摘要：这次大众的降价是真把我看傻了， 桑塔纳从9.4万直降到5.2万 ，差点没把我从椅子上震下来！作为混迹汽车圈二十多年的老司机，这波“狂降4.2万”的操作确实让人眼前一亮。很多朋友后台私信问我：八戒，桑塔纳这么便宜了，值得入手吗？今天我就带大家深度剖析一下这台“德

这次大众的降价是真把我看傻了， 桑塔纳从9.4万直降到5.2万 ，差点没把我从椅子上震下来！作为混迹汽车圈二十多年的老司机，这波“狂降4.2万”的操作确实让人眼前一亮。很多朋友后台私信问我：八戒，桑塔纳这么便宜了，值得入手吗？今天我就带大家深度剖析一下这台“德系亲民代步神器”。

先讲个小细节，你知道吗？上世纪80年代，桑塔纳在中国可是“天价豪车”，一辆车能买下北京几套四合院的存在。那时候街上开过一辆桑塔纳，绝对是“走路带风，回头率爆表”。这哥们从当年的“身份象征”一路走来，如今成了最亲民的德系车，这背后的故事值得细品。

桑塔纳在中国已经历经了36年风雨， 从最初的“身份象征”到如今的“大众情人” ，见证了整个中国汽车市场的发展变迁。曾几何时，“想要大众车，但嫌价格高”是很多中国家庭的真实写照。而现在，降到5.2万的桑塔纳，让无数工薪族看到了拥有德系车的希望。

我们先不说情怀，就说硬货。桑塔纳全系搭载了 1.5L EA211自然吸气发动机 ，最大输出112马力和145牛·米扭矩。这个动力参数在同级别中属于中规中矩，但配上爱信6AT变速箱后，驾驶质感直接提升一个档次。

很多人担心自吸发动机肉，但根据我实测的数据，桑塔纳0-100km/h加速大约需要12.5秒左右，对于家用代步来说绰绰有余。再说回“肉不肉”这个问题，实际上在城市驾驶中，我们很少需要全油门加速，而在40-80km/h这个常用区间，桑塔纳的动力响应相当线性自然，完全不会有那种“踩了油门没反应”的窘境。

更值得关注的是它的油耗表现。 综合工况油耗仅5.6L/100km ，按照目前92号汽油8.3元/L计算，跑一公里只需花费大约3毛钱左右。我试驾时在高速匀速巡航，油耗甚至能压到4.8L左右，这已经接近很多混动车型的水平了。

听到“直降4.2万”，相信很多人第一反应是“肯定有猫腻”。我们理性分析一下， 桑塔纳降价主要有三个原因 ：

桑塔纳确实已经到了产品周期末期，据业内消息，全新一代桑塔纳将在年内发布，所以大众需要清库存。

大众在中国市场面临的压力越来越大，特别是被新能源车和国产品牌的双重夹击下，不得不通过降价来保持市场份额。

成本结构变化也是关键因素。桑塔纳在国内已实现近100%的国产化率，加上规模效应，成本已被大幅压缩。

所以这次降价是真降，而非“先涨后降”的套路。我翻了下历史数据，确实是近五年来桑塔纳的最低价格。 5.2万的起售价确实是实打实的“真香价” 。

不过划重点，这个价格是指的1.5L手动风尚版，如果你想买自动挡，价格要上浮到6.2万左右。但即便如此，配备爱信6AT的德系车卖6.2万，仍然是当前市场上难得的“香饽饽”。

说起德系车，最被人津津乐道的就是那“千斤顶”底盘和扎实的驾驶质感。桑塔纳虽然是大众家族中的“经济舱”，但德系车的基因仍然保留。

底盘表现是我最关注的点。出乎意料的是， 桑塔纳的悬挂调校相当出色 ，前麦弗逊+后扭力梁的组合虽然简单，但调校得恰到好处。过减速带时，能明显感受到悬挂的层次感，不会有廉价车常见的“一跳到底”的感觉。高速行驶时，80km/h以下车身姿态稳定，方向盘指向精准，给人很强的信心。

内饰方面，桑塔纳保持了德系车一贯的简约风格。用料虽然算不上豪华，但做工扎实，细节处理得当。比如，仪表盘指针运动平顺，按键反馈清晰，门窗关闭时的“咚”声沉稳有力，这些小细节体现了德系车的品质基因。

空间表现上，2610mm的轴距在同级别中算中等偏上，后排腿部空间能达到一拳半，对于身高1.75m以下的乘客完全足够。后备箱容积480L，满足日常使用没有问题。

很多低价车为了压成本会在配置上做文章，但桑塔纳确实保留了不少实用配置。 最值得一提的是全系标配ESP车身稳定系统 ，这在10万以下车型中并不常见。

高配版本还配备了自动头灯、自动空调、倒车影像等实用配置。不过遗憾的是，中控屏幕尺寸偏小，系统反应速度略显迟钝，这点确实有些跟不上时代。

另外，桑塔纳全系标配的爱信6AT变速箱也是一大亮点。这套变速箱成熟可靠，换挡逻辑合理，低速蠕行平顺，高速巡航安静，完全不像是一台入门级轿车的表现。

桑塔纳5.2万起的价格已经杀入了许多自主品牌的腹地。同价位的主要竞争对手包括日产轩逸经典版、丰田威驰、本田飞度以及吉利帝豪等。

丰田威驰配备1.5L发动机+CVT变速箱，实测油耗5.1L/百公里，售价8.78万起，优惠后约7.5万；日产轩逸经典版搭载1.6L发动机+CVT变速箱，实测油耗5.8L，售价9.98万起，优惠后约8.5万；本田飞度1.5L+CVT组合，实测油耗5.3L，售价9.68万起，优惠后约8.6万；国产的吉利帝豪UP 1.5L+CVT，实测油耗5.7L，售价8.69万起，优惠后约7.8万。

从数据对比来看， 桑塔纳在价格上具有绝对优势 ，比最接近的竞争对手还便宜2万以上。在科技配置和内饰设计上，桑塔纳确实显得有些“年长”，但对于注重实用性和经济性的用户来说，这个价格的桑塔纳确实称得上“真香”。

除了油耗表现优异外，桑塔纳的保养成本也相当亲民。根据我的调查，桑塔纳的常规保养费用约为每次400-600元，比同级合资品牌便宜15%-20%。

更值得一提的是，EA211系列发动机被证明相当可靠，桑塔纳的变速箱也很少出现大问题。根据车主反馈， 桑塔纳20万公里内基本不需要大修 ，只需进行常规保养即可。这点与很多日系车相似，但保养价格却更为亲民。

保值率方面，桑塔纳虽然不如日系车那么坚挺，但胜在基数低。一台5.2万买入的桑塔纳，三年后即使贬值40%，损失也只有2万多元，这比很多10万级别车型贬值5-6万要好得多。

如果预算实在有限，1.5L手动风尚版确实够用，但我个人更推荐 1.5L自动舒适版 ，优惠后落地价约7.2万。这个配置既有爱信6AT变速箱，又增加了一些实用配置，日常使用体验会好很多。

提车时有几个小细节需要注意：一是检查生产日期，尽量选择近期生产的车型；二是仔细检查漆面和装配质量；三是试驾时特别注意变速箱换挡逻辑和底盘异响情况。

总结一下，桑塔纳确实不是一台完美的车。它的动力一般，内饰有些老气，科技配置也谈不上丰富。但在5.2万这个价格区间，能买到一台德系底盘、爱信6AT变速箱、ESP加持、综合油耗5.6L的合资轿车，已经是非常难得的性价比了。

对于首次购车或者预算有限的家庭来说，桑塔纳绝对是一个值得考虑的选择 。它不会给你带来多少驾驶激情，但会踏踏实实地服务你的日常通勤需求，同时还能让你的钱包少受些伤害。

最后还是那句话：买车没有最好，只有最合适。喜欢桑塔纳的朋友建议抓紧出手，因为按照大众的节奏，这波降价促销很可能就是现款车型的收官之战了。

你们怎么看这次大众的降价策略？有没有对桑塔纳动心的？欢迎在评论区分享你的看法！

声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。‌​‌​​‌​‌​​‌‌‌‌​‌​​‌​​​​‌​​‌‌​​​‌​​‌‌​‌​‌‌​​‌‌‌​‌‌​​‌​​​‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​‌‌‌‌‌​​​‌‌‌

来源：阿杰说汽车