摘要：现在我国新能源汽车行业的发展非常迅速，单纯从车型来看，除了传统的轿车、SUV之外，MPV、硬派越野车以及轿跑车等，都被做成了新能源。而且新车的更新换代频率越来越快，有的车型上市不到一年就换代，就像电子产品一样。这也可以理解，毕竟规模效应能够促使产品有着更低的成

现在我国新能源汽车行业的发展非常迅速，单纯从车型来看，除了传统的轿车、SUV之外，MPV、硬派越野车以及轿跑车等，都被做成了新能源。而且新车的更新换代频率越来越快，有的车型上市不到一年就换代，就像电子产品一样。这也可以理解，毕竟规模效应能够促使产品有着更低的成本，从而可以花更多的资金来进行研发。而新能源领域有一个急需解决的问题便是和电池有关，一方面关系到安全，另一方面则是续航里程。

因此，固态电池是很多人正在等待的“黑科技”，不少车主表示只要推出装载固态电池的车型第一时间就提车。那么固态电池究竟什么时候才会真正量产上市呢？中国“固态电池”正式装车路试，充6分钟跑1000km，密度秒杀全球。首先我们要知道固态电池有什么标准？此前，中国汽车工程学会就对全固态电池给出了全新的定义，如果想要被称为全固态电池，必须满足下面两个标准。

第一个，如果电池被剪开，里面不允许有液体渗出。换句话说，固态电池内部不能存在太多液体。其次，固态电池还有一个非常硬核的标准，那就是如果将电池放在120度真空中高温烧烤，失重率不得高于1%。这个定义非常重要，烧烤会导致电池内部液体蒸发减少，而失重率低于1%，说明残留的液体不得超过1%，这样才有资格称为全固态电池。

而有了这两个硬性标准之后，对厂家们来说其实也是好消息，能够有一个明确的目标去研发全固态电池，同时也表明全固态电池已经问世。就在不久前，奔驰便宣布首次将固态电池量产，并且全新的固态电池技术已经在量产车上进行测试。虽然没有正式推出全固态电池车型，不过已经近在咫尺，而且该固态电池的能量密度达到了450wh/kg，满电续航里程将超过1000km。

其实单纯看数据并不是特别抢眼，毕竟现在的非固态电池纯电里程也能达到800多公里。但要注意的是，固态电池的续航达成率要比非固态电池高得多。换句话说，即便同样都是800km续航，但实际跑起来固态电池能够跑700km，而非固态电池可能只能跑500km。除了奔驰之外，还有一个更重要的消息，那就是我国在固态电池技术研发方面走在了前列。

此前，国轩高科也是官宣固态电池已经装车路试，该固态电池名称非常霸气，叫“金石固态电池”。更重要的是，有着全球几乎第一的能量密度，达到了525Wh/kg。除此之外，这块固态电池对寒冷也很不敏感，即便处于零下30度的极寒环境，续航达成率也能超过80%。而且支持超快充电，只需6分钟，就可以达到1000千米的续航，比燃油车还要便捷。

不仅如此，国轩高科也是开始了生产线的试点建设，良品率超过90%。虽然大规模量产还需要一段时间，不过小规模量产已经迫在眉睫，时间基本上在1-2年左右。换句话说，一两年后就有部分高端车型会搭载全固态电池，而全固态电池真正大批量量产的话，时间可能要在2028年，地点毫无疑问是在中国。

可能有人要问，为什么一定是中国？一方面，我国是支持新能源车持续发展的，而要想持续发展固态电池就必须要攻克技术上的诸多难题，我国的新能源车保有量非常大，国人接受度也高。有大规模量产的前提条件和基础。其次在电池研发这一块，我国集中了大量的高精尖人才以及前沿的实验室，此前奔驰官宣的固态电池也是出自我国实验室。因此毫无疑问，如果未来固态电池真是量产的话，那么新能源车将迎来一个新的起点，而那个时候燃油车可能真的离淘汰不远了。

来源：用车社一点号