家庭用户福音！李书福试驾领克900示范全家出行正确方式

摘要：随着三孩政策推进与代际同住趋势增强，家庭用车需求正从 “单一空间扩容” 转向 “全场景体验优化”。市场调研显示，现有大六座 SUV 普遍存在空间利用率不足、配置分配不均、操控体验笨重等问题。吉利控股董事长李书福近日试驾的领克 900，以 “空间百变、舒适平权、

随着三孩政策推进与代际同住趋势增强，家庭用车需求正从 “单一空间扩容” 转向 “全场景体验优化”。市场调研显示，现有大六座 SUV 普遍存在空间利用率不足、配置分配不均、操控体验笨重等问题。吉利控股董事长李书福近日试驾的领克 900，以 “空间百变、舒适平权、安全全域、操控智能” 四大维度创新，为多代同堂家庭提供了兼具实用性与品质感的出行解决方案。

领克 900 车长 5240mm、轴距 3160mm，通过优化布局实现同级最高 88.2% 得房率，内部使用空间达 6.16 平米，人均空间超过 1 平米。更具突破性的是座椅动态调节系统：6 大座椅支持多维度联动，双 180 度电动旋转座椅可向后旋转 180° 形成 1.7 米间距的面对面交流场景，亦可 90° 向外旋转以简化儿童座椅安装流程或便利老人上下车。这种 “场景化空间” 设计，使车内可快速切换为亲子互动舱、户外休闲厅或便捷上下车模式，将物理空间转化为适应不同需求的功能载体。

在舒适性营造上，领克 900 贯彻 “无差别体验” 理念。全车六座均配备云感舒压座椅，其 2759 平方厘米贴合面积与内凹曲面设计，显著降低长途驾乘疲劳感。功能配置层面，加热、按摩等传统高端配置实现全座椅标配，彻底消除 “第三排是否舒适” 的家庭争议，使每个座位的乘员均能获得同等舒适体验，契合现代家庭对平等出行的价值诉求。

驾驶体验方面，领克 900 颠覆了大型 SUV 的操控认知。其搭载双腔闭式空气悬架 + CCD 连续阻尼控制系统，打造了 Super AI 数字底盘，通过预瞄系统实时调节悬架阻尼，实现复杂路况下的平稳行驶。同级独有的电控悬架防晕技术，降低晕车概率，兼顾新能源车型的静谧性与传统燃油车的操控稳定性。探索版车型配备的 ±10° 后轮转向系统，将转弯半径压缩至 5 米以内，使车长超 5.2 米的车身在狭窄路段展现出紧凑型轿车的灵活性，有效缓解驾驶员对 “大车难控” 的焦虑。

安全性能是领克 900 的核心技术壁垒。基于 SPA Evo 架构，其车身采用多样化高强度材质打造，用料扎实，热成型钢材最高强度2000MPa，整车扭转刚度达 32983N・m/deg，构建起高强度防护体系。安全配置上，该车配备同级最多气囊，并首创三排头胸一体式气囊，实现对三排乘员头部与胸部的联合保护。在上市前的极限测试中，领克 900 成功通过单车 100km/h 追尾 + 100km/h 侧碰的三排连环碰撞挑战，获得中国汽研 “SUPER CRASH 超级试验挑战证书”，以超越国标要求的测试结果，重新定义了多排座车型的安全防护标准。