摘要：第一反应不是鼓掌，而是松口气——像极了被房贷压了半辈子的中年人，终于把最后一笔尾款打进银行。

“四次IPO失败，奇瑞这次终于上岸。

”刷到这条消息，第一反应不是鼓掌，而是松口气——像极了被房贷压了半辈子的中年人，终于把最后一笔尾款打进银行。

21年，四次递表，三次铩羽，连隔壁卖煎饼的大爷都知道“奇瑞又黄了”。

可这次，港交所的红戳子一盖，安徽省连夜成立的工作群直接改名“奇瑞上市庆功先遣队”。

有人说这是地方政府给亲儿子的红包，但红包背后，是2024年2698亿营收、143亿净利润的硬核成绩单。

数字太抽象？

换算一下：相当于每天睁眼就进账7.4亿，每分钟砸下51万——印钞机都没它赶趟。

最解气的是海外那栏数据。2024年出口量把第二名甩出半条街，SUV市占率直接干到全球第一。

墨西哥的出租车司机现在开口就是“CHERY bueno”，俄罗斯经销商把瑞虎8摆进商场当奢侈品卖。

有人酸“靠低价走量”，可看看人家在巴西建的工厂，焊装车间机械臂比当地烤肉店铁签子还多，这叫“低端”？

当然，尹同跃的白头发不会骗人。2022年账上利润才58亿，转眼两年翻2.5倍，靠的不是画饼，是把发动机热效率玩出44%的狠活。

更野的是2026年要量产的固态电池——实验室里那块1500公里续航的样品，据说现在被锁在芜湖总部地下室，钥匙由三个高管分管，比银行金库还严。

不过上市募资的用途表上，研发费用占比高达40%，海外建厂占35%，剩下那点零头才用来“优化财务结构”。

翻译成人话：奇瑞现在不怕负债，怕的是技术迭代慢了半步。

毕竟隔壁比亚迪的刀片电池已经卷到第二代，再不砸钱搞研发，刚爬上的牌桌又得被踹下去。

有意思的是，这次港股招股书里夹着一行小字：允许员工持股计划。

芜湖总部楼下的小卖部老板透露，最近三个月，奇瑞工牌成了相亲市场硬通货——“上市前夜入股，比合肥学区房还稳”。

你看，资本故事讲到最后，还是回到了街边巷尾的烟火气。

至于那些担心“国产车出海会被关税卡脖子”的，建议去趟奇瑞青岛港仓库看看。

贴着“CHERY”标签的集装箱正被叉车塞进船舱，目的地是比利时泽布吕赫港。

海关小哥边盖章边吐槽：“这牌子现在比老干妈还抢手，欧洲佬点名要四驱版。

”

说到底，奇瑞这次不是鲤鱼跃龙门，是硬生生把龙门拆了重装。

从当年被戏称“修车排队”，到如今全球经销商网点2958个，连非洲兄弟都知道“开不坏的奇瑞”。

尹同跃在上市答谢宴上没讲情怀，只说了句：“下次财报见。

”——狠人话不多，但字字带刀。

最后补一句：别问奇瑞值不值得买，先看看你小区地下车库，那辆跑了八年没换过电瓶的艾瑞泽5，保险杠用胶带缠了三圈还在跑。

这牌子倔得像安徽人蒸的臭鳜鱼，闻着冲，吃着真香。

来源：树上看松鼠的闲人