摘要：近年来，海港区市政设施管护中心依据建成区道路实际现状，立足街巷路品质提升、功能健全、管网增效“三基点”，进一步完善城市道路微循环体系，打通城市道路“毛细血管”，畅通居民回家的“最后一公里”。

改造后的先锋路。

从2021到2024年

海港区共完成街巷路改造工程23条，改造道路总长度5683米，改造路面总面积达11.4万多平方米

完成积水点改造工程59处，新建雨水收水井136座，新建雨水管沟总长度约2069米

本报讯（通讯员高星 王华英）近年来，海港区市政设施管护中心依据建成区道路实际现状，立足街巷路品质提升、功能健全、管网增效“三基点”，进一步完善城市道路微循环体系，打通城市道路“毛细血管”，畅通居民回家的“最后一公里”。

近日，来到改造后的纤维街北段，早市结束后清扫员正在对这条小路进行保洁作业。道路北侧，在水一方小学的操场上，足球小将在认真训练；路南的树荫下，居民在惬意地下棋聊天。秦皇岛市海港区市政设施管护中心宣教科副科长汪辰介绍说，2024年，他们对纤维街进行了系统性改造，更换了原来280米长的破损老旧混凝土路面，对主路进行了拓宽，并且重建了相应的人行道系统，便于周边的居民出行。市民李凤铭每天都要从纤维街经过，他感觉路干净了，下水道淤积的水没有了，挪车错车也比以前顺畅多了。

隐藏在城市之中的小街巷，与市民生活息息相关，在细微处展示着一座城市的人文精神和形象。但随着时代的变迁和城市化进程的推进，分布在城区各处的一些背街小巷，不免出现道路破损、配套设施不全、排水设施淤塞不畅等问题，成了城市治理工作中的难题，也给沿街居民的工作生活造成诸多不便。

提到位于临河里片区的临安街，市民程志鹏就用一个字来形容：“堵”。“以前这里路况差，路面坑坑洼洼，摆摊小商贩也多，加上还有学校、幼儿园，乱哄哄的，我们打车都不好打，出租车不爱进来。”程志鹏说，现在路修好了，走车顺溜了，环境卫生有了质的提升。

为将街巷路改造工作落到实处，让周边居民真正享受到街巷路改造带来的出行新变化，“十四五”期间，海港区市政设施管护中心深入调研待改造街巷路现状，制定针对性施工方案，针对混凝土路面龟裂、破损严重、连锁块缺失严重、人行道宽度不足、既有雨水沟排水不畅、路边石不规整等问题进行彻底改造，在拆除原有破损道路的基础上，硬化道路、新建沥青结构主路、路侧人行道以及雨水管网等附属设施，完善道路功能，提升汛期排水能力；合理调整主路及人行道宽度，改善区域通行环境，消除交通安全隐患；实施局部通信线缆入地改造，新建、更换平顺整齐的路缘石、树池缘石等一系列改造施工，实现老街旧巷道路环境、出行条件整体改观，全面改善城市人居环境，持续提升城市风貌品位。海港区市政设施管护中心工程科科长刘玉梁说，“老街旧巷的改造比较复杂，每次工程实施前技术人员都要进行勘察检测，然后在施工过程中进行探沟的挖掘，提前摸排清楚这个老旧复杂的管网，确保工程能够顺利实施。”

随着小街巷的改造持续深入，畅通了居民回家的“最后一公里”，越来越多的小巷居民感受到舒适与便捷。据统计，从2021到2024年，海港区共完成街巷路改造工程23条，改造道路总长度5683米。完成积水点改造工程59处，新建雨水收水井136座，新建雨水管沟总长度约2069米，改造路面总面积达11.4万多平方米。下一步，海港区还将持续巩固取得成果，完善责任机制和长效管理机制，按照城市“双清”工作标准，综合开展背街小巷治理，对照治理工作目标要求查漏补缺，实现街巷路管理工作的长效化、常态化，增强市民的幸福感和归属感。

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