国产豪车挺进百万元市场,尊界S800上市,仰望U8L同期亮相,豪车市场“东升西降”格局加速

B站影视 日本电影 2025-06-04 10:53 2

摘要:现在的豪华车市场真的是“不一样”了!当奔驰、宝马车型的价格大踏步降至20万元甚至更低的区间时,自主品牌豪华车却在“高调”地对标劳斯莱斯、迈巴赫。5月30日,鸿蒙智行的大型旗舰轿车——尊界S800正式上市,售价70.8万元起,顶配价格突破百万元,达到101.8万

现在的豪华车市场真的是“不一样”了!当奔驰、宝马车型的价格大踏步降至20万元甚至更低的区间时,自主品牌豪华车却在“高调”地对标劳斯莱斯、迈巴赫。5月30日,鸿蒙智行的大型旗舰轿车——尊界S800正式上市,售价70.8万元起,顶配价格突破百万元,达到101.8万元,而新车上市仅1小时大定就突破1000台。而几乎在同一时间,仰望U8L在粤港澳大湾区车展上亮相,其相较于U8轴距增加200毫米,售价几乎可以确定会维持在110万元以上。此外,还有售价140万元起的红旗国雅,顶配车型售价仅110万元的东风猛士917,售价78.8万元的蔚来ET9……自主品牌的高端化,真的要成功了吗?

当自主品牌瞄准“劳斯莱斯”

去年11月,在尊界S800的亮相发布会上,华为常务董事、终端BG董事长余承东宣称其定位“远超迈巴赫、劳斯莱斯”,而今年5月底,这台中国的“劳斯莱斯”终于上市了,相较于100万元至150万元的预售价,尊界S800正式的价格要“低调”了不少,但顶配车型价格还是达到了101.8万元。

具体说来,新车简单一个词形容就是“大气”,其车身长度达到5.48米,宽度达到2米,轴距达到3.37米,妥妥的旗舰级车型尺寸,与迈巴赫接近。科技配置方面,尊界S800更是几近“奢华”,其配备超大三联屏设计,贯穿整个座舱,视觉效果非常震撼,而配合智能座舱,通过三指滑动,能够轻松实现多屏之间无缝流转。该车还首发搭载了HUAWEI ADS 4高阶驾驶辅助系统,全车总计搭载36个传感器,包括1颗192线激光雷达、3颗固态高精度激光雷达等,新增了雨雾尘天气防碰撞、负向/悬空防碰撞及极限碰撞主动防护能力。此外,其提供纯电动力与增程动力,其中增程车型还包括双电机版本与三电机版本,其零百加速最快仅需4.7秒。

同样在今年5月底,仰望U8L也正式亮相,仰望U8L曜石黑配日珥金全新车色也同步首发。说起来,仰望U8才是中国品牌百万豪车的“开山鼻祖”,其于2023年上市并开启交付,以109.8万元的定价切入超豪华SUV市场,创下132天销量破5000辆的惊人纪录。而最新的仰望U8L则首先选择加长轴距,较现款车型增加了200毫米,轴距长度达到3250毫米,如此可以营造更“奢侈”的车内空间。此外,仰望U8L采用六座布局,定位全尺寸行政豪华SUV。其还搭载天神之眼A驾驶辅助系统,采用三激光雷达方案,可支持高快领航、城市领航、自动泊车辅助、代客泊车辅助、易四方泊车等多种功能。动力方面,新车搭载由“2.0T发动机+电机”组成的增程式混动系统,并配备易四方、云辇-P两大核心技术,可实现应急浮水、爆胎稳行。

还值得一提的是,蔚来ET9前段时间以78.8万元起售价登场,李斌将其定位为“这个时代最好的车”,剑指宝马7系、奥迪A8等传统豪车。而红旗国雅更是挺进140万元至186万元区间,其极具传统韵味的外观设计与4.0T大V8发动机,让车迷们津津乐道。此外,有“杭州湾库里南”之称的极氪9X光辉也在今年的上海车展上亮相,其车型定位与仰望U8L近似。

中国豪车凭借技术反超

其实,中国豪华车的强势市场表现不只体现在“百万元”级别上。比如蔚来ET9在80万元市场中表现不俗,小米SU7 Ultra则在50万元轿车市场中“一骑绝尘”,问界M9成功让宝马的明星车型X5L“吃瘪”,至于理想L系,问界M系列、蔚来汽车等则在25万元至50万元的市场“风风火火”,销量领先。中国豪车对抗BBA、保时捷们的绝招是什么?

“首先来说,肯定不是所谓的底蕴,与传统豪华品牌动辄近百年的历史不同,国产车冲击高端市场的时间尚短,难以用传奇、故事等方式吸引消费者,只能另辟蹊径,而这条路就是技术”,业内专家表示,随着新能源大潮的到来,传统豪车价值体系正在被解构,“以往豪华车很大的一个门槛在于动力,在于大排量发动机,你一个1.6升的自然吸气发动机自然没法跟V6或V8发动机去比,这是有实实在在的性能鸿沟的,但电动化的到来让马力不值钱了,随便一台电车的零百加速都能达4秒或3秒,也就是说,传统豪车的最大技术优势被消解了。当BBA仍在强调机械工艺时,中国品牌已构建起智能化、电动化、安全性的三维价值坐标”。

更具体一点说,小米SU7 Ultra搭载前轴V6S电机和双后轴V8S电机,综合马力达1548马力,车子零百加速达1.98秒,这让很多燃油超跑“相形见绌”!而尊界S800则按L3智能驾驶架构设计,首发途灵龙行平台,实现智能驾驶、座舱、域控的“三智融合”,这同样是传统燃油豪车做不到的。自主品牌豪车在安全性能上也有创新,比如腾势Z9 GT采用多环状遁甲车身结构,全系标配10安全气囊,甚至在140公里/小时的速度下爆胎仍能稳定刹停。

消费者的看法也在变

如今国内的豪华车市场正越来越清晰地呈现出“东升西降”的格局,一方面是中国豪车品牌的崛起,试图在50万元至100万元的市场里“掘金”,另一方面以BBA为代表的传统豪车品牌则“招架不住”,似乎只能通过降价来保住市场份额,但往往还难如人意,最后是“既没保住价格,也没保住销量”。

“BBA没变,变的是消费需求,或者说,年轻一代的消费者并不是那么看重品牌,他们更关注的是实际体验。传统豪车糟糕的车机系统,老旧的内饰设计,不太灵光的语音交互,以及万年不变的2.0T发动机,确实欠缺吸引力”,有行业观察者表示,90后或00后购车者是把“智能化+场景价值+情绪价值”放在首位。

销量数字也证明了这一点,今年一季度,宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%至15.52万辆;奔驰同期下滑10%至15.28万辆;奥迪同期下滑7%至14.15万辆。而同一时间段,小米、理想、蔚来、问界等中国汽车品牌却保持了较好的发展态势。

不过,BBA也在寻求改变,比如全新一代的奥迪A5L就颇受关注,其采用最新的EA888发动机,而更关键的是其会配备华为驾驶辅助系统,如此,把自身的传统技术优势与中国新能源车产业链的智能化优势相结合,或许是传统豪车“蜕变”的方向!

来源:大众新闻-大众日报

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