摘要：2025年新能源汽车市场持续升温，各大车企持续加码新品布局，价格战与技术战交织激烈。在这一背景下，零跑汽车凭借持续优化的产品策略与成熟的技术积淀，不断赢得消费者关注。其中，零跑C01作为品牌旗下主打中大型智能轿车的代表作，凭借空间、智能、续航等多重优势，再次站
2025年新能源汽车市场持续升温，各大车企持续加码新品布局，价格战与技术战交织激烈。在这一背景下，零跑汽车凭借持续优化的产品策略与成熟的技术积淀，不断赢得消费者关注。其中，零跑C01作为品牌旗下主打中大型智能轿车的代表作，凭借空间、智能、续航等多重优势，再次站上了市场的聚光灯中心。尤其是在“零跑宠粉购车季”活动中，零跑C01全系车型开启限时综合优惠，最高减幅可达47680元，售价门槛直降至9.8万元起。对于预算在10万元左右、追求智能化、高空间利用率与长续航能力的消费者来说，C01的诱惑力不容小觑（具体询问当地经销商）。
在外观设计上，零跑C01延续了家族式设计语言，但在视觉表现力和细节处理上实现了进一步突破。前脸采用封闭式格栅布局，符合简洁风格，同时通过贯穿式LED灯带有效拓展了视觉宽度，使整车呈现出更加宽大挺拔的气质。前大灯组由48颗晶体灯珠组成，具备流水灯、动态点亮等多种灯语模式，在提升夜间识别度的同时，也增添了极强的科技氛围。整个车头线条流畅，棱角分明，极具未来感和攻击性。
从侧面观察，C01整体轮廓干净利落。车身线条简洁而有力，溜背式车顶线条平滑自然，不仅延续了轿跑车的动感造型，也有助于优化风阻系数。隐藏式门把手和无框车门的加入，则进一步凸显出整车的科技调性和高级感。在轮毂设计上，零跑C01采用18英寸或19英寸密辐式轮圈，保证了良好的操控基础与运动气息，同时兼顾静音与舒适。车身比例协调，从视觉上就能感受到其接近中大型轿车的宽大体格，兼具稳重与动感。
尾部造型同样颇具看点。贯穿式尾灯组与前脸灯带设计相呼应，具备良好的整体感。尾部微翘的鸭尾扰流板不仅提升了空气动力学表现，也为整车增添一丝运动气息。尾灯点亮后层次分明，具有极强的立体感与科技美感，即便在夜间也能迅速吸引路人目光，进一步强化品牌辨识度。后保险杠线条简洁大方，融入横向导风槽设计，提升了空气导流效果，使尾部视觉更加宽厚有力。
步入车内，零跑C01的座舱氛围极具科技质感。其最显眼的亮点，莫过于三联屏的设计——10.25英寸的液晶仪表、14.6英寸中控触控大屏，以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕一字排开，构建出完整的智能座舱交互系统。中控大屏搭载了基于Leapmotor OS的车机系统，操作流畅，UI界面简洁清晰，支持全场景语音控制、智能导航、在线娱乐、车家互联、OTA远程升级等功能。副驾屏幕则支持视频播放、音乐控制、K歌娱乐等功能，提升乘客交互体验。
内饰用料方面，C01选用软质包裹，整体质感大幅提升。座舱氛围灯支持多色调切换，可根据驾驶模式或个人喜好进行个性化设置。方向盘为三幅式设计，真皮包覆手感细腻，集成多功能控制按键，支持四向调节，驾驶便捷性大幅增强。中控台采用电子怀挡设计，使前排中央区域获得更为宽敞的储物空间，内嵌双手机无线充电板及杯架，满足日常使用需求。C01还搭载高品质12扬声器音响系统，支持环绕声调节，搭配车载K歌系统与麦克风，令每一次出行都可变成家庭娱乐时间。
座椅配置方面，零跑C01的表现更是全面覆盖用户日常所需。座椅采用软性材质包裹，触感柔软、支撑力十足，座垫与靠背填充厚实，长时间乘坐也不会有明显疲劳感。前排座椅支持电动调节、记忆、加热与通风功能，驾驶者可快速找到合适坐姿。副驾驶同样拥有多项电动调节功能，满足不同体型乘客的乘坐习惯。后排座椅采用可调节靠背角度的舒展式设计，腿部空间充裕，适合长途乘坐，同时配有中央扶手与独立出风口，整体舒适性表现优异。
空间方面，零跑C01具备同级罕见的宽敞座舱布局。其车身长宽高分别为5050x1902x1509（1515）mm，轴距达到2930mm，得益于平台布局，整车地台采用纯平设计，即使后排中间乘客也不会受到中央凸起的干扰。实测数据显示，身高175cm的乘客无论坐在前排还是后排，都能获得富余的头部与腿部空间。
配置方面，零跑 C01 在同级别车型中表现相当全面。首先是安全配置，从主动安全到被动安全一应俱全：车身标配前后驻车雷达、倒车影像以及 360° 全景影像，通过摄像头+超声波雷达的多传感器融合，实现了低速环境下对周围障碍物的准确感知；在高速行驶时，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、自动紧急制动（AEB）和交通标志识别等功能也都在配置清单之中。在实际城市拥堵路况中，基地停走的自适应巡航能够自动跟随前车，而在高速上，车道保持辅助则能让车辆保持在车道中央，有效减轻长途驾驶疲劳。
ZeroPilot 辅助驾驶系统在日常使用中表现稳定，通过车头前置毫米波雷达和摄像头的实时监测，结合侧面超声波雷达和底部激光雷达的全方位扫描，能够及时发现行人、自行车及周围来车，从而在紧急情况下提前介入刹车，充分提升了行车安全。被动安全方面，C01 采用高强度钢材构成的笼式车身结构，以及前排双安全气囊、侧气帘等多项安全气囊保护，在碰撞试验中展现出良好的吸能效果。整车还配备了 ISOFIX 儿童座椅接口、电子驻车制动带自动回坡功能、疲劳驾驶提醒及胎压监测等，为日常家庭使用提供了更多保障。
动力方面，零跑C01 2024款 525舒享版，搭载永磁/同步电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.7s，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航525km。试驾与底盘表现上，零跑 C01 采用了前双叉臂独立悬架配合后多连杆（五连杆）独立悬架的传统高品质底盘布局。初次感受是在通过减速带和坑洼路面时，悬架的韧性与弹性配合得当，将路面细碎震动过滤掉，车内乘客几乎感受不到不适。
对于家庭用户而言，坐在后排阅读或搭载儿童安全座椅时，颠簸感被抑制得相当到位。转向系统的手感偏向轻盈，在城市停车、低速掉头时仅需一只手也可轻松操控；高速行驶时方向盘的阻尼则会提升，路线指向准确，让人对车辆随速纠偏和车道保持辅助更有信心。
弯道支撑方面，C01 在郊区山路或高速匀速过弯时，车身侧倾控制良好，弯中仍能保持相当沉稳的姿态，乘员不会感到明显的侧向晃动。不过在道路坑洼较为严重的国道或乡道时，后悬架会偶有回弹动作，尾部会略微跳动，但整体调校仍属于舒适风格，优先考虑日常顺畅与乘坐体验。刹车踏板线性自然，轻点即可实现平顺减速，用于城市缓行和高速减速都不会出现突兀的顿挫感。车辆整车 NVH 控制也值得肯定，车厢内风噪和路噪隔绝较好，即便在 100km/h 的高速下方听音乐，也能保持音质清晰。
总体来说，零跑 C01 将配置、动力、续航和底盘调校的均衡性做到了相当到位，它没有过分强调性能参数，而是将产品力集中在用户最关心的“空间宽裕、续航足够、配置实在、驾驶舒适”四大核心诉求上。全系丰富的智能辅助驾驶与安全系统，配合 OTA 不断迭代升级的车机交互，使得这台车在同级竞争中具有相当的优势。如果你在考虑一款兼顾家庭实用与智能娱乐的轿车，且预算在 10 万元左右，不妨亲自去体验一番零跑 C01，你觉得该车表现如何？欢迎在下方留言和我交流。
来源：杰西说车
