摘要：成都车展上，长城汽车董事长魏建军驾驶一辆坦克300爬上一段陡峭的台阶，后来又开始在一家面馆大声“吸溜”吃面，另外还继续痛斥行业“内卷”。

成都车展上，长城汽车董事长魏建军驾驶一辆坦克300爬上一段陡峭的台阶，后来又开始在一家面馆大声“吸溜”吃面，另外还继续痛斥行业“内卷”。

“爬这个坡很简单，20分钟你就会开了。驾驶技术难度非常小，关键是车的能力”。

长城汽车董事长魏建军，在成都车展驾驶坦克300完成了一次令人惊叹的爬坡表演后，向围观者送上了一句越野心得。

这差不多算是一种魏氏凡尔赛。

但这就是魏建军。

此前在今年4月份的上海车展，他已经展示了自己的越野技巧。

另外在本届成都车展，老魏再次找到一个面馆后大快朵颐，一边吃蒜，一边大声“吸溜”着面条。

在那一刻他仿佛只是一位越野车发烧友，而非执掌千亿车企的超级大佬。

当然，有一件事他一直不会落下——旗帜鲜明地反击内卷，破除内卷。

在前几年，他的反内卷大旗被不少人质疑。

但随着越来越多的同行开始反内卷，甚至监管机构也持有这种观点，人们不得不接受一个事实——尽管已经在汽车行业摸爬滚打了超过30年，且现在造车新势力抢走了几乎所有汽车新闻头条，但魏建军依然是中国汽车市场上颇有远见的玩家之一。

有人说他是吹哨人。

这多多少少有点马屁成分，但从他爆出所谓的0公里二手车这个丑闻看，他的确是吹哨人。

现在人们已经知道了，极氪曾经被媒体爆出过“0公里二手车”事件——尽管后来否认，但也表明老魏所言不虚。

当然，吹哨人这个角色也让他挨了不少骂。

但对魏建军而言，他并不在乎。

甚至连销量这种硬指标，老魏都不怎么在乎，“我们追求有质量的份额和增长”。

从数据上看，魏建军治下的长城汽车的确在销量层面被比亚迪、吉利、奇瑞拉开了差距。

今年上半年，长城汽车卖出了56.89万台新车，同比增长2.52%。

从大市角度看，即便是微增长也并不容易。

但跟比亚迪、吉利、奇瑞相比，老魏的数据就不够看了。

比亚迪今年1-6月干了214.60万台，同比增长33.04%；吉利193.1万台，同比增长30%；奇瑞也达到了126万台，同比增长14.5%。

要知道在十多年前，这三个都曾经是长城汽车的手下败将。

现在攻守易形，不少人认为老魏会非常焦虑。

毕竟现在对手更多了，尤其是造车新势力，几乎封死了传统车企品牌向上的空间。

但估计没人否认这一点——如果没有新能源，老魏很可能是又将是中国汽车自主一哥的强有力挑战者。

毕竟他第一个搞出了V8。

这让他无限接近于被老外把持的大排量发动机技术巅峰。

V8被拿下后，V12也没那么难了。

从长城汽车35周年的高管大合照看，老魏正在基于那台V8打造超级跑车。

所以某种程度上，老魏有资格凡尔赛。

本届成都车展，他再次开着坦克300轻松爬坡。

爬完后他轻描淡写地说，“爬这个坡很简单，20分钟你就会开了。驾驶技术难度非常小。关键是车的能力。”

从现在的情况看，保定车神有时也能胜任吃播的角色。

今年成都车展，老魏再次拍了一条吃面视频。

“标准的吃面，声音得大，必须‘吸溜’！”他边吃边分享心得，“吃面不吃蒜，味道少一半”。

在今年上海车展，老魏已经吃过一次面。

而且从点赞数和评论角度看，他这两回做吃播的传播效果都不错。

当然在吃播和开着坦克300爬坡之外，反内卷也是一个经久不衰的话题。

比如在车展对话环节，魏建军出人意料地谈起了足球话题。

在主持人提醒谨慎谈论足球后，他将话题转向了苏超联赛。

“苏超之所以办得好，是因为苏超联赛是公平、公正、透明、讲规则”。

老魏已经多次提及“规则”，并抨击有些友商的“出老千”行为。

众所周知，这跟长城汽车举报比亚迪那桩行业公案有关。

所以魏建军的这番话看似在评价足球，实则剑指一些行业现状。

在他看来，汽车行业近年来出现的种种乱象，跟缺乏公平、公正、透明和讲规则的竞争环境有关。

他也再次提到了此前揭露的“零公里二手车”乱象：车辆注册后甚至骗补后再当二手车销售，这种畸形现象背后是资本对销量的过度追逐。

在人人追逐流量的时代，魏建军提出了截然不同的观点：“流量不是万能的，只有高质量的流量才有价值。”

这位去年才开始从幕后走向台前、开直播、玩抖音的企业家，对流量经济有着清醒的认识。

他认为，流量应该来源于多个途径：创始人的个人魅力、团队的专业能力，以及与媒体的良好合作。

“不传播正能量，不被主流价值观认可，流量大也带不来什么价值。”魏建军表示，长城汽车宁愿要高质量、有意义的流量，也不要虚假的繁荣。

对于网络上的批评声音，他展现出难得的开放态度：“实话实说，有些负面的互联网评论，我觉得还挺真实的。有些事情不是所谓非黑即白，大家的观点不一致，这也很正常。”

他甚至表示，下一步长城汽车“会更加执拗，更加真实，敢于把我们存在的问题暴露在网友面前。我们也会更多地听取网友和用户的意见建议”。

但对于内卷，他再次毫不留情。

他再次直言不讳地批评行业内的“内卷式”竞争。

“我认为中国汽车近两年发展不健康”，老魏强调，长城不赚快钱，要搞长期主义。

不过对于魏建军而言，他的好日子很可能就要来了。

因为随着新能源购置税减免政策的退出，油电同权显而易见将会给长城汽车带来巨大竞争优势。

老魏对此也并不讳言。

“新能源汽车的占比已经达到50%了，还有支持的必要性吗？政策早退出，油电同权早到来。我们要与国际接轨”。

从驾车爬坡演示到面馆“吸溜”，从足球隐喻到反内卷宣言，魏建军的车展“三件套”看似随意，实则大有深意。

这位汽车行业的“老将”试图证明一件事——尽管在新能源领域慢了半拍，但他带领的长城汽车依然在牌桌上，并且很快将会迎来巨大转机。

在老魏看来，他正在用自己特有的方式，向行业展示着什么才是健康、可持续的发展模式。

流量至上的时代，老魏追求高质量流量；在资本狂欢的时代，他坚持长期主义；在政策依赖的时代，他呼吁公平竞争。

老魏不在乎错过一个所谓的风口，而是坚持自己的节奏和价值观。

从现在的情况看，他这套逻辑没有让他大红大紫，但也过得不错。

根据长城汽车中报，上半年实现营业总收入923.67亿元，同比增长1.03%（调整后）；归属于公司股东的净利润63.37亿元，同比下降10.22%（调整后）；基本每股收益0.74元。

这组数据有升有降，但还是赚了不少钱。

从用户感知角度看，318国道上随处可见的坦克300，其实就表明如果比拼油车，老魏的确能把所有友商都干死，毕竟他连丰田都收拾了。

来源：平安快乐