老三线——陕西三原：国营红原锻铸厂（148）

摘要：抗美援朝期间，英勇的志愿军空军在朝鲜战场上开辟了著名的“米格走廊”，与此同时，1951年4月17日，中央颁发了《关于航空工业建设的决定》，我国的航空工业开始启航，截止到1960年，我国共新建51个大型航空项目。三线建设期间，在西南、西北的大后方，我国又布局了大

抗美援朝期间，英勇的志愿军空军在朝鲜战场上开辟了著名的“米格走廊”，与此同时，1951年4月17日，中央颁发了《关于航空工业建设的决定》，我国的航空工业开始启航，截止到1960年，我国共新建51个大型航空项目。三线建设期间，在西南、西北的大后方，我国又布局了大批航空工业工厂，三线建设加速了中国航空工业的发展，国营红原锻铸厂就是其中的一员。

1965年5月，三机部响应国家三线建设号召，决定将西安红旗机械厂（430）的部分职工分迁到关中一带，成立一个服务于航空系统的专业化锻造和精密铸造工厂（航空锻铸厂），为三机部所属各厂提供配套支持。

1965年6月，三机部组织几个选址小组，在陕西各级政府的支持下，分别在宝鸡、渭南、耀县、三原进行全面的勘测采点，经过对几处重点区域的科学评估，最终定址在今陕西省咸阳市三原县嵯峨镇张岳村，取厂名国营红原锻铸厂，军工代号148。

1965年夏，国营红原锻铸厂破土动工，厂区建在一条狭长的土塬间，当时厂区周围还十分的荒凉，时常有野狼出没，因此当地人也将这一带叫“狼沟”。

建设期间，条件异常艰苦，建设者们住在窑洞、简易帐篷，后来当地政府动员当地的石匠、木匠、铁匠、泥瓦匠、民兵配合红原厂建设暂设工程，一部分人住进了干打垒。厂区距离县城约13公里，建厂之初只有一条毛道，因此红原厂的三通一平作业异常艰难。为了修通厂区通往外界唯一的公路，1965年8月31日，红原厂职工、当地的社员、民兵1200余人，动用200多辆架子车，建设在们分为若干个工段，进行分段施工，为了节省时间，很多建设者们就在工地附近搭工棚，天刚蒙蒙亮就进行施工作业，他们利用铁锹、十字镐、扁担、架子车用时114天，修通了厂区公路，为后续运输生产、生活物资、机械设备奠定了必要条件。

红原厂在架设高压线过程中恰逢冬季，三原县的冬天还是挺冷的，12月份最低温度达零下10多度，形成20-30公分的冻土层，挖电杆基础坑很艰难，如果早上挖坑，一搞头下去就是一个白点，所以电杆基础坑一般都选择中午挖，建设者们克服种种困难，用了17天时间，完成11公里的高压线电杆基础坑、立杆、拉线的作业。至此，红原厂的三通一平工程、临时工程全部结束，共历时五个月时间。

1966年2月，国营红原锻铸厂的基础建设工程正式启动，当时所有的设备和仪器都是从西安等地调剂，先运到28公里外的火车站，然后再用汽车运到厂里。然而在运输精压机、锻锤底座等部件的时候红原运输科遇到了难题，这些庞然大物达100多吨，凭借现有的设备根本运不了。无奈之下红原厂请求省里帮忙，然而西北地区最大的平板车也拉不了这些重型设备，眼看着工期临近，厂里领导和运输科的通知急的团团转，最后运输科决定用最原始的办法，采取滚木拖拽的方式。就这样一边铺设枕木，后面用撬棍撬，前面用绳子拉，不知道撬弯了多少撬棍，拉断了多少绳子，枕木用烂的多少，职工手上磨破了多少泡，为了运输这些庞然大物，运输科的同志整整用了八个月时间。

在建设者们的努力下，锻造车间、铸造车间、工具车间、几个大型成品、材料仓库建成，设备有条不紊的安装完成。红原厂最初为三机部在西北地区的各大厂生产锻、铸毛坯件，由于生产工艺好，得到三机部和各个兄弟单位的一致好评。

国营红原锻铸厂实行的是军事化管理，职工们每天听着广播上下班，到了八十年代，职工们大多骑自行车上下班，厂区大门外非常壮观，自行车大军也是那个时代的一个缩影。红原厂不远处有条河，名为清河，河水清澈，夏天职工和厂子弟们喜欢在这里游泳纳凉，这条小河承载了多少红原人美好的回忆。红原厂和所有三线军工厂一样，有自己完善的生活配套区，建有家属楼、食堂、幼儿园、职工医院、子弟学校、技工学校，红原技工学校的学生大部分是红原厂子弟，也有一部分地方子弟，学员毕业后基本都能分配到后基本都能分配到厂里，因此红原技校在很长一段时间都是香饽饽。

1980年，国际形势缓和，三线建设结束，我国进入全面的改革开放，红原厂开始不断与国际顶级公司合作交流。1984年10月，为了加速148厂产品的更新换代，航空工业部科技局决定在148厂安装63TM对击锤，1987年8月实现批量生产。1989年提出“保军、转民、正出口”的发展思路，开拓出口业务。这期间为美国波音公司生产锻件，如710mm钛合金叶片等产品。