摘要：紧凑级SUV市场由于需求量旺盛，一直以来都是各大汽车厂商的必争之地，因此竞争也十分激烈。当然了，这个市场中可选择性的车型也很丰富，如果你的购车预算13-15万左右，想要一台空间大、动力强、长续航的纯电紧凑级SUV车型，那么不妨看看今年2月份上市的第二代 AIO

紧凑级SUV市场由于需求量旺盛，一直以来都是各大汽车厂商的必争之地，因此竞争也十分激烈。当然了，这个市场中可选择性的车型也很丰富，如果你的购车预算13-15万左右，想要一台空间大、动力强、长续航的纯电紧凑级SUV车型，那么不妨看看今年2月份上市的第二代 AION V 霸王龙 650 智享版。该车官方指导价为13.98万元，仅凭650km的纯电续航就足以吸引消费者的眼球，成为了消费者关注的焦点。

要知道的是，对于13万级这个价位区间来说，市面上主流的纯电紧凑级SUV车型的续航里程也就 500 - 550km 左右，而第二代 AION V 霸王龙 650 智享版却直接把续航做到了650km（CLTC 工况） ，这无疑打消了很多对于电车续航有焦虑的用户。应对城市通勤代步或者长途行驶都更有底气和实力。那么它的实际产品力表现到底如何呢？本期我们将对于这款车进行深度解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。

外观上，第二代AION V650智享版采用家族化设计语言，整体造型硬朗，线条流畅，并且充满了力量感，特别符合当下年轻人追求个性的审美。前脸采用封闭式设计，简洁大气v vvvvv，中间醒目的 “AION” 品牌标识，增加了前脸的辨识度。两侧 “龙爪” 造型的LED 大灯组，造型犀利，不仅点亮后辨识度极高，还为整车增添了不少科技感和未来感。前唇U 型熏黑装饰件则进一步提升了前脸的视觉冲击力和层次感。

车身侧面，整体线条非常硬朗有型，C/D 柱之间采用异型结构，营造出悬浮式车顶的效果，时尚又动感。18英寸五幅式铝合金轮毂，造型犀利，运动感十足。还配有隐藏式门把手和车顶行李架，并针对侧窗沿边、前后轮眉以及侧裙等细节做了黑化处理，时尚运动气息更加浓郁。

车尾部分同样亮点十足，龙爪尾灯与车头大灯相呼应，竖状的造型设计在夜间点亮后有着非常醒目的视觉效果，而且辨识度也很高。后包围采用与车身不同色的双层结构设计，增加了车尾的立体感和运动感，让整个车尾看起来更加饱满、富有层次感 。

进入车内，整个内饰造型非常简约科技。中控台采用环抱式设计，线条流畅，给人一种温馨、舒适的感觉 。大222量软性材质和皮质座椅的运用，不仅触感柔软，还提升了车内的豪22华感。手能摸到的地方，包括中控台、车门内饰等位置基本上都是软包材质，观感上更具档次喊。车内的物理按键进一步简化，取而代之的是触控式操作面板，科技感十足。车门把手、空调出风口等细节部分采用金属装饰，提升了车内的质感和精致度 。

配有8.88 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅，就像两个大平板镶嵌在车内 。搭载了 ADiGO 5.0 车机系统以及 ADiGO SENSE AI 大模型，功能性也十分丰富，支持全车四音区语音交互，不管你坐在车里哪个角落，只要轻轻说句话，车机马上就能听懂你的意思。比如说，你说 “导航到附近的商场”，车机马上就给你规划路线；你说 “播放我喜欢的音乐”，马上就能听到喜欢的歌。车窗、空调这些操作，也都能用语音控制，反应特别快，就跟有个小助手在旁边随时待命一样，开车的时候用语音操作，安全又方便。

此外，它还支持多品牌手机互联，不管你是苹果党还是安卓党，都能轻松连接，实现无缝交互。比如，我用苹果手机连接 CarPlay 后，手机里的音乐、导航等应用都能直接在中控屏上显示和操作，方便又快捷，就像把手机屏幕放大到了车上 。

配置方面，第二代AION V650智享版配备了 Face ID 功能，车辆可自动识别驾驶员身份，并根据预设习惯调整座椅、后视镜和空调等设置，无需手动调节，十分便捷，此外还配有256色氛围灯，保留了定速巡航、360 度全景影像、手机远程控制等实用功能 。有一次我忘记自己把车停在哪里了，通过手机远程控制，轻松找到了车的位置，真的特别方便。还有 360 度全景影像，在狭窄的地方倒车时，能清晰看到车周围的情况，再也不用担心刮蹭了 。

动力方面，该车型搭载了一台最大功率为 165kW（224Ps） ，峰值扭矩达 240N・m 的前置永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱，零百加速时间为 7.9 秒。这个动力参数，在同级别车型中还是比较亮眼的。

在实际驾驶中，它的动力输出非常线性平顺，无论是起步还是加速超车，都能轻松应对，完全没有那种拖泥带水的感觉 ，动力日常家用还是非常够用的。在标准驾驶模式下，动力输出比较平稳，加速过程循序渐进，特别适合在城市道路中穿梭，既能保证驾驶的舒适性，又能节省电量，让续航更持久。切换到运动模式后，那可就像变了一辆车，动力瞬间爆发，推背感十足，深踩电门，速度迅速提升，在高速上超车也变得轻而易举，能让你充分感受到驾驶的激情和乐趣。

续航方面，这台车配备了容量为 75.26kWh 的弹匣磷酸铁锂电池 2.0 ，CLTC 综合续航里程高达650km，百公里能耗低至 12.8kWh，即使在低温环境下，也能保持稳定续航，对于城市通勤代步或者长途行驶都有足够的底气和实力。

对于日常通勤的上班族来说，如果按照每天往返50km来说的话，一周充一次电基本就够了，不仅环保还降低了用车成本。周末节假日要是想来个短途自驾游，去周边城市放松放松，也完全不用担心续航焦虑。而且，它还支持 400V 高压快充平台和 3C 充电倍率，30% 电量快充至 80% 仅需 0.3 小时（18 分钟），充电 15 分钟就能补充 330km 续航，真正做到了让你在短时间内快速 “回血” 。想象一下，在长途旅行中，当电量不足时，只需在服务区休息片刻，喝杯咖啡的时间，车辆就能补充大量电量，继续你的旅程，完全没有续航焦虑，这种体验感真是太棒了！

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合 。整体偏舒适性调教，与自身的定位比较一致，城市工况下，车辆的悬架对于路面的颠簸震动过滤的比较彻底，传递到车内的感知比较轻微，保证了乘坐的舒适性。高速状态下，悬架有着更高的支撑性，过弯时车身侧倾较小，稳定性表现出色，同时，车辆还配备了电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用功能，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。

值得一提的是，车辆还提供了运动、标准舒适、ECO / 经济等多种驾驶模式 可选，驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换。更好的满足不同路况以及使用场景需求。

空间表现一直是衡量一辆车实用性的重要标准，第二代AION V650智享版长宽高尺寸分别为 4605/1854/1660mm，轴距达 2775mm 。虽然是定位为纯电动紧凑型 SUV，但实际空间表现相比很多同级车型更具优势。得益于合理的空间布局和优化设计，车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有舒适的乘坐体验，完全不会感到局促 。

前排主驾座椅支持电动调节，能轻松找到最适合自己的驾驶姿势，长时间开车也不容易累。后排座椅靠背角度最大可调节至 137 度 ，并且能够 4/6 比例折叠及齐平放倒，灵活性十足。当你需要装载大件物品时，放倒后排座椅，后备箱瞬间变成一个超大的储物空间，容积可扩展至 987L，就算是搬运一些小型家具，也不在话下。如果是一家人出行，把后排座椅调至舒适角度，坐起来就像坐在家里的沙发上一样惬意 。

它的后备箱标准容积为 427L，还贴心地设计了三层分区调节，能对物品进行合理分类存放 。平时放几个行李箱、日常用品，轻轻松松。要是去露营，帐篷、睡袋、烧烤架等装备都能规整地装进去。而且，后排车门开合角度接近 90 度 ，上下车特别方便，老人小孩上下车不用再小心翼翼，抱小孩或者搬运大件物品时也不会受到车门限制，非常人性化。

竞争力方面，在13 万级纯电 SUV 这个竞争激烈的细分市场里，第二代AION V650智享版有很多产品实力强劲的对手，比如比亚迪宋 PLUS EV以及领克 Z20。比亚迪宋 PLUS EV（指导价14.98 - 17.58）相比，第二代AION V650智享版在价格方面有一定优势，同时650km的续航也更具优势。配置上的差异主要在一些细节方面，比如，宋 PLUS EV 没有配备手机远程控制功能，而第二代AION V650智享版不仅有手机远程控制，还支持全车四音区语音交互，使用起来更加的便捷。再看看领克 Z20，指导价为 13.59 - 15.09 万元 ，其最高续航里程为 530km（CLTC 工况） 。第二代AION V650智享版续航更具优势，而且其百公里能耗低至 12.8kWh ，在能耗方面表现更加突出 。此外还搭载了ADiGO 5.0 车机系统以及 ADiGO SENSE AI 大模型，语音交互的流畅度和功能丰富度方面更具优势。

综上所述，第二代AION V650智享版的综合产品力表现还是可圈可点的。不仅有着非常硬朗的外观设计以及精致科技的内饰。还在在续航、价格、配置等方面相比竞品更具优势。结合不到14万元的价格来说，性价比还是相当高的，所以如果你正在考虑购买一辆13万级的纯电SUV，那么第二代AION V650智享版 是个很不错的选择，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下！大家对这款车还有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊 ！

来源：車有志