摘要：通用汽车非常重视凯迪拉克凯雷德。在通用汽车的所有产品中，凯雷德可能是单位利润最高的。2024 年，美国人开回家的凯雷德超过 40,000 辆，分为较短的 Tahoe 尺寸凯雷德和较长的 Suburban 尺寸凯雷德 ESV。这是一辆卡车，2025 款车型的起价

凯雷德 (Escalade) 的 EV 版本是一款出色的车型。

通用汽车非常重视凯迪拉克凯雷德。在通用汽车的所有产品中，凯雷德可能是单位利润最高的。2024 年，美国人开回家的凯雷德超过 40,000 辆，分为较短的 Tahoe 尺寸凯雷德和较长的 Suburban 尺寸凯雷德 ESV。这是一辆卡车，2025 款车型的起价为 90,095 美元，而配备 682 马力增压 6.2 升 V-8 发动机的 ESV V 系列的最高价格为 167,495 美元。

现在，凯迪拉克已进一步扩大了 Escalade 品牌。这是三排座位的 Escalade IQ；这是一款全电动、电池供电的通用汽车盈利能力皇冠上的明珠。它比以前的任何一款 Escalade 都更庞大、更巨大、更庞大。凯迪拉克声称这款 750 马力的快节奏野兽的续航里程为 460 英里。

通用汽车的高管喜欢用“富有表现力”这个词来形容 Escalade IQ。但这个说法是错误的。更好的词应该是“毫无歉意”。

它比看上去的要大。而且看上去非常巨大。

自 1998 年推出 Escalade 以来，其配方一直保持一致。通用汽车从其目前的全尺寸卡车和 SUV 系列中汲取精华，然后添加尽可能多的华丽和品质来打造 Escalade。从这个意义上说，Escalade IQ 是该品种的又一个典范。只是 IQ 不是目前的 GMT T1XX 系列传统卡车，而是建立在 GMC 的悍马 EV 和 Sierra EV 以及雪佛兰的 Silverado EV 下的 BT1 全电动架构之上。

2025 款 Escalade IQ 起价为 129,990 美元；自 12 月起开始销售。长尾（但不是长轴距）的 Escalade IQL 将于今年晚些时候作为 2026 款车型上市。

悍马 EV 非常巨大，与之密切相关的 Escalade IQ 也是如此。它长 224.3 英寸，轴距为 136.2 英寸，宽度为 94.1 英寸（包括后视镜），可填满任何高速公路车道，高度为 76.1 英寸。它足够大，以至于普通的 Escalade 看起来微不足道，EV 长了整整 12.4 英寸，轴距增加了 15.9 英寸。

Escalade IQ 的部分重量被其精心设计的比例所掩盖。标准的 24 英寸车轮位于 35 英寸高的轮胎内，因此侧壁高度足够，使它们看起来相对正常。

负责续航里程的 200 多千瓦时巨型电池组采用 800 伏架构，在最快的直流充电器上充电速率可达 350 千瓦。凯迪拉克表示，在最佳条件下，这足以在 10 分钟左右增加 100 英里的续航里程。当然，在较慢的交流电连接上充电时间会慢得多。

旧金山湾区难得没有下雨。

悍马 EV 配备三台发动机，而凯雷德仅配备两台发动机。这些发动机与通用兄弟电动卡车使用的相同，每根车轴各配备一台发动机。由于没有单发动机选项，所有凯雷德 IQ 均为全轮驱动。

它驾驶起来就像一辆凯雷德。更具体地说，它驾驶起来就像一辆凯雷德-V，但没有排气声。凯迪拉克声称从零加速到 60 英里每小时用时 4.7 秒，而通用汽车的估计通常比较保守。我猜，凭借电动机恒定的 785 磅英尺扭矩，这一说法将再次得到证实。

不过，有一个条件。峰值扭矩和马力数字是在 Velocity Max 模式下生成的。大多数驾驶将使用不太激进的调校进行。这东西永远不会让人感觉缓慢或笨重，但它也不是火箭飞船。

IQ 太大，无法在多风的道路上转弯，但它可以紧贴路面，因为它的整备质量接近 9000 磅，大部分重量都较低，电池位于地板下方。四轮转向非常有效，可将转弯半径大大缩小至帆船规格。在到达模式下，后轮转向与前轮同步，以沿同一方向行驶，使停车更容易。这似乎行得通。

凯迪拉克

这不是电动汽车，而是电动卡车。全独立悬架由厚重的横梁构成，可以承受一些冲击。主动减震器和标准空气悬架可确保舒适的驾驶体验，但它仍然是卡车。

目前，一些细节仍未得到测试，最明显的是 Escalade IQ 在现实世界中能够达到其声称的 460 英里续航里程的程度。8000 磅的牵引力等级也需要进行一些测试，此外还有一个问题，即如何使用它将如何影响可实现的续航里程。

考虑到所有这些，Escalade IQ 是一款出色的车型。它拥有一些超级跑车无法比拟的傲慢，提供比小型车更舒适的体验，而且非常安静。此外，如果你不喜欢开车，它还具有超级巡航自动驾驶功能，可在大多数主要高速公路上使用。

与之一起生活是什么样的？

如此多的屏幕。

通用汽车的内饰已完全数字化。驾驶员和前排乘客面前是 55 英寸的曲面显示屏。在它正下方的中央有一个较小的屏幕，用于控制通风和车门等设备。凯迪拉克——20 世纪 50 年代和 60 年代 Autronic Eye 和 Twilight Sentinel 自动大灯调光系统的发明者，长期以来一直是电动车窗、自动挡风玻璃雨刷和电动座椅等舒适产品的领导者——在承诺提供豪华体验时，从不羞于采用技术。而它在追求这一目标方面从未像 Escalade IQ 那样积极。是的，座椅上的按摩功能也很好用。

车门非常壮观。巨大的厚板打开起来就像时间的墓穴一样。它们又长又高，令人望而生畏。值得庆幸的是，它们还可以电动打开和关闭。打开后尾门有几种方法，但最有趣的是在后窗底部打出超大的凯迪拉克徽章。这个徽章，加上每个前挡泥板上的另一个徽章和前面板上的一个徽章，是这辆凯迪拉克的唯一外部标志。在 Escalade IQ 上没有出现“凯迪拉克”这个词。

适合四人乘坐的优质座椅。此外还有后排长椅，可供三个不被爱护的孩子使用。即将推出的 IQL 将提供类似的座椅，但第三排的头部空间和腿部空间更大。

走近 Escalade IQ，车头会亮起来，就像在主场比赛前介绍洛杉矶湖人队一样。不需要太多冷却或发动机通风，所以没有传统的格栅。一切都是装饰性的。但前引擎盖确实可以打开，前行李箱（好吧，前备箱）可以容纳多达 12.2 立方英尺的东西。可选的滑出式托盘使装载变得简单，尽管它有点像停尸房里的滑门。

AKG Studio 音响系统比你家里的音响系统好。座椅比你家里的任何椅子都好。娱乐选项比你家里的更多。而且在全国许多地方，这个东西比大多数房子都贵。

但它没有 Apple CarPlay。因为通用汽车致力于自己的通信系统，并将赌注押在了这上面。你家也没有 CarPlay，对吧？

我应该买一个吗？

后挡板的凯迪拉克徽章是解锁它的触发器。但拥有 123 年历史的凯迪拉克名称并未出现在这辆卡车上。这里的品牌资产在于拥有 26 年历史的 Escalade 名称。

从很多方面来看，Escalade IQ 的表现都比以往任何一款搭载 V8 发动机的 Escalade 都要好。它是那种可以停在私人飞机旁接乘客的机器，而且乘客不会感到被束缚。它是那种在任何 NBA 赛场上都会出现在球员席上的车。它傲慢、大胆，而且，是的，它富有表现力。而这些都是它最棒的地方。

凯雷德是老派凯迪拉克，它毫无顾忌地沉迷于奢华。梅赛德斯-奔驰和宝马同样沉迷于数字疾病，因此它在市场上似乎并不独特。但不知何故，凯迪拉克的 XL 屏幕似乎更自然。凭借这种对技术的痴迷，凯迪拉克再次成为世界的标准。

虽然价格不菲，但梅赛德斯 G-Wagen 无法做到 Escalade IQ 所做到的。宝马 X7、吉普 Grand Wagoneer 甚至林肯 Navigator 也做不到。Escalade IQ 在各个方面都比以往更像 Escalade。如果这是您的首选车，那么无可替代。它是 SUV 中的勒布朗·詹姆斯。

亮点和不足

鸭子？还是灰鸭？它们是鸭子。

仪表板末端（车门关闭时被车门遮住的部分）上有一个浮雕的凯迪拉克徽章，徽章上有鸟的图案，而 Escalade IQ 其他地方使用的更新徽章中没有鸟的图案。官方说法是 Merlettes，一种神话中的生物——但它们看起来确实像鸭子。

来源：车玩志