摘要：我以前开的是大众桑塔纳，后来小朋友出生，桑塔纳空间不够用了，于是抱着试试看的心理买了台国产宝骏。就这样，我从合资车换到了国产车。本来抱着试错的心理，结果发现国产车虽然有不少缺点，但是优点也不少。下面，我从多个角度给大家讲一下我从合资车换到国产车后，发现的二者间

我以前开的是大众桑塔纳，后来小朋友出生，桑塔纳空间不够用了，于是抱着试试看的心理买了台国产宝骏。就这样，我从合资车换到了国产车。本来抱着试错的心理，结果发现国产车虽然有不少缺点，但是优点也不少。下面，我从多个角度给大家讲一下我从合资车换到国产车后，发现的二者间差异性。

外观

从合资车换到国产车之后发现，现在国产车的外形设计越来越漂亮，大气，合资车却依旧老气。如果是追求高颜值，选择国产车是不错的选择。

国产车外观设计比合资车强，不仅仅是一句话，而是多方面的提升。因为外形设计想要好看，除了设计，用料也要跟得上。比如说给人第一印象的前脸，镀铬饰条比塑料饰条更有高级感。比如车灯，使用传统卤素车灯的合资车，受限于卤素灯的性能跟造型，必须加大尺寸透镜，做出来的车灯造型非常老气。使用LED车灯的国产车，因为LED小体积的情况下就能提供足够的照明效果，车灯很好做造型。做出来的灯组造型犀利，有着画龙点睛得效果。

自从我把外观老气的桑塔纳换成国产宝骏后，看车，给车拍照的概率明显提升，感觉爱车怎么看都好看。开着出门，不懂车的人一看外形，就觉得很高级，问我这车要十几万？其实不到十万。

从合资车换到国产车后发现，原来内饰可以不全是硬塑料，也有软皮。内饰不全是按钮，也有车机大屏。这才发现，国产车哪怕是低端车，也有不错的内饰。

国产车跟合资车同价位对比，国产车的内饰可以吊打合资车。无论是内饰设计，还是内饰配色，用料，材质搭配，都有着明显优势。

上图，是七八万的吉利帝豪。下图，是七八万的大众桑塔纳。

简单对比就知道，帝豪蓝白配色更加温馨，有质感。桑塔纳纯黑配色除了老气，没有别的感觉。帝豪悬浮式大屏，贯穿式出风口，宽大的中央通道，飞机换挡档杆，对比桑塔纳的内饰，完全可以吊打。

对于一台车来说，精美的内饰可以提升质感，让车看起来更值钱。还可以提高司机的驾车时的愉悦感，开起来更舒服。若是喜欢精美的内饰，选择国产车更好。

从合资车换到国产车后发现，国产车的三大件确实不如合资车，还有不少差距。

我以前开的桑塔纳，发动机是EA211系列，变速箱是五档手动，底盘是PQ34平台。换成宝骏后，发动机是通用下放到五菱的老发动机，变速箱是爱信的，底盘则是老凯越逆向仿制而来的。

从合资车换到国产车后，朋友问我咋想的，买国产车容易坏，到时不是在修车就是在修车的路上，有你后悔的。从实际情况来说，我买了国产车后并没有出现经常修车的情况，但是开车上路心里总是不踏实，生怕车半路抛锚，把我撂在路上。

因为三大件不一样，国产车跟合资车开起来的油耗，动力表现，驾驶感受是有明显的差别的。

首先就是普通人最关心的油耗。以前开大众桑塔纳时，表显油耗不会超过7L，平均每公里四毛钱左右。换成国产宝骏560后，表显油耗8l，但是不准，是欢乐表，要往上面再加2L油。实际一公里6～8毛钱，差不多是桑塔纳的2倍油耗。从合资车换成国产后，由于国产车油耗太高，我现在很少开车，专门买了台电动车代步，车停在路边吃灰。从某种意义来说，从合资车换到国产车，改变了我的出行习惯。

其次就是动力。从合资车换成国产后发现，同价位的情况下，国产车的动力更强。我以前的老桑塔纳，用的是1.5L发动机，只要113马力。换了台宝骏560，变成了1.5T发动机，马力达到了147。

以前开老桑塔纳，起步很肉。 哪怕油门到底也只有一丝推背感。提速的时候，动力来的很慢，不够灵敏，比较迟钝。换成宝骏后，因为是涡轮增压发动机，起步的时候感觉跟桑塔纳差不多，同样肉。但是区别在于，宝骏只要舍得给油，动力会猛的爆发出来，有明显的推背感。尤其是高速超车的时候，只需要轻点油门，超车非常利索。

最后是驾驶感受。老桑塔纳开起来转向精准，宝骏有一些虚位，方向盘调教不大好。刹车的时候，桑塔纳前重后轻，刹车脚感一般，要熟悉一下。宝骏刹车线性，踩多少有多少，能很快上手。转弯变道的时候，老桑塔纳转向几乎无侧倾，变道很稳定。宝骏车身侧倾有些夸张，感觉很容易翻车。跑高速的时候，宝骏150码不飘，桑塔纳差不多。但是宝骏遇到横风，过大桥，与大车会车，车身摆动比老桑塔纳更加明显，感觉有些飘。走烂路的时候，老桑塔纳底盘平整，感觉是一体的，也没明显的杂音。宝骏底盘极其松散，感觉底盘要散架了一样，底盘噪音很大。

综合来说，从合资车换到国产车后发现，合资车三大件比国产车强，油耗比国产车低，底盘比国产车工整，操控比国产车略好，但是动力没国产车强。

从合资车换到国产车后，发现合资车质量确实更加稳定一些。开老桑塔纳的时候，车子除了正常的保养，基本没修过，基本不用操心。换成宝骏后，先发现一个共振的毛病。也就是时速40～60的时候，只要持续加速车厢内就出现共振，耳朵嗡嗡嗡的。之后开了二年发现后摄像头进水，大灯起雾，是密封不严导致的。第三年出现跳锁，无法解锁车门的情况，是左前门锁块坏了，属于通病。只要一说，4s就知道哪坏了。最后是悬挂打铁声，速度快了悬挂滤震差，哐一下撞到底发出巨响。

总之，合资车比国产车质量好是不争的事实。好在，国产车三大件一般不出问题，出现问题的都是小问题，修一下，换一下花不了多少钱。

我从合资车换到国产车后发现：开合资车出门比开国产车出门更有面子。

桑塔纳最开始进入国内的时候是90年代。那时候普通人月收入不过几百块钱，但是一台桑塔纳售价高达13万。其他的合资车型价格同样不菲。这样一来，就给很多人塑造了一种合资车很值钱，买得起合资车的人很有钱的观念。

在这种环境下，我开老桑塔纳出门的时候，很多不懂车的人不认识车，但是认得车标，看见大众车标就觉得高级，认为这车很贵，夸我会选车，还调侃的叫我老板，说我发财了之类的。

等我换成国产宝骏后，我明明买的是一台SUV，身边的人却说我买的是面包车，让我哭笑不得。还说我越混越回去了，居然买便宜的国产车。还有的人说我不懂车，不会买车，总之各种不看好国产车。听着这样做话，我心里也不是滋味。

从合资车换成国产后发现，国产车的空间是真的大。以前开老桑塔纳的时候，一个人开着上下班，带着媳妇逛街并不觉得空间小。但是小孩出生后，桑塔纳的空间就不够了。多的不说，就说小朋友的婴儿车，塞进桑塔纳的后备箱就占了1/3，空间是真的小。

换成国产宝骏后，同样的价钱，车内空间大太多了。坐在前排，腿可以伸直，也可以驾到仪表台上。坐在后排，我一个130斤的人可以蹲在后排过道里。后备箱更是奇大无比，婴儿车可以不折叠就塞进去。若是放倒后备箱，我173可以直接躺平了睡觉。每次被媳妇赶出门 我都去车里睡觉，是我另一个“家”。

总之，国产车在空间这块对比合资车是无敌的。

从合资车换到国产车后发现，同价位的国产车配置非常良心，比合资车强。

以前开桑塔纳的时候，只有收音机，来来去去就是几个电台，想听啥还不受自己控制。换成宝骏后，一块8寸大屏，听歌，看电影，看图片，看导航都可以，想听什么放什么 。以前开桑塔纳的时候，后排没有出风口，前面冻的受不了，后面还觉得不够凉快。宝骏有后排出风口，前后都凉快。以前开桑塔纳的时候，没有倒车影像，没有雷达，倒车要左顾右盼十分小心。开上宝骏后，有雷达，有倒车影像，还带倒车轨迹，倒车更安全。

同样是十万块钱，宝骏比桑塔纳多了气囊，车机大屏，喇叭，皮座椅，LED日行灯，雾灯，定速巡航，倒车雷达，倒车影像，ESP等十几项配置，用车更舒服。

从合资车换到国产车后发现，国产车的保养比合资车便宜不少。

以前开桑塔纳的时候，一台自吸手动挡，每次保养要花400～500块钱。换成国产宝骏后，一台使用涡轮增压发动机的车，保养还不到四百块。通过对比后我发现，合资车保养比国产车贵的地方在于物料费，工时费，保养项目。

同样的5W-30半合成机油，五菱原厂卖160，大众原厂190～220。同样是小保养的工时费，五菱宝骏一次收180，大众敢收250。同样一台车，合资车好像就更高贵一些，除了常规保养外，售后经理还要求做清理积碳，清洗节气门，清洗空调，油道等等项目。说好车就该全面保养。结果效果不大，花费不少。国产车则没这些事，略微推销一下，不做就算了。

从合资车换到国产车后发现，国产车的保值率实在太低。

我那老桑塔纳，落地11万，开了五年卖的时候还能卖5万块钱。我就用这个钱再添了点买了国产宝骏。现在宝骏落地价10.4万，也开了四五年了，看着新能源火热有意愿换车。一问二手车价，只能买3.5万，太不值钱了。

从合资车换成国产车后我发现，合资车的优点在于品牌力，三大件，驾驶感受，油耗，保值率。国产车的优点在于内外型设计，动力，配置，空间，保养费用。

因为国产车与合资车不同的优缺点，不同的人适合买不同的车。如果是普通工薪阶级，预算8~15万甚至更低，那么选择国产车为好。这个价位的国产车，动力足，空间大，内外饰精美，保养便宜，配置丰富，品牌知名度也在慢慢提升。虽然油耗略高，质量略差，保值率略低，开出去没面子加成，但是可以满足家用需求。

如果买车前就考虑换车，比如刚上班买代步车，事业起步买过渡车这类消费者，那么选择保值率高的合资车不错。到时换车的时候不会太心疼。

如果预算充足的，那么选择合资车更好。只有钱到位，就能得到更好的内外饰，更多的配置，更大的空间，缺点就不复存在了。

来源：小唐来说车