摘要：零跑首超理想登顶新势力榜首3月新势力交付榜单出现历史性转折：零跑以37,095辆的成绩首次登顶，同比增长154%。其主销车型C11/C01系列凭借20万级增程+纯电双路线，持续冲击主流市场。理想以36,674辆退居第二，但L系列单车型仍保持超3.5万辆的交付量

零跑首超理想登顶新势力榜首 3月新势力交付榜单出现历史性转折：零跑以37,095辆的成绩首次登顶，同比增长154%。其主销车型C11/C01系列凭借20万级增程+纯电双路线，持续冲击主流市场。理想以36,674辆退居第二，但L系列单车型仍保持超3.5万辆的交付量。小鹏以33,205辆（同比+268%）稳居第三，X9纯电MPV贡献超8,000辆增量。

小米汽车首战告捷 小米SU7上市首月交付29,000台，工厂产能已爬升至单日1,200台。创始人雷军公开表示，北京亦庄工厂二期将于6月投产，全年35万辆目标不变。但近期网络流传的“小米SU7碰撞起火”视频引发争议，官方回应称“电池包未异常燃烧”，后续舆情或影响订单转化。

传统车企新能源渗透率突破临界点 比亚迪单月37.7万辆销量中，纯电占比提升至58%，腾势D9改款车型带动品牌月销破1.2万辆。吉利新能源板块爆发，纯电车型同比激增204%（86,329辆），极氪007持续挤压Model 3市场份额。五菱宏光MINIEV家族3月卖出39,957辆，银标系列年轻化战略成效显著。

合资品牌现两极分化 广汽丰田3月销量66,066辆，锋兰达混动版贡献超40%增量。一汽-大众燃油车逆势增长1.4%，奥迪Q4 e-tron降价6万刺激销量。但部分品牌陷入困局：东风日产3月新能源渗透率不足15%，别克微蓝6单车型占比超60%。

价格战背后的技术暗战 零跑C10将城市NOA功能下探至15万元价位，激光雷达版车型订单占比超30%。小鹏XNGP 4.0版本实现“全国有图无图都能开”，智能驾驶选装率提升至78%。理想AD Max 3.0被曝算力不足，部分用户反馈高速NOA变道策略保守。

供应链成决胜关键 宁德时代神行电池量产装车，使深蓝S7续航达成率提升至92%。比亚迪第五代DM-i混动系统热效率达46%，馈电油耗进入2.9L/100km区间。蔚来150kWh半固态电池开启实测，ET7车型续航突破1,000公里。

零跑超越理想验证了“技术平权”的市场逻辑，15-20万元区间已成车企生死线。小米汽车首月数据含金量需观察：29,000辆中包含多少锁单退订尚未披露。传统车企新能源转型出现分野：吉利/比亚迪通过垂直整合掌控成本，部分合资品牌仍在“油改电”泥潭挣扎。2025年淘汰赛加速，月销3万辆将是新势力存活基准线，年销百万俱乐部将新增2-3个中国品牌。

来源：唯一影视推荐一点号