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日本船东在中国船厂下单3艘散货船

日本Doun Kisen已委托一家中国船厂建造3艘21万载重吨散货船，将于2028年交付。该订单使得其订单总数达到20艘。

日本Doun Kisen已委托一家中国船厂建造3艘21万载重吨散货船，将于2028年交付。该订单使得其订单总数达到20艘。

美国港口费计划并没有磨灭国际船东下单中国船厂的决心！继地中海航运、Seaspan之后，希腊船王George Procopiou旗下油轮船东Dynacom Tankers Management已成为下一家重返中国船厂的国际船东，为中国造船业投下信任票。

挪威政府正式就“KNM Helge Ingstad”号护卫舰的损失，向西班牙Navantia船厂提出高达10亿欧元（约82亿元人民币）的赔偿诉求。挪威方面指控，护卫舰的建造过程中存在严重设计缺陷，是这场事故的决定性因素。「链接」

西班牙能源公司Repsol近期启动了两艘苏伊士型穿梭油轮建造招标，目前有多家韩国船厂正在竞争这份新造船订单，而一家希腊大船东据传将在这批新船租约竞争中占据优势地位。

经过近两年的谈判，美国海军已向通用动力（General Dynamics）和亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries，HII）授予最后两艘Block V型“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的详细设计和建造合同。「链接」

荷兰最大造船集团达门造船正在遭遇严重困境。荷兰检方认为，达门造船可能违反了欧盟对俄罗斯的制裁政策。相关制裁旨在防止某些商品和技术流入俄罗斯军方，尤其在俄罗斯与西方之间的紧张局势加剧之后。

在对新加坡海工企业Dyna-Mac实施强制性收购后，韩国造船“三巨头”之一韩华海洋（原大宇造船海洋）宣布将解散由Dyna-Mac和招商局重工（CMHI）成立的一家海工合资企业，标志着韩华海洋将转向以新加坡为中心的全球生产结构，并减少在中国的直接运营。

具体来看，中国船厂共计接获15艘，包括武昌造船2艘海工船、广船国际4艘客滚船、苏豪创科4艘集装箱船、新大洋造船4艘散货船、大神洲造船1艘不锈钢化学品船。

特别是，HD现代尾浦将重新组织面向员工的“环保型船舶学院”课程，为其量身定制从基础到高级的课程，并将提供有关替代燃料推进系统的案例培训，如氨和甲醇以及液化天然气。

在油轮领域，中远海运能源运输有限公司在大连造船订造了6艘VLCC。这批30.7万载重吨的新造船预定于2027年和2028年交付，很可能是LNG双燃料规格。今年9月，该船东还在大连造船订造了2艘175000立方米LNG运输船，预计2027年交付。