全家出行的不二之选！领克900重塑家庭出行价值标准

摘要：当三排座椅成为家庭购车的刚需项，市场上多数大六座 SUV 陷入 "空间够大但体验割裂" 的困局 —— 要么顾此失彼牺牲某一排舒适性，要么操控笨拙难以平衡家用与驾驶。吉利控股董事长李书福近日试驾的领克 900，则以系统性解决方案打破行业瓶颈。这款定位 "智享百变

当三排座椅成为家庭购车的刚需项，市场上多数大六座 SUV 陷入 "空间够大但体验割裂" 的困局 —— 要么顾此失彼牺牲某一排舒适性，要么操控笨拙难以平衡家用与驾驶。吉利控股董事长李书福近日试驾的领克 900，则以系统性解决方案打破行业瓶颈。这款定位 "智享百变旗舰大六座 SUV" 的车型，通过空间工程学、舒适平权设计、全域安全架构和智能底盘技术的四维突破，重新定义了多孩家庭的出行价值标准。

领克 900 的空间设计颠覆了传统 SUV 的 "轴距即空间" 认知。其 5240mm 车长与 3160mm 轴距构建的物理空间内，实现了同级最高 88.2% 得房率，创造出 6.16 平米的内部使用空间，以人均超 1 平米的基准打破空间焦虑。更具突破性的是 6 大座椅的动态布局系统：双 180 度电动旋转座椅通过机械结构创新，使二排座椅可向后旋转 180° 形成 1.7 米间距的面对面交流场景，亦可 90° 向外旋转优化儿童座椅安装与老人上下车便利性。这种 "六室一厅大阳台" 的空间哲学，将物理空间转化为可生长的生活场景容器，让家庭出行从简单的位移需求升维为情感交互场景。

在舒适性营造上，领克 900 展现出对 "家庭平权" 的深刻理解。全车六座标配的云感舒压座椅，以 2759 平方厘米的超大贴合面积和内凹曲面设计，长途乘坐疲劳感显著降低。从功能配置看，加热、按摩等传统 "高配专属" 功能实现全座椅覆盖，彻底消除 "谁坐第三排" 的家庭矛盾 —— 这种将豪华配置从 "尊享特权" 转化为 "全员标配" 的设计逻辑，本质上是对家庭出行场景的重新解构：每个家庭成员的舒适需求都应被同等对待。

基于 SPA Evo 架构的安全设计，让领克 900 的被动安全性能达到新高度。车身采用多样化高强度材质打造，用料扎实，热成型钢材最高强度2000MPa，配合 32983N・m/deg 的整车扭转刚度，构建起坚固的防护体系。值得关注的是其首创的三排头胸一体式气囊配置，在同级最多气囊数量基础上，实现对三排乘客的防护。在上市前的极限测试中，该车成功通过单车 100km/h 追尾 + 100km/h 侧碰的三排连环碰撞挑战，获得中国汽研 "SUPER CRASH 超级试验挑战证书"，用超越国标要求的测试数据，重新定义了多排座车型的安全基准。

针对大型 SUV 普遍存在的 "开着笨、坐着晕" 痛点，领克 900 通过底盘技术革新实现体验突破。其搭载的双腔闭式空气悬架 + CCD 连续阻尼控制系统，打造了 Super AI 数字底盘，拥有真正能预瞄智能调节的魔毯悬架，以及同级独有的电控悬架防晕技术，解决新能源车常见的晕车问题。探索版车型配备的 ±10° 后轮转向系统，更将转弯半径压缩至 5 米以内，使这辆超过 5.2 米的大车在狭窄路段展现出紧凑型轿车的操控灵活性，有效缓解驾驶员的泊车焦虑。

领克 900 的产品逻辑始终围绕 "家庭场景" 展开：28.99 万起的限时售价，将旗舰级配置带入主流消费区间；从空间布局到安全配置的全维度平权设计，体现出对每个家庭成员的同等尊重；智能底盘技术的应用，则让家庭用车不再以牺牲驾驶乐趣为代价。这种从 "满足需求" 到 "创造场景" 的进化，标志着六座 SUV 市场从 "空间竞赛" 转向 "体验革命"。