摘要：我上周去成都车展碰巧赶上了五菱新车发布会前一晚。晚上十点多还看见有工人在布置展台，有个穿工作服的年轻人蹲在地上调灯光。我走近听他说这车明天就要正式露面了，代号叫"鲲鹏"。当时没太在意，第二天才知道这车是五菱要推出的第八百万辆MPV，还号称能替代奥德赛。

我上周去成都车展碰巧赶上了五菱新车发布会前一晚。晚上十点多还看见有工人在布置展台，有个穿工作服的年轻人蹲在地上调灯光。我走近听他说这车明天就要正式露面了，代号叫"鲲鹏"。当时没太在意，第二天才知道这车是五菱要推出的第八百万辆MPV，还号称能替代奥德赛。

后来在展台待了一整天，听周围人议论不少。有开实体店的说现在家里人多了都想要大空间车，但奥德赛贵了点。也有车主抱怨旧款MPV后排太挤，电池续航也不行。现在这新款混动车百公里油耗才5.2升，比老款省不少，价格却便宜三四万。现场有视频显示第三排座椅放倒后能装两个婴儿车，还有超宽的过道，我妈带小孩去医院检查应该方便多了。

工程师小王告诉我他们改了很多细节。原来座椅填充物硬度用户反映太硬，现在换了新材料，坐垫厚度增加了0.3厘米。前脸造型也调整了三次，最后选了现在的设计，因为实测发现风阻系数下降了5%，省油还能减少行驶时的噪音。不过车机系统还在测试，有家庭主妇说语音控制偶尔听不懂方言，工作人员说下次升级会加入更多地方口音识别。

展厅隔壁有家车企宣传他们的MPV也能拉货，但五菱这车定位明显不一样。他们专门找了一百个家庭收集需求，发现很多用户既有接送孩子的需求，还做点小生意。于是这车底盘比普通轿车高，能装更多东西，同时座椅能灵活拆卸，后排还能加装办公桌配件。有个搞直播的小伙子说想用来当移动工作室，现场就有人下单了。

但也不是所有人都买账。有日系车迷在论坛发帖说国产混动技术不成熟，还拿某品牌召回事件说事。不过现场五菱工作人员出示了第三方检测报告，说他们混动系统经过高温高寒测试，电池包通过了针刺实验。至于质量担忧，他们现在提供首任车主终身质保，这点倒是挺吸引人。

我注意到一个细节，展台角落有个体验区。老人们试坐时总问充电方便不方便，年轻爸妈则反复测试儿童座椅安装时间。有个爸爸说以前车型要三个人才能装好，现在自己就能搞定。销售人员透露说他们接到不少县城订单，当地补贴后价格差不多十万出头，但充电桩少的问题还没完全解决。

傍晚收工前，我又看见那位小王工程师在记录参观者反馈。他说公司现在每周开两次用户恳谈会，最近收集到八十条改进意见。有用户说后备箱储物格太小，他们打算下个月推出改装方案。旁边还有个团队在讨论如何把车载导航和新能源充电桩数据打通，让司机能提前查看沿途充电站情况。

最后离开时，看见工作人员正在拆卸展台。一辆白色新车静静停在中央，车窗贴着二维码，扫进去能看用户实拍视频。有位大叔扫完码说："这价格真能跟奥德赛比？"销售员没说话，只指了指旁边大屏幕上的订单实时统计——当天成交量已经破三百了。

来源：小青爱分享一点号