摘要：还记得去年24款CGX150发布会不？当时五本销售现场摆了台攀爬风格的概念车，我身边好几个哥们儿当场就问“啥时候能买”。现在好了，9月1号普通版刚发布，中国专利网就放出了攀爬版的外形专利，这上市节奏，简直比咱预想的还快！

兄弟们，刚刷到本田25款CGX150攀爬版的消息，我直接把手里的饮料放下了，这可是去年发布会埋的彩蛋，终于要落地了！

还记得去年24款CGX150发布会不？当时五本销售现场摆了台攀爬风格的概念车，我身边好几个哥们儿当场就问“啥时候能买”。现在好了，9月1号普通版刚发布，中国专利网就放出了攀爬版的外形专利，这上市节奏，简直比咱预想的还快！

咱先唠唠配置，全是针对玩来的。动力还是那台150cc发动机，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.5N.m/5500rpm，日常跑山、轻度越野都够用，毕竟这台车主打的就是入门玩乐。

最让人省心的是越野配置全原厂。前后17寸越野菠萝胎，配的还是真空辐条轮，以后扎胎了补起来不用拆辐条，省老多事了。刹车是前后碟刹加单通道ABS，卡钳虽然是单活塞，但日常骑行的安全性肯定够，入门级攀爬车能有这配置，已经算良心了。

之前普通版CGX150的骑行三角被吐槽惨了，长时间骑腰都直不起来。这次攀爬版直接换了加高越野车把，骑姿一下子舒展了，昨天我问了个试骑过的朋友，他说跑俩小时山路都不酸。还有高位挡泥板、带保护罩的大灯和小风挡，这些要是自己改，不仅费钱还怕被查，现在原厂全给配齐，太省心了。

发动机下面还加了装甲护板，过碎石路再也不怕磕到油底壳，这点必须夸。排气改成高位设计，离地间隙上去了，过坑涉水都有底气；而且排气前段缠了防烫布，中后段还有保护罩，夏天穿短裤骑也不怕烫腿，细节做得特别到位。

不过有一说一，这车也有小遗憾。车架没换成双摇篮的，玩高强度越野时刚性可能差点，得悠着点；而且是单座设计，取消了后脚蹬，想带朋友兜风基本没戏，只能自己独享乐趣。另外前减震行程没加长，要是想玩太硬核的越野，可能得自己后期调整。

但总体来说，这台25款CGX150攀爬版，就是给不想折腾的入门玩家准备的。不用找改装件，不用担心里程碑改装被查，原厂就能直接玩，还省了不少钱。要是你预算在入门级，又想体验攀爬乐趣，等上市了真可以去试试。

毕竟能原厂合法玩攀爬，这种机会可不多见。你们觉得这台车，能成150级别的玩乐黑马不？

来源：苟骑余生