摘要：æ ¹æ®ç›–ä¸–æ±½è½¦ç ”ç©¶é™¢æ•°æ®ï¼Œ2025å¹´1-7月，中国乘用车出口目的国TOP10中，墨西哥以254,639辆位列第二，

æ ¹æ®ç›–ä¸–æ±½è½¦ç ”ç©¶é™¢æ•°æ®ï¼Œ2025å¹´1-7月，中国乘用车出口目的国TOP10中，墨西哥以254,639辆位列第二，同比增长18.1%ã€‚ä½œä¸ºå…¨çƒç¬¬ä¸ƒå¤§æ±½è½¦ç”Ÿäº§å›½ï¼Œå¢¨è¥¿å“¥ä¹Ÿæ˜¯ä»…æ¬¡äºŽå¾·å›½ã€æ—¥æœ¬å’Œç¾Žå›½çš„ç¬¬å››å¤§æ±½è½¦å‡ºå£å›½ï¼Œåœ¨æ‹‰ä¸ç¾Žæ´²ç¨³å±…é¦–ä½ã€‚å‡­å€Ÿæ¯—é‚»ç¾Žå›½çš„åœ°ç†ä¼˜åŠ¿ã€è¦†ç›–å¹¿æ³›çš„è‡ªç”±è´¸æ˜“åå®šï¼ˆå°¤å…¶æ˜¯ã€Šç¾Žå¢¨åŠ åå®šã€‹USMCAï¼‰ã€ç›¸å¯¹ä½Žå»‰çš„åˆ¶é€ æˆæœ¬ä»¥åŠå®Œå–„çš„ä¾›åº”é“¾ä½“ç³»ï¼Œå¢¨è¥¿å“¥å·²æˆä¸ºå…¨çƒæ±½è½¦æ•´è½¦ä¸Žé›¶éƒ¨ä»¶åˆ¶é€ å’Œå‡ºå£çš„é‡è¦åŸºåœ°ã€‚å…¶é›¶éƒ¨ä»¶äº§ä¸šé«˜åº¦å¤–å‘ï¼Œæ‹¥æœ‰è¶…è¿‡1,200å®¶ä¸€çº§ä¾›åº”å•†ï¼Œä¸ºæ•´è½¦å‡ºå£æä¾›äº†åšå®žæ”¯æ’‘ï¼Œä½¿å¢¨è¥¿å“¥åœ¨å…¨çƒä¾›åº”é“¾ä¸­å æ®å…³é”®åœ°ä½ã€‚

盖世汽车全球产业大数据平台显示，2024年墨西哥汽车产业产值超过980亿美元，从业人数超过100万人。零部件出口高度依赖北美市场，其中87%销往美国，3%é”€å¾€åŠ æ‹¿å¤§ï¼Œå…¶ä½™ä¸»è¦æµå‘æ‹‰ç¾Žå’Œæ¬§æ´²éƒ¨åˆ†å›½å®¶ï¼›è¿›å£æ–¹é¢ï¼Œ53%来自美国，14%æ¥è‡ªä¸­å›½ï¼Œå…¶ä»–ä¸»è¦æ¥æºåŒ…æ‹¬æ—¥æœ¬ã€å¾·å›½å’ŒéŸ©å›½ã€‚è¿™ä¸€è¿›å‡ºå£æ ¼å±€ä¸ä»…æ»¡è¶³å›½å†…å¸‚åœºéœ€æ±‚ï¼Œä¹Ÿæ”¯æ’‘äº†è·¨å›½è½¦ä¼çš„å…¨çƒäº§èƒ½è°ƒé…å’Œè½¦åž‹äº’è¡¥ã€‚

产量与出口趋势进一步凸显墨西哥在全球汽车供应链中的地位。2024年，墨西哥乘用车产量达到398.9万辆，较2020年的304万辆增长逾30%；出口总量从2020年的268.1万辆提升至347.9万辆，稳固了其“全球汽车出口基地”的角色。相比之下，进口规模相对有限，2020年至2023年间从76.5万辆增至136ä¸‡è¾†ï¼Œä¸»è¦ç”¨äºŽé…å¥—å›½å†…ç”Ÿäº§å’Œå›½é™…äº§èƒ½è°ƒå‰‚ã€‚ç»¼åˆæ¥çœ‹ï¼Œäº§é‡ã€å‡ºå£å’Œä¾›åº”é“¾ä¼˜åŠ¿çš„å åŠ ï¼Œä½¿å¢¨è¥¿å“¥æˆä¸ºè·¨å›½è½¦ä¼åœ¨åŒ—ç¾ŽåŠå…¨çƒå¸‚åœºçš„é‡è¦ç”Ÿäº§ä¸Žå‡ºå£åŸºåœ°ã€‚

è·¨å›½è½¦ä¼æ‰Žæ ¹ä¸Žç«žäº‰

å¾—ç›ŠäºŽåŒºä½å’Œæˆæœ¬ä¼˜åŠ¿ï¼Œå¢¨è¥¿å“¥å¸å¼•äº†å¤šå®¶è·¨å›½æ±½è½¦åˆ¶é€ å•†æŠ•èµ„å»ºåŽ‚ï¼Œå½¢æˆè¦†ç›–æ•´è½¦ä¸Žé›¶éƒ¨ä»¶çš„å®Œæ•´åˆ¶é€ ç½‘ç»œã€‚å®Œå–„çš„ä¾›åº”é“¾ä½“ç³»å’Œå‡ºå£ä¼˜åŠ¿ï¼Œä½¿å¢¨è¥¿å“¥é€æ¸å‘å±•ä¸ºåŒ—ç¾ŽåŠå…¨çƒå¸‚åœºçš„é‡è¦ç”Ÿäº§åŸºåœ°ï¼Œå¹¶é€æ­¥æˆä¸ºå…¨çƒä¾›åº”é“¾ä¸­ä¸å¯æˆ–ç¼ºçš„æˆ˜ç•¥èŠ‚ç‚¹ã€‚

在美系车企中，通用汽车（GM）在 Silao 和 Ramos Arizpe 建有整车及动力总成工厂；福特（Ford）在 Hermosillo 和 Cuautitlán 投资建设电动车与燃油车产能；斯特兰蒂斯（Stellantis）则在 Toluca 和 Saltillo è®¾æœ‰æ•´è½¦åŠé›¶éƒ¨ä»¶åˆ¶é€ åŸºåœ°ã€‚è¿™äº›å¸ƒå±€ä¸ä»…è¦†ç›–ä¼ ç»Ÿç‡ƒæ²¹è½¦ï¼Œä¹Ÿæ¶‰åŠæ–°èƒ½æºæ±½è½¦ç”Ÿäº§ï¼Œæ˜¾ç¤ºå‡ºç¾Žç³»è½¦ä¼åœ¨å¢¨è¥¿å“¥çš„å…¨é¢æŠ•èµ„æˆ˜ç•¥ï¼ŒåŒæ—¶å‡­å€Ÿä½Žæˆæœ¬å’Œå‡ºå£ä¼˜åŠ¿ï¼Œä½¿å…¶åœ¨åŒ—ç¾Žå¸‚åœºå…·å¤‡ç«žäº‰åŠ›ã€‚

æ—¥ç³»è½¦ä¼åŒæ ·æ·±è€•æœ¬åœ°å¸‚åœºã€‚æ—¥äº§ï¼ˆNissan）作为墨西哥最大的汽车生产商之一，在 Aguascalientes 拥有多个大型工厂；丰田（Toyota）在 Baja California 和 Guanajuato 建厂，主要生产皮卡车型；本田（Honda）在 Celaya 建有整车与摩托车生产线。日系车企布局强调多元化与灵活性，不仅满足本地需求，也面向北美出口，同时通过与零部件供应商的协同合作，提升生产效率和供应链稳定性。

德系品牌方面，大众（Volkswagen）位于 Puebla çš„å·¥åŽ‚æ˜¯å…¶å…¨çƒæœ€å¤§åˆ¶é€ åŸºåœ°ä¹‹ä¸€ï¼Œå¥¥è¿ªï¼ˆAudi）在 San José Chiapa 投建现代化工厂，成为北美重要据点。韩国起亚（Kia）在 Monterrey é™„è¿‘å»ºæˆé«˜åº¦è‡ªåŠ¨åŒ–å·¥åŽ‚ï¼Œä¸ºåŒ—ç¾Žå¸‚åœºæä¾›å…³é”®äº§èƒ½æ”¯æŒã€‚ä¸Šè¿°å·¥åŽ‚æ™®éå¼•å…¥æ™ºèƒ½åŒ–ç”Ÿäº§çº¿å’Œè‡ªåŠ¨åŒ–ç‰©æµç³»ç»Ÿï¼Œä¸ä»…æé«˜äº§èƒ½å’Œæ•ˆçŽ‡ï¼Œä¹ŸæŽ¨åŠ¨å¢¨è¥¿å“¥åˆ¶é€ ä¸šå‘é«˜æŠ€æœ¯å’Œé«˜é™„åŠ å€¼æ–¹å‘å‘å±•ã€‚

从区域来看，墨西哥汽车产业形成了三个主要集群：Bajío 地区（Guanajuato、Aguascalientes、San Luis Potosí、Jalisco、Querétaroï¼‰æ˜¯å…¨å›½é‡è¦åˆ¶é€ ä¸šåŸºåœ°ï¼Œä¹Ÿæ˜¯åŒ—ç¾Žç¬¬ä¸‰å¤§æ±½è½¦äº§ä¸šé›†ç¾¤ï¼Œè´¡çŒ®å…¨å›½çº¦ 50% 的产能，并在医疗设备、航空航天等行业也有布局；北部边境州（Chihuahua、Coahuila、Nuevo León、Sonora、Tamaulipas、Baja Californiaï¼‰ä»¥é›¶éƒ¨ä»¶åŠ å·¥ä¸ºä¸»ï¼Œå‡ºå£å¯¼å‘ç‰¹å¾æ˜Žæ˜¾ï¼›ä¸­éƒ¨åœ°åŒºï¼ˆPuebla、México State、Morelosï¼‰åˆ™æ˜¯ä¼ ç»Ÿåˆ¶é€ æ ¸å¿ƒåŒºï¼Œå¤§ä¼—ã€å¥¥è¿ªã€ç¦ç‰¹ç­‰æ•´è½¦åŽ‚åœ¨æ­¤é›†èšã€‚è·¨å›½è½¦ä¼çš„å¹¿æ³›æŠ•èµ„ä¸ŽåŒºåŸŸé›†ç¾¤åˆ†å¸ƒå½¢æˆäº†åŒé‡æ”¯æ’‘ï¼Œä½¿å¢¨è¥¿å“¥åœ¨å…¨çƒä¾›åº”é“¾ä¸­çš„åœ°ä½æŒç»­æå‡ï¼ŒåŒæ—¶å‡¸æ˜¾äº†åŒºåŸŸä¸“é•¿åˆ†å·¥ä¸Žä¾›åº”é“¾ååŒèƒ½åŠ›çš„é‡è¦æ€§ã€‚

æ­¤å¤–ï¼Œè¿™äº›è·¨å›½è½¦ä¼çš„æŠ•èµ„ä¸Žç”Ÿäº§å¸ƒå±€ä¸ä»…å¼ºåŒ–äº†å¢¨è¥¿å“¥åœ¨å…¨çƒæ±½è½¦ä¾›åº”é“¾ä¸­çš„åœ°ä½ï¼Œä¹Ÿå¯¹æœ¬åœ°å¸‚åœºæ ¼å±€äº§ç”Ÿäº†å½±å“ã€‚æ ¹æ®æ•°æ®ä¿¡æ¯ç½‘ç«™Focus2Move，2025年截至7月，墨西哥汽车市场销量略降0.4%，为823,975辆，显示市场增速放缓。品牌方面，日产（Nissan）以18.4%市场份额领先，雪佛兰（Chevrolet）12.4%，大众（Volkswagen）9.2%；丰田、起亚、马自达、福特和现代紧随其后，其中马自达增长13.2%，表现亮眼。MG和铃木则份额下降。车型方面，日产Versa仍为最畅销车型，雪佛兰乐骋（Aveo）增长6.8%ã€‚æ•´ä½“æ¥çœ‹ï¼Œå¢¨è¥¿å“¥å¸‚åœºå‘ˆçŽ°â€œå¤´éƒ¨å“ç‰Œç¨³ã€æ¬¡çº§å“ç‰Œåˆ†åŒ–â€çš„æ ¼å±€ï¼Œå¢žé€Ÿå—å®è§‚å› ç´ å½±å“è¶‹ç¼“ã€‚

新能源汽车产业快速崛起

墨西哥电动汽车（EV，包括 HEV、PHEV 和 BEV）产业近年来呈现快速增长态势。2024å¹´EV产量达到206,870辆，相比2020年的6,717辆增长1,533%；2025å¹´1-4月产量已达81,049è¾†ï¼Œé¢„è®¡å…¨å¹´å°†çªç ´25万辆，同比增长约21%。

在销量结构上，2024年电动化车型总销量为124,310è¾†ï¼Œå å…¨å›½æ±½è½¦æ€»é”€é‡çš„8.3%。2025年第一季度，纯电动车（BEV）销量暂时下降13.5%，但插电混动（PHEV）和混合动力（HEV）分别增长58.8%和33.5%ï¼Œæ˜¾ç¤ºå‡ºæ–°èƒ½æºè½¦åž‹æ­£åœ¨å½¢æˆå¤šå…ƒåŒ–çš„å¢žé•¿æ ¼å±€ã€‚å‡ºå£æ–¹é¢ï¼ŒEV生产高度出口导向，2024年约95%（196,381è¾†ï¼‰çš„ç”µåŠ¨è½¦ç”¨äºŽå‡ºå£ï¼Œç¾Žå›½å å‡ºå£æ€»é‡çš„74%，凸显墨西哥在北美电动车出口中的重要地位。

åœ¨å¼ºåŠ²çš„é”€é‡å’Œå‡ºå£è¡¨çŽ°èƒŒåŽï¼Œå¤šå®¶å›½é™…çŸ¥åè½¦ä¼æ­£åŠ å¤§åœ¨å¢¨è¥¿å“¥çš„æ–°èƒ½æºæ±½è½¦æŠ•èµ„ï¼ŒæŠ¢å è¿™ä¸€å¿«é€Ÿå‘å±•çš„å¸‚åœºå’Œä¾›åº”é“¾ä¼˜åŠ¿ã€‚ç¾Žå›½ç¦ç‰¹æ–¥èµ„11亿美元在墨西哥州投产野马Mach-E SUV；通用汽车分两期在科阿韦拉州拉莫斯・阿里斯佩工厂投资，分别推进Blazer EV和Equinox EV项目；德国大众投入10亿美元在普埃布拉州新建喷涂工厂，为ID.4及电动车组装提供支持；宝马计划以8äº¿æ¬§å…ƒåœ¨åœ£è·¯æ˜“æ–¯æ³¢æ‰˜è¥¿å·žå»ºè®¾é«˜ç”µåŽ‹ç”µæ± ç”Ÿäº§å·¥åŽ‚ï¼Œå¹¶å¸ƒå±€Neue Klasseé¡¹ç›®ã€‚è¿™äº›æŠ•èµ„è¦†ç›–ç”µæ± ã€æ•´è½¦ç»„è£…ç­‰çŽ¯èŠ‚ï¼Œå‡¸æ˜¾å¢¨è¥¿å“¥å‡­å€Ÿåœ°ç¼˜ä¼˜åŠ¿å’Œæˆæœ¬ä¼˜åŠ¿ï¼Œé€æ­¥æˆä¸ºå…¨çƒç”µåŠ¨æ±½è½¦äº§ä¸šé“¾çš„é‡è¦æž¢çº½ã€‚

尽管2025年第一季度新项目投资额仅为7,860万美元，同比暴跌97.4%ï¼Œåæ˜ å‡ºé€‰ä¸¾å¹´ã€å…¨çƒéœ€æ±‚ä¸ç¡®å®šæ€§åŠæ”¿ç­–è°ƒæ•´å¸¦æ¥çš„å¸‚åœºè§‚æœ›æƒ…ç»ªï¼Œä½†å¢¨è¥¿å“¥EVä¾›åº”é“¾ç”Ÿæ€ä»åœ¨ç¨³æ­¥æ‰©å¼ ã€‚æ ¹æ®ç›–ä¸–æ±½è½¦å…¨çƒäº§ä¸šå¤§æ•°æ®ï¼Œæˆªè‡³2025å¹´4月，墨西哥EV产业生态系统企业数量达到439家，比2024年同期大幅增长，其中包括332家EV部件供应商、102å®¶ç”µæ± ç›¸å…³ä¼ä¸šå’Œ60å®¶ç”µé©±åŠ¨ç³»ç»Ÿä¾›åº”å•†ã€‚æˆç†Ÿä¸”ä¸æ–­æ‰©å¼ çš„ä¾›åº”é“¾ä¸ºä¸­é•¿æœŸå‘å±•æä¾›äº†åšå®žæ”¯æ’‘ã€‚

墨西哥电动汽车产业呈现高度区域化，不同地区依托自身产业基础和资源优势形成差异化布局，生产和供应链建设主要集中在以下州份：

科阿韦拉州（Coahuilaï¼‰ï¼šä¼ ç»Ÿæ±½è½¦é‡é•‡ï¼Œèšé›†é€šç”¨æ±½è½¦ç­‰æ•´è½¦åŽ‚åŠèŽ±å°¼ã€æ—­å‡ã€å®‰æ³¢ç¦ç­‰é›¶éƒ¨ä»¶ä¼ä¸šï¼Œæ‹¥æœ‰é«˜åº¦ä¸“ä¸šåŒ–äººæ‰é˜Ÿä¼ã€‚

新莱昂州（Nuevo León）：电动车销量领先，钢铁生产中心，全国约16%的EV供应商集中于此，整车企业包括起亚、戴姆勒卡车和特斯拉（Gigafactory 2024年12月暂停建设），零部件企业众多。

墨西哥州（Mexico State）：福特、斯特兰蒂斯和江淮汽车的电动车生产中心，主要面向北美出口。

瓜纳华托州（Guanajuato）：全国最大汽车产能基地，年产能100万辆左右，整车企业涵盖丰田、大众、通用汽车、日野、本田、马自达，零部件企业齐全，2024年宣布近20亿美元投资。

圣路易斯波托西州（SLP）：宝马投资8.7亿美元，自2024å¹´åˆèµ·æ‰©å»ºå·¥åŽ‚å¹¶å»ºè®¾ç”µæ± ç»„è£…çº¿ï¼Œè®¡åˆ’äºŽ2027å¹´åˆæ‰©å¤§ç”µæ± å’Œç”µåŠ¨æ±½è½¦äº§èƒ½ã€‚

普埃布拉州（Puebla）：Zacuaå·²æŠ•äº§çº¯ç”µåŠ¨è½¦ï¼Œè€Œå¤§ä¼—å·¥åŽ‚ç›®å‰ä»…ç”Ÿäº§ç”µåŠ¨æ±½è½¦é›¶éƒ¨ä»¶ï¼Œå°šæœªå®žçŽ°å¤§è§„æ¨¡æ•´è½¦ç”µåŠ¨åŒ–ï¼Œè½¬åž‹ä»åœ¨æŽ¨è¿›ï¼Œé¢„è®¡å°†åœ¨æœªæ¥å‡ å¹´é€æ­¥è½åœ°ã€‚

墨西哥的EVä¾›åº”é“¾å…¼å…·å¹¿åº¦ä¸Žæ·±åº¦ã€‚ä¸€æ–¹é¢ï¼Œäº§ä¸šé“¾æ¡è¦†ç›–å¹¿æ³›ï¼Œä»Žä¸‰ç”µç³»ç»Ÿï¼ˆç”µæœºã€ç”µæŽ§ã€ç”µæ± éƒ¨ä»¶ï¼‰ã€è½»é‡åŒ–é›¶éƒ¨ä»¶ï¼ˆé“åˆ¶éƒ¨ä»¶ã€åŽ‹é“¸ä»¶ï¼‰åˆ°ä¼ ç»Ÿç³»ç»Ÿçš„ç”µåŠ¨åŒ–å‡çº§ï¼ˆç”µå­è½¬å‘ç³»ç»Ÿ-JTEKTã€ç”µåŠ¨ä¼ åŠ¨ç³»ç»Ÿ-é‡‡åŸƒå­šï¼‰å‡æœ‰å¸ƒå±€ã€‚å¦ä¸€æ–¹é¢ï¼Œåœ¨ç‰¹å®šé¢†åŸŸå‘ˆçŽ°å‡ºé«˜åº¦çš„ä¸“ä¸šåŒ–ï¼Œä¾‹å¦‚å¸ƒå±€åœ¨å“ˆåˆ©æ–¯ç§‘å·žçš„åšä¸–æ­£èšç„¦äºŽè½¯ä»¶å¼€å‘ï¼Œå®‰æ³¢ç¦åˆ™èšç„¦äºŽç”µåŠ¨æ±½è½¦æ“ä½œç³»ç»Ÿç­‰é«˜é™„åŠ å€¼é¢†åŸŸï¼Œé¢„ç¤ºç€å…¶äº§ä¸šå‡çº§çš„æ–¹å‘ã€‚

è¯¥ä¾›åº”é“¾ç”±å…¨çƒé¡¶çº§ä¸€çº§ä¾›åº”å•†ä¸»å¯¼ï¼Œå¦‚å®‰æ³¢ç¦ã€åšæ ¼åŽçº³ã€é‡‡åŸƒå­šã€å¾·çº³ç­‰ï¼Œç¡®ä¿äº†æŠ€æœ¯ä¸Žäº§å“çš„å…¨çƒé¢†å…ˆæ€§ã€‚åŒæ—¶ï¼Œä¹Ÿèƒ½çœ‹åˆ°äºšæ´²ä¾›åº”å•†ï¼ˆå¦‚ä¸­å›½çš„æ—­å‡é›†å›¢ã€ä¸Šæµ·å‹å‡ï¼ŒéŸ©å›½çš„Sungwoo Hitech）的积极布局，以及本土企业（如Rassini, Katcon）的深度参与，体现了供应链构成的国际化与多元化。

æ€»ä½“è€Œè¨€ï¼Œå¢¨è¥¿å“¥ä¾æ‰˜æ—¢æœ‰æ±½è½¦äº§ä¸šé›†ç¾¤ï¼Œè¿…é€Ÿæž„å»ºäº†å¯†é›†ä¸”æˆç†Ÿçš„ç”µåŠ¨æ±½è½¦é›¶éƒ¨ä»¶åˆ¶é€ ç½‘ç»œï¼Œåœ¨ç”µé©±åŠ¨ç³»ç»Ÿã€è½»é‡åŒ–éƒ¨ä»¶å’Œçƒ­ç®¡ç†ç­‰é¢†åŸŸå½¢æˆæ˜¾è‘—ä¼˜åŠ¿ï¼Œå¹¶é€æ­¥å‘è½¯ä»¶ä¸Žæ™ºèƒ½åŒ–é¢†åŸŸå»¶ä¼¸ã€‚å„å·žå……åˆ†åˆ©ç”¨è‡ªèº«äº§ä¸šæ¡ä»¶å½¢æˆå·®å¼‚åŒ–å¸ƒå±€ï¼ŒåŒæ—¶ä¸Žä¼ ç»Ÿæ±½è½¦é›†ç¾¤å½¢æˆååŒæ•ˆåº”ï¼Œä¾æ‰˜é«˜åº¦ä¸“ä¸šåŒ–çš„æ•´è½¦å’Œé›¶éƒ¨ä»¶ç”Ÿäº§èƒ½åŠ›ã€æˆç†Ÿçš„å‡ºå£æ¸ é“åŠå¿«é€Ÿæ‰©å¼ çš„ä¾›åº”é“¾ç”Ÿæ€ï¼ŒæŽ¨åŠ¨å¢¨è¥¿å“¥ç”µåŠ¨æ±½è½¦äº§ä¸šåœ¨äº§é‡ã€å‡ºå£ã€ä¾›åº”é“¾å’ŒåŒºåŸŸå¸ƒå±€ä¸Šå¿«é€Ÿå‘å±•ï¼Œå¹¶å‘æ™ºèƒ½åŒ–å’Œé«˜é™„åŠ å€¼æ–¹å‘æŒç»­å‡çº§ã€‚

中国汽车企业快速进入墨西哥市场

江淮汽车2017年起在萨瓜恩城（Ciudad Sahagún）进行组装，2025年宣布扩产，产线升级至SUV、皮卡、轻卡/卡车，含燃油与电动。同时，其在墨西哥的合资公司Giant Motors Latinoamérica（GMLï¼‰åˆè¿½åŠ çº¦1.65亿美元扩能投资。

中国零部件供应商的投资布局则呈现出高度的战略协同性和集群效应，主要集中在墨西哥北部的新莱昂州（Nuevo León）和科阿韦拉州（Coahuilaï¼‰â€”â€”è¿™ä¸¤ä¸ªå¢¨è¥¿å“¥æœ€æ ¸å¿ƒçš„æ±½è½¦äº§ä¸šèšé›†åŒºã€‚

æ–°èŽ±æ˜‚å·žèšé›†äº†æ‹“æ™®é›†å›¢ï¼ˆçƒ­ç®¡ç†åŠå†…é¥°ï¼‰ã€æ–‡ç¿è‚¡ä»½ï¼ˆè½¦èº«ç»“æž„ä»¶ã€ç”µæ± åŒ…å£³ä½“ï¼‰ã€é“¶è½®è‚¡ä»½ï¼ˆæ–°èƒ½æºçƒ­ç®¡ç†ç³»ç»Ÿï¼‰ã€ç«‹ä¸­é›†å›¢ï¼ˆè½»é‡åŒ–é“åˆé‡‘è½¦è½®ï¼‰ã€å‡èƒœç”µå­ï¼ˆæ±½è½¦å®‰å…¨ç³»ç»Ÿã€æ™ºèƒ½åº§èˆ±ï¼‰ç­‰ä¼ä¸šï¼Œäº§å“è¦†ç›–æ–°èƒ½æºæ±½è½¦çš„çƒ­ç®¡ç†ã€è½»é‡åŒ–å’Œæ™ºèƒ½å®‰å…¨ç­‰å…³é”®é¢†åŸŸã€‚

瓜纳华托州则吸引了嵘泰股份（转向系统、新能源三电系统压铸件）、赛轮轮胎（半钢子午线轮胎）等企业，与当地整车企业形成配套。

科阿韦拉州的伯特利（轻量化零部件）与均胜电子的布局，进一步完善了中国企业在墨西哥主要汽车集群的覆盖。

è¿™äº›ä¼ä¸šèšç„¦æ–°èƒ½æºæ±½è½¦æ ¸å¿ƒé›¶éƒ¨ä»¶ï¼Œé›†ä¸­å…¥é©»åŒä¸€äº§ä¸šé›†ç¾¤ï¼Œå½¼æ­¤ä¹‹é—´æ—¢èƒ½å½¢æˆååŒæ•ˆåº”ï¼Œåˆèƒ½ä¸ºåœ¨å¢¨æŠ•èµ„çš„ä¸­å›½æ•´è½¦ä¼ä¸šï¼ˆå¦‚æ±Ÿæ·®ã€MG）以及国际主机厂提供强大、便捷且本地化的“一站式”供应支持。

墨西哥市场的挑战与机遇

å¢¨è¥¿å“¥æ±½è½¦äº§ä¸šçš„æ ¸å¿ƒç«žäº‰åŠ›æ¥æºäºŽå¤šé‡ä¼˜åŠ¿çš„å åŠ ï¼šUSMCA协定框架下的北美市场零关税准入条件；较低的劳动力成本；毗邻美国市场的地理优势带来的物流效率提升；以及经过数十年发展形成的成熟产业集群和技术工人队伍。这些优势共同构成了墨西哥在全球汽车产业转移中的独特吸引力，使其成为连接北美与拉美市场的枢纽。

尽管前景广阔，墨西哥汽车产业仍面临多重挑战，如投资环境的不确定性（尤其在选举年）导致2025年EV投资骤降；对美国市场的高度依赖使其易受美国政策和需求波动影响等。

展望未来，墨西哥汽车产业将呈现三大发展趋势：一是电动化转型持续深化，尽管短期投资波动，长期来看随着特斯拉工厂复工、宝马等项目推进，2025å¹´ç”µåŠ¨è½¦æœ‰æœ›ç¨³æ­¥æ‰©äº§ï¼›äºŒæ˜¯ä¾›åº”é“¾æœ¬åœ°åŒ–åŠ é€Ÿï¼Œä¸ºæ»¡è¶³USMCA原产地规则和美国IRAæ³•æ¡ˆè¦æ±‚ï¼Œå…³é”®é›¶éƒ¨ä»¶æœ¬åœ°ç”Ÿäº§æ¯”ä¾‹å°†æ˜¾è‘—æå‡ï¼›ä¸‰æ˜¯ä¸­èµ„ä¼ä¸šå½±å“åŠ›æ‰©å¤§ï¼Œä»Žé›¶éƒ¨ä»¶ä¾›åº”å‘æ•´è½¦åˆ¶é€ å»¶ä¼¸ï¼Œå½¢æˆå¤šå…ƒåŒ–çš„å¸‚åœºæ ¼å±€ã€‚

å¢¨è¥¿å“¥æ±½è½¦äº§ä¸šæ­£å¤„äºŽä»Žä¼ ç»Ÿç‡ƒæ²¹è½¦å‘ç”µåŠ¨æ±½è½¦è½¬åž‹çš„å…³é”®æœŸï¼Œå…¶åœ¨åŒ—ç¾Žä¾›åº”é“¾ä¸­çš„æ ¸å¿ƒåœ°ä½å°†è¿›ä¸€æ­¥å¼ºåŒ–ï¼Œä½†éœ€åœ¨æ”¿ç­–ç¨³å®šæ€§ã€æŠ€æœ¯å‡çº§å’Œå¸‚åœºå¤šå…ƒåŒ–æ–¹é¢æŒç»­çªç ´ï¼Œä»¥æŠ“ä½å…¨çƒæ±½è½¦äº§ä¸šå˜é©çš„åŽ†å²æœºé‡ã€‚

来源：盖世汽车资讯JJ