摘要：不知道从什么时候开始，车圈也有了自己的“文字游戏”，而这些“文字游戏”，针对的往往都是普通消费者，基本上无一例外。不过，把消费者当成“大怨种”的车企，反噬的其实也是自己。东风奕派卡钳秒变“卡钳罩”的“作死”操作，无疑已经印证了这一点。

不知道从什么时候开始，车圈也有了自己的“文字游戏”，而这些“文字游戏”，针对的往往都是普通消费者，基本上无一例外。不过，把消费者当成“大怨种”的车企，反噬的其实也是自己。东风奕派卡钳秒变“卡钳罩”的“作死”操作，无疑已经印证了这一点。

而更严重的是，东风奕派的这波操作的后果远没有结束。毕竟，“315”即将到来，消费者们的怒火齐聚，一旦品牌上榜，恐怕接下来东风奕派的路就难走了。

“作死”的东风奕派

在诸多车企高喊“用户至上”的当下，还能光明正大的“套路”消费者的车企，堪称“勇士”。当然，这里的“勇士”，我们多少要带上一些反讽的意思。

近日，东风奕派在网络上火起来了，原因是有东风奕派eπ 007车主爆料称，自己花费5000元买了轮辋升级套装，宣传资料上说里面包含一个“红色卡钳”，万万没想到的是，这位车主在爆胎后维修时发现，这个所谓的红色卡钳其实只是普通卡钳加红色塑料罩。

本来想和车企理论一把，没想到，他对比购车订单信息发现，APP截图上的描述已从当初的“红色卡钳”悄悄变成了“红色卡钳罩”。

从“红色卡钳”秒变“卡钳罩”，车主们自然是不能忍。事件曝光后，东风奕派车主们纷纷质疑，认为车企擅自更改电子合同，严重侵害了消费者的权益。

对于车主们的质疑，东风奕派倒是没有藏着掖着。

2月23日，东风奕派发布《关于东风奕派eπ 007产品描述质疑的相关说明》，就修改配置名称做出解释：东风奕派向工信部申报并核准的文字信息为“卡钳”，附带的图片信息为红色卡钳，基于工信部公告图片及文字信息，因此在官方渠道中将该项配置描述为“红色卡钳”。车辆上市后厂家收到用户反馈，认为“红色卡钳罩”的描述更便于用户理解，便从2025年1月1日起，将官方产品描述的“红色卡钳”调整为“红色卡钳罩”，系统订单信息也会自动抓取官方产品描述。因此2025年1月1日前下订的用户，当前查询订单信息，均显示为“红色卡钳罩”, 与当初下订时显示的“红色卡钳”描述有差异。

东风奕派还表示，此次调整仅为描述方式的优化，不影响用户的实际用车权益。全系车型的刹车系统硬件配置及性能参数自上市以来保持一致，未进行任何变更。后续会采用更加便于用户理解的产品描述方式，将“红色卡钳罩”调整为“红色卡钳（外罩体为红色），2月内完成官方线上平台（App、小程序、官网）中的产品描述更新，并陆续更新线下相关物料。

致歉说明称，造成这一困扰的原因是厂家对配置描述不准确造成的，后续将进行调整。

轻飘飘一个道歉声明，无关痛痒的几句话，就把责任推得干干净净。不知道该夸东风奕派的公关文学功底深，还是该说东风奕派的“心态”好。但是，可以肯定的是，把代表着高性能的红色卡钳私自改成红色卡钳罩这样的装饰物，并且还能避重就轻的回应，东风奕派显然没有把消费者，乃至市场放在眼里。

“不买账”的消费者

不管车企所谓的“乌龙”是否确有其事，但是对于这个解释，大多车主并不买账。毕竟那句“不影响用户的实际用车权益”，在消费者看来，就是“都是误会，我私自改了信息，但是你拿我也没办法”的意思。“对编造及散布虚假信息的行为采取法律手段”这句话，更是让人有种被威胁了的感觉。

说白了，东风奕派大概率是想让消费者吃下这个“哑巴亏”，不过，这样的想法显然有点过度自信了。

声明发布后，很多网友认为，东风奕派并未在回复中解释自己私自更改用户合同的原因，还故意模糊了卡钳与卡钳罩的概念，有避重就轻、虚假宣传之嫌。而有些决心维权的东风奕派eπ 007车主，则将篡改前后的电子合同录屏作为证据保存，表示必将运用法律措施坚决维护自己的合法权益。这样来看，如果这一事件激起众怒，东风奕派上榜“315”的可能性还是非常高的。当然，很多消费者不买东风奕派的账，也不是从卡钳事件爆发开始的。东风奕派虽然一直宣扬自己“背靠整个东风集团，拥有54年造车积淀，依托集团的技术实力及采购供应链优势，以严苛的国际品质标准收获超6000万用户的口碑与信赖”，但事实上，其一直都没能获得太多用户青睐。

不信，我们可以简单回顾一下其过往的销量表现。东风奕派是东风集团旗下发布于2023年11月的主流电动化品牌，当时也算是东风乘用车在新能源领域的新希望。东风奕派首款车型eπ 007于2024年3月上市的时候，东风集团党委常委、副总经理陈昊还信心满满地向媒体表示，eπ 007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的“刚刚好”。遗憾的是，除了刚刚上市的时候靠营销噱头拿到了一些还不错的销量，这款车后来的表现一直很“拉垮”。根据相关数据，其在2024年11月、12月与2025年1月分别交付新车3406辆、2099辆和1307辆，这数据确实有点没眼看。而2024年上市的东风奕派eπ 008同样也没能为品牌挽尊。这款定位家庭智能大型SUV的新车，今年1月份的销量才1713辆。

单车销量不给力，品牌的整体数据自然不会好。有公开数据显示，东风奕派2024年的累计销售量仅4.6万余辆，而其全年批发量为5.8余万辆。这意味着，年初设定的10万辆销量目标，东风奕派的完成率只能达到46%。从另一个角度来说，数据是消费者对品牌与产品认可度的具象化表现。而目前来看，东风奕派显然没能让消费者满意。

“真假卡钳”或成导火索

中国汽车消费者虽然要求严苛，但对车企的包容度还是很高的，除非车企做的实在太过了。

所以，这次的“真假卡钳”问题，只是一个引爆用户情绪的导火索。实际上，东风奕派的品牌营销一直都很有争议，在这件事之前，其就出现过“套路”消费者的情况。之前有车主反映称，自己被鄂尔多斯车展上东风奕派eπ007的灯光秀吸引，购置了一台东风奕派eπ007 620Pro，但提车后却发现新车并没有上述功能。

找4S店理论，得到的答复是“刚出的新车版本较低，OTA升级后就能够支持灯光秀”。就这么被忽悠了一年，这位车主才被告知该车型实际并不存在灯光秀功能。和这次的卡钳事件一样，面对消费者的质疑，东风奕派宣称车展上表演的灯光秀属于“正常宣传”范畴，来了一个死不认账。

更令人失望的是，除了利用这些似是而非的配置忽悠消费者，品牌旗下产品的质量也是一言难尽。有车主表示，自己在提车后的半年内，车辆就出现了胎压监测失灵，刹车、中控、电机、底盘铁片异响，尾翼不能完整闭合等诸多问题。不得不说，这妥妥的是让花钱买“糟心”了。

而车质网上，我们也可以看到不少关于东风奕派旗下车型的投诉。就拿投诉颇多的eπ008来说，很多用户都在反映其续航里程不准，漆面起泡开裂，油门、空调、车载互联、驾驶辅助系统、后视镜等多个部件均出现故障等情况。诸多问题叠加，导致这一品牌的用户满意度评级仅有3分。

看得出来，卡钳事件在“315”之前舆论大爆发，不过是一个导火索。消费者与品牌之间的积怨已久，才是其中的关键。所以，如果东风奕派出现在315榜单上，也就不意外了。

结语

2025年，正是各家车企真刀真枪上战场的时候，在这个关键的竞争时期，东风奕派竟然还在用“文字游戏”忽悠消费者，这样的发展思路，着实让人不敢苟同。而从东风奕派过往的表现，以及对消费者的态度上看，其很有可能在“315”这天被用户diss。当然，已经让用户逐渐“寒心”的东风奕派，被不被“315”点名又有什么关系呢？

来源：轰Party