摘要:不知道从什么时候开始,车圈也有了自己的“文字游戏”,而这些“文字游戏”,针对的往往都是普通消费者,基本上无一例外。不过,把消费者当成“大怨种”的车企,反噬的其实也是自己。东风奕派卡钳秒变“卡钳罩”的“作死”操作,无疑已经印证了这一点。
不知道从什么时候开始,车圈也有了自己的“文字游戏”,而这些“文字游戏”,针对的往往都是普通消费者,基本上无一例外。不过,把消费者当成“大怨种”的车企,反噬的其实也是自己。东风奕派卡钳秒变“卡钳罩”的“作死”操作,无疑已经印证了这一点。
而更严重的是,东风奕派的这波操作的后果远没有结束。毕竟,“315”即将到来,消费者们的怒火齐聚,一旦品牌上榜,恐怕接下来东风奕派的路就难走了。
“作死”的东风奕派
在诸多车企高喊“用户至上”的当下,还能光明正大的“套路”消费者的车企,堪称“勇士”。当然,这里的“勇士”,我们多少要带上一些反讽的意思。
近日,东风奕派在网络上火起来了,原因是有东风奕派eπ 007车主爆料称,自己花费5000元买了轮辋升级套装,宣传资料上说里面包含一个“红色卡钳”,万万没想到的是,这位车主在爆胎后维修时发现,这个所谓的红色卡钳其实只是普通卡钳加红色塑料罩。
本来想和车企理论一把,没想到,他对比购车订单信息发现,APP截图上的描述已从当初的“红色卡钳”悄悄变成了“红色卡钳罩”。
从“红色卡钳”秒变“卡钳罩”,车主们自然是不能忍。事件曝光后,东风奕派车主们纷纷质疑,认为车企擅自更改电子合同,严重侵害了消费者的权益。
对于车主们的质疑,东风奕派倒是没有藏着掖着。
2月23日,东风奕派发布《关于东风奕派eπ 007产品描述质疑的相关说明》,就修改配置名称做出解释:东风奕派向工信部申报并核准的文字信息为“卡钳”,附带的图片信息为红色卡钳,基于工信部公告图片及文字信息,因此在官方渠道中将该项配置描述为“红色卡钳”。车辆上市后厂家收到用户反馈,认为“红色卡钳罩”的描述更便于用户理解,便从2025年1月1日起,将官方产品描述的“红色卡钳”调整为“红色卡钳罩”,系统订单信息也会自动抓取官方产品描述。因此2025年1月1日前下订的用户,当前查询订单信息,均显示为“红色卡钳罩”, 与当初下订时显示的“红色卡钳”描述有差异。
东风奕派还表示,此次调整仅为描述方式的优化,不影响用户的实际用车权益。全系车型的刹车系统硬件配置及性能参数自上市以来保持一致,未进行任何变更。后续会采用更加便于用户理解的产品描述方式,将“红色卡钳罩”调整为“红色卡钳(外罩体为红色),2月内完成官方线上平台(App、小程序、官网)中的产品描述更新,并陆续更新线下相关物料。
致歉说明称,造成这一困扰的原因是厂家对配置描述不准确造成的,后续将进行调整。
轻飘飘一个道歉声明,无关痛痒的几句话,就把责任推得干干净净。不知道该夸东风奕派的公关文学功底深,还是该说东风奕派的“心态”好。但是,可以肯定的是,把代表着高性能的红色卡钳私自改成红色卡钳罩这样的装饰物,并且还能避重就轻的回应,东风奕派显然没有把消费者,乃至市场放在眼里。
“不买账”的消费者
不管车企所谓的“乌龙”是否确有其事,但是对于这个解释,大多车主并不买账。毕竟那句“不影响用户的实际用车权益”,在消费者看来,就是“都是误会,我私自改了信息,但是你拿我也没办法”的意思。“对编造及散布虚假信息的行为采取法律手段”这句话,更是让人有种被威胁了的感觉。
说白了,东风奕派大概率是想让消费者吃下这个“哑巴亏”,不过,这样的想法显然有点过度自信了。
声明发布后,很多网友认为,东风奕派并未在回复中解释自己私自更改用户合同的原因,还故意模糊了卡钳与卡钳罩的概念,有避重就轻、虚假宣传之嫌。而有些决心维权的东风奕派eπ 007车主,则将篡改前后的电子合同录屏作为证据保存,表示必将运用法律措施坚决维护自己的合法权益。这样来看,如果这一事件激起众怒,东风奕派上榜“315”的可能性还是非常高的。当然,很多消费者不买东风奕派的账,也不是从卡钳事件爆发开始的。东风奕派虽然一直宣扬自己“背靠整个东风集团,拥有54年造车积淀,依托集团的技术实力及采购供应链优势,以严苛的国际品质标准收获超6000万用户的口碑与信赖”,但事实上,其一直都没能获得太多用户青睐。
不信,我们可以简单回顾一下其过往的销量表现。东风奕派是东风集团旗下发布于2023年11月的主流电动化品牌,当时也算是东风乘用车在新能源领域的新希望。东风奕派首款车型eπ 007于2024年3月上市的时候,东风集团党委常委、副总经理陈昊还信心满满地向媒体表示,eπ 007无论是到来的时机,运用的技术,还是产品的品质,都是那么的“刚刚好”。遗憾的是,除了刚刚上市的时候靠营销噱头拿到了一些还不错的销量,这款车后来的表现一直很“拉垮”。根据相关数据,其在2024年11月、12月与2025年1月分别交付新车3406辆、2099辆和1307辆,这数据确实有点没眼看。而2024年上市的东风奕派eπ 008同样也没能为品牌挽尊。这款定位家庭智能大型SUV的新车,今年1月份的销量才1713辆。
单车销量不给力,品牌的整体数据自然不会好。有公开数据显示,东风奕派2024年的累计销售量仅4.6万余辆,而其全年批发量为5.8余万辆。这意味着,年初设定的10万辆销量目标,东风奕派的完成率只能达到46%。从另一个角度来说,数据是消费者对品牌与产品认可度的具象化表现。而目前来看,东风奕派显然没能让消费者满意。
“真假卡钳”或成导火索
中国汽车消费者虽然要求严苛,但对车企的包容度还是很高的,除非车企做的实在太过了。
所以,这次的“真假卡钳”问题,只是一个引爆用户情绪的导火索。实际上,东风奕派的品牌营销一直都很有争议,在这件事之前,其就出现过“套路”消费者的情况。之前有车主反映称,自己被鄂尔多斯车展上东风奕派eπ007的灯光秀吸引,购置了一台东风奕派eπ007 620Pro,但提车后却发现新车并没有上述功能。
找4S店理论,得到的答复是“刚出的新车版本较低,OTA升级后就能够支持灯光秀”。就这么被忽悠了一年,这位车主才被告知该车型实际并不存在灯光秀功能。和这次的卡钳事件一样,面对消费者的质疑,东风奕派宣称车展上表演的灯光秀属于“正常宣传”范畴,来了一个死不认账。
更令人失望的是,除了利用这些似是而非的配置忽悠消费者,品牌旗下产品的质量也是一言难尽。有车主表示,自己在提车后的半年内,车辆就出现了胎压监测失灵,刹车、中控、电机、底盘铁片异响,尾翼不能完整闭合等诸多问题。不得不说,这妥妥的是让花钱买“糟心”了。
而车质网上,我们也可以看到不少关于东风奕派旗下车型的投诉。就拿投诉颇多的eπ008来说,很多用户都在反映其续航里程不准,漆面起泡开裂,油门、空调、车载互联、驾驶辅助系统、后视镜等多个部件均出现故障等情况。诸多问题叠加,导致这一品牌的用户满意度评级仅有3分。
看得出来,卡钳事件在“315”之前舆论大爆发,不过是一个导火索。消费者与品牌之间的积怨已久,才是其中的关键。所以,如果东风奕派出现在315榜单上,也就不意外了。
结语
2025年,正是各家车企真刀真枪上战场的时候,在这个关键的竞争时期,东风奕派竟然还在用“文字游戏”忽悠消费者,这样的发展思路,着实让人不敢苟同。而从东风奕派过往的表现,以及对消费者的态度上看,其很有可能在“315”这天被用户diss。当然,已经让用户逐渐“寒心”的东风奕派,被不被“315”点名又有什么关系呢?
来源:轰Party