摘要：本文从低空经济角度出发，深入探究它对生鲜电商业行业的总体影响，梳理低空经济概念、特性及其产业状况，按照实际事例与量化数字，探讨了无人机技术在生鲜电商业物流、市场开拓以及业务模式革新方面的特别功效。本文将从生鲜电商业物流，市场和业务模式三个角度进行分析，并在最后

摘要：本文从低空经济角度出发，深入探究它对生鲜电商业行业的总体影响，梳理低空经济概念、特性及其产业状况，按照实际事例与量化数字，探讨了无人机技术在生鲜电商业物流、市场开拓以及业务模式革新方面的特别功效。本文将从生鲜电商业物流，市场和业务模式三个角度进行分析，并在最后为其规模化发展、重塑生鲜电商业的竞争格局提供一些有建设性的意见，推动低空经济与生鲜电商业的双向发展。

关键词：低空经济；生鲜电商业；无人机配送；物流成本

2023年，中央经济工作会议首次将低空经济列入战略性新兴产业，而2024年的政府工作报告进一步明确了其作为国家战略新兴产业的重要地位。2025年再次被提及并进一步强调，这一连续动作意义非凡，标志着低空经济已正式跻身国家战略性新兴产业行列，对我国经济高质量发展起着关键推动作用。低空经济的兴起也催生了现代生鲜电商业的物流需求。2025 ～2030年，也正是低空经济规模化应用期。

一、低空经济的理论

（一）低空经济的定义和特点

低空经济是以低空空域（通常指地表垂直高度1000米以下空域）为承载空间，以无人机、通用航空器等智能飞行器为工具，通过数字化、网络化技术整合空域资源、基础设施和产业要素，形成的立体化经济活动集群。其核心在于通过低空空域资源的高效开发，推动物流运输、应急救援、农业植保、城市管理等领域的模式创新。从技术维度看，低空经济依赖“空天地一体化”网络（如北斗导航、5G通信）和智能飞行器的协同运行，具有强技术驱动性与高场景适配性（Smith & Johnson, 2022）。从经济属性分析，其本质是通过空域资源资本化，降低传统陆域经济活动的时空约束，形成“空中通道经济效应”。

低空经济的特点主要体现在以下两个方面

第一，系统性是低空经济最显著的特征之一。低空经济的本质是围绕“低空空域”这一稀缺资源展开的开发和利用，强调对空域的三维空间资本化。不仅聚焦于飞行器技术本身，更多的需要统筹空域规划、通信导航、气象监测等多方的系统性要素，需要达到多方协同合作，只有达到这种系统性的空域开发，才能将其辐射和影响到多方行业，达到促进经济增长的作用。单纯的飞行器运输和配送的技术应用，难以达到低空经济所要表达的效果。

第二，技术驱动与政策依赖双重性，一方面，其发展高度依赖北斗导航、5G通信、氢能源等技术创新；另一方面，空域开放、飞行规则、安全监管等政策框架是规模化发展的前提（Smith & Johnson, 2022）。这种“技术-制度”双重依赖是传统技术经济形态中罕见的。

（二）低空经济所涉及的行业现状及问题分析

低空经济在多个行业和领域已有了一定的普及和应用。随着电商的蓬勃发展、即时配送需求的扩大以及应急物流需求的增加，低空物流成为传统物流的重要补充[2]，在物流领域，美团和顺丰已经开始尝试将无人机投入到偏远山区的物资配送工作中，良好的天气条件和背景下，日均单量能突破数千单，但受限于载重与续航等技术瓶颈，还未能大力普及，仅在尝试阶段。在农业方面，相比较其他领域，农业上对无人机的使用更为成熟，应用场景也更广，但也面临同质化竞争与季节性闲置难题。应急救援领域中，尝试通过无人机进行灾害物资投送与医疗急救响应，但商业化依赖政府采购，市场需求量不高。文旅与城市管理领域，低空游览、赛事航拍等新兴场景是不错的选择，然而受限于技术，安全标准缺失问题难以解决。能源工业端，无人机电力巡检、光伏清洁等专业化的应用已经产生了不错的成效，有效降低了大量的人工风险与成本，但极端环境适应性及高精度传感器研发仍是关键的技术壁垒。整体而言，行业呈现“技术验证向规模商用过渡、场景创新与规范化缺失并存”的双重特征，未来需通过空域数字化管理、氢能续航突破与商业模式的升级，才能真正实现低空经济的发展。

二、低空经济对生鲜电商业物流的影响

（一）生鲜电商业物流的现状和存在的问题

运输环节是物流成本的主要构成部分，其成本居高不下的原因复杂多样。随着消费者对配送时效和服务质量要求的日益提升，城市末端配送——尤其是“最后一公里”[3]配送的成本与效率问题，日益凸显成为制约物流行业可持续发展的关键瓶颈，也是我国生鲜流通中损耗最大的环节。

以每日优鲜为例，其前置仓模式下单均配送成本达12-15元，显著的增大了总成本。问题的核心可以归根于为时效性的刚需与运营效率波动的矛盾：在消费者“30分钟达”的时效压力下，平台需配置1.5倍于普通外卖的骑手密度，导致单均人力成本较外卖配送高出了70%，且夜间订单高峰期骑手时薪上浮30%进一步推升成本。另一方面，叠加冷链箱的配置成本过高，耗电量和体积大，一定程度的降低了电动车的单次配送重量上限。而传统的外卖配送箱又会引发品质问题，产生高退货率触发逆向物流成本，而生鲜退货的商品回收率极低，几乎无法重新售卖。这一系列问题形成“时效-成本-损耗”的恶性循环。这一成本结构暴露出传统人力配送模式在生鲜场景下的根本性局限。

供应链问题也是目前物流的一大难题。由于生鲜农产品具有很强的时鲜性和季节性，生产的周期性和地域性等特性，加上生鲜农产品供应链上下游主体之间的信息不对称，特别是上游隐瞒生鲜农产品新鲜度信息等会造成上下游企业之间的协调困难，加剧其耗损。[4]因此，迫切需要研究 新鲜度信息不对称下的生鲜农产品供应链协调问题。

（二）低空经济给予生鲜电商业业物流的改造

人力成本的结构性替代。研究表明，当无人机配送渗透率超过30%时，边际成本递减效应将显现，单均成本可降至传统模式的35%–40%。[5]此外，无人机24小时运行的特性突破了人工夜间配送的经济性限制，预计至2030年，其夜间配送成本将比人工模式低58%载运效率的颠覆性提升。无人机配送通过直线飞行路径优化和载重技术创新，显著提升了物流效率。相较于陆运，无人机配送距离平均缩短30%–50%（规避道路迂回），单机日均配送量可达92单，较骑手人效（40单/日）提升130%。氢燃料电池技术的应用使无人机载重能力从5kg提升至25kg，覆盖85%的生鲜客单需求。载重能力的提升直接降低了单位货物的运输成本，例如顺丰在川西地区布设的无人机物流网络，将山区配送成本从15元/单压缩至4.5元/单，时效提升80%逆向物流与损耗率的系统性改善。无人机由于小巧精悍无需考虑载人负重，配置恒温箱成本低，且几乎不存在路途颠簸，在各方面上都降低了生鲜损耗率，进而减少逆向物流成本。传统模式下，因冷链断链导致的生鲜损耗率为12%，而搭载恒温箱的无人机可将其降至2%以下。[6]根据推算，无人机配送每减少1%的退货率，可降低逆向物流成本0.8元/单。[7]在技术力和空域规划管理完善的情况下，无人机配送的整个过程趋近于匀速，货物之间的挤压影响小，配送量上限也有所提高。无人机的集约化管理难度低于电动车，电池及换及用，整体构造模块化强，维修排查简单且迅速，进一步优化资产利用率。

绿色转型与可持续发展效益。低空经济在碳排放和能源效率方面具有显著优势。氢燃料电池无人机每公里的碳排放为0.02kg ，电动车为0.15kg。根据国际能源署2023年的模型可以预测，若2030年无人机应用率达40%，生鲜物流碳排放总量将减少1200万吨/年。在能源成本方面，以0.5元/kWh电价为测算标准，无人机配送能耗约0.3元每单，电动车为0.8元每单，足足降低了62%。

三、低空经济对生鲜电商业市场的影响

（一）各类生鲜电商业市场竞争力情况分析

当前生鲜电商业市场呈现“多模式并存、差异化竞争”的格局，且当前行业处于成长期，各类模式层出不穷，本文主要讨论前置仓模式和社区团购模式这两种目前比较成熟的模式。

前置仓模式模式顾名思义由两大核心组成部分构成——中心仓与前置仓。中心仓处于物流网络之中，扮演着大型集散地的角色，一般处在交通便捷的地方，依靠先进的科技设施和智能化算法来完成自动化操作，以此维持其正常经营，形成中心仓须要企业投入大量的人力物力，只有实力雄厚且订单量大的企业才有能力着手创建，中心仓有着很强的库存管理能力，可以按照仓库货物出入库的数据展开智能化的数据分析，推测市场需求从而拟定采购方案，并把采购方案递转交采购部门，之后由相关工作人员执行深入剖析并开展决策，接着向供应商下单，这样就完成了供应链的无缝对接，京东生鲜的亚洲一号仓就是个例子，那里具有胜过5000种的SKU，能够满足一站式购物的需求。 前置仓是处于消费者集中地带的小仓库，可以当作中心仓的延展，或者许多前置仓合成成总的仓库，主要意图在于极速回应并且符合周围消费者的订单需求，前置仓的设置极大缩短了送货路程，改进了送货速度和效果，特别是在生鲜电商业方面，保证货物的新鲜和按时送到非常重要，顾客下单之后，系统就会自行把订单分给当前的前置仓，以达到快速送货的目的，因为各个前置仓面积不大，而且仓与仓之间不须要太多联系，自主性较强，自动化操作的困难比较低。前置仓模式因为其系统性，目前拥有强大的竞争优势，生鲜耗损率也有所保障。一些较为完善的前置仓模式可以升级为平台模式，如天猫超市借力淘系流量和用户触达效率的平台优势，进一步反哺中心仓与前置仓的运营模式。但由于目前技术以及各类一线城市的人工成本，其利润率难以保障，且系统化的运作模式受配送计算模型、交通和该区域的基础设施以及人为等各类环境因素，配送效率并不高，且存在配送盲区，一些偏远地区难以触及，配送时效普遍在2-4小时，这对生鲜的品质也有所影响。

社区团购模式以“线上集单+线下自提”为核心，依托本地化社交网络实现高效履约。社区团购是依托社区的一种区域化、小众化、本地化、网络化的团购形式。“到柜”模式类似于快递的小区快递柜，消费者通过App、小程序等下单，生鲜配送至小区生鲜柜存储，由消费者自行前往取货。[8]

平台方（如美团优选、多多买菜）负责供应链与系统搭建，团长（多为社区店主或宝妈）通过微信群收集订单并分发商品，消费者次日到自提点取货。其供应链采用“中心仓-网格仓-团长”三级体系，以预售制降低库存风险，这种模式的核心优势在于低成本运营，单均履约成本仅2-3元，远低于传统电商。并且该模式的下沉市场渗透率高于前置仓模式，轻资产模式整合如便利店空闲空间，小杂货铺等社会闲散资源，资金风险低。此外这种模式能灵活适配区域需求，如湖南侧重辣椒、东北主推酸菜。

虽然这类模式无论是从运作成本和效率上对比前置仓模式都有不小的优势，但其依旧面临许多问题。首先，社区团购面临团长忠诚度管理难题，30%的投诉源于分拣失误或服务问题，且团长常多平台代理，易因补贴差异“跳单”。盈利模式脆弱性突出，低价引流品毛利率不足5%，依赖高毛利标品平衡，而且受监管和政策影响，利润再降一档，会员制差异化服务也出现了。第二，物流效率瓶颈，在偏远地区尤为显著，农村单均成本翻倍，网格仓超负荷分拣时错发率升至8%。由于站点式的运作方式，其生鲜冷冻条件参差不齐，团长缺乏对生鲜保存的知识培训，导致生鲜的质量货损率较高。

（二）低空经济给予生鲜电商业的市场拓展

在无人机配送网络的基础设施完善的条件下，生鲜物流链路将受巨大影响，行业会向下沉市场渗透，供应链效率提升以后，高端服务随之而来，扩展了生鲜电商业市场边界，究其核心价值在于突破了传统物流的时空约束，有效激发了更大的市场需求。

从需求量上看，随着我国经济水平和国民生活水平的提高，人们开始逐渐追求饮食健康，加上外卖预制菜的盛行，大大小小的家庭开始自己烹饪。在快节奏的时代下，生鲜电商业的需求便日益增长。但受限于其质量，配送速度和下沉市场渗透的渗透率过低，这个需求市场依旧空白，难以拓展。低空经济为县域及偏远地区生鲜消费提供可行解决方案。传统陆运受限于山区、海岛等地理阻隔，生鲜配送成本高企且时效难以保障。无人机凭借直线飞行优势，可将配送半径扩展至50公里以上，单次运输成本较摩托车降低70%（顺丰“丰翼科技”云南试点数据）。

低空经济通过无人机配送网络，以时效性跃升和服务差异化为核心，推动生鲜电商业在高端市场形成结构性突破。无人机的出现，可以从根本上解决社区团购模式服务差，货损高，管理乱的通病。在满足了基本的配送需求后，生鲜电商业市场可以去挖掘更深的个性化和高端服务。由于空域飞行可以尽可能减少外部环境的影响，依托飞行器运行数据与用户行为画像，实现高端服务的个性化升级。通过分析高净值用户的历史订单与飞行器配送热力图，提前在高端社区部署SKU。

（三）生鲜电商业竞争格局呈马太效应

低空物流成为各大科技和物流企业竞相布局的新赛道。强大的物流配送网络进一步分流了市场份额，从真实场景中可见一斑：2025年3月初，上海复旦大学邯郸校区校园里，引进了美团无人机外卖柜，一时间引起了不少的讨论。某记者在复旦大学邯郸校区东区学生公寓亲测无人机外卖配送。在美团App下单一杯五角场合生汇的热奶茶，14分钟后，热乎乎的奶茶已经由无人机送到了记者手上。根据App上实时显示的配送流程，扣除取餐、打包、上机的时间，无人机从合生汇飞行到复旦东区学生公寓，1.3公里仅用时4分钟。从外卖种类上看，118种餐品均来自五角场合生汇，每次可下单1种，通过美团app的软件内的介绍可得知，无人机的配送涵盖餐饮、美妆、快消、商超等多种类型‌，并且，广东7-Eleven与美团无人机合作，将便利店内超过3000种商品接入无人机配送，其中包括近百种7-Eleven鲜食商品‌。整个配送过程可以分为以下几个步骤。最初从App支付下单成功后，取货员会迅速接到订单，并前往商家取货。取货完成后，货物会被装载到餐箱中，并放入全自动化的发货设备。此时，无人机将自动挂载餐箱，并从发货设备中起飞。在自适应无人机运行管理系统的智能规划下，无人机将按照最优路线将货品精准送至降落点——目的地空投柜。无人机会降落在无人机外卖柜上空，从顶部开柜、投放外卖，投送完毕后重新起飞、盘旋后离开。用户只需输入收货手机号的后四位，即可轻松打开空投柜取货。根据摩根士丹利的预测，到2040年，全球城市空中交通（包括物流和载人）市场规模可能达到1.5万亿美元。而事实上，美团、顺丰、京东等国内巨头都已纷纷加码无人机配送，市场竞争日益激烈。

四、低空经济对生鲜电商业业务模式的影响

（一）各类生鲜电商业业务种类现状

生鲜电商业困境的本质源于“生鲜”和“电商”两个特征的加总。相比一般工业品电商，生鲜电商业发展难度更大；相比生鲜传统销售渠道，生鲜电商业的发展又面临新的困境。[9]因此，分析生鲜电商业困境的本质，首先要从生鲜和电商这两方面的主要特征着手，通过与一般工业品和生鲜农产品传统销售渠道的对比，发现生鲜电商业的特殊性，探寻制约生鲜电商业发展的因素。

研究表明，中小型生鲜电商业企业商业模式影响因素评价指标按重要性（从弱到强）的排序分别为：盈利潜力、盈利现状、掌握核心冷链技术、新产品创新能力、产品分销策略、企业资金情况、冷链装备投入比例、合作模式、信息交互、目标用户满意度、生鲜产品价格、企业市场地位、生鲜产品新鲜度、生鲜产品可得性及其定位。[10]

当前生鲜电商业业务模式呈现“高需求牵引、高成本制约”的矛盾特征。即时零售行业，如美团买菜，能通过前置仓网络，满足30分钟达的时效，但单仓日均单量仅800-1000单，远远低于盈亏平衡所需的1500单标准，年运营利润较低。依靠产地直供模式，以合作社直采的方式，虽能降低价格的15%-30%，却因冷链覆盖不足导致跨区调配难度高，损耗率也无法保障。目前还有一种会员制订阅模式，该模式瞄准高净值用户，客单价超200元，但会员续费率仅55%，前景可见一斑。差异化权益开发滞后，许多用户反映开通会员的带来的作用很小。社区团购下沉县域市场，每单成本可压缩到2-3元，却受制于团长依赖与品控投诉，生鲜毛利率不足10%。

（二）低空经济给予生鲜电商业的业务创新

低空经济通过以无人机的介入，优化了物流的空间网络与供应链，催生出了三大业务变革。第一，库存调度的动态升级打破传统的物流层级限制，无人机介入，能满足社区微仓实时补货，解决了传统的社区微仓的缺陷。有效的提升了周转率，降低缺货率。第二，精准化服务分层：针对会员推出“无人机专线”，15分钟达、恒温配送与开箱仪式等猜想的业务拓展模式不在是梦，同时激活短保质期品类的销量，如杨梅、松茸等，助农增收。其三，区域协同与跨境直通：基于城市低空走廊整合商超、农户的资源，使物流系统更加完善。无人机衔接国际航空枢纽与保税仓，实现下飞机后就上无人机，有利于降低跨境优质肉类等产品的价格，提高销量。总之，在区域补贴与空域开放加速模式落地，技术-政策协同下，生鲜电商业从“规模扩张”转向“空域资源运营”，构建“成本-体验-绿色”三角平衡。

五、相关建议

（一）完善空域管理政策，加强监管政策制定

1.空域划区，为低空物流有序化提前布局

根据公开资料显示，美团无人机在末端配送时通常飞行高度为 50-120米，具体根据航线设计、障碍物分布和空域审批情况动态调整。在复杂城市环境中可能更低（如30-60米）以确保安全。这说明现在大部分无人机配送的高度只是满足中国民航局规定，飞行高度限制在120米以下。但每次飞行的具体高度都并不确定，往往还需要人工介入，判断飞行路径和天气状况制订飞行高度。

构建合理的空域划分，有助于日后无人机大规模投入配送后的有序运作，并在安全层面上显得尤为重要。基于文旅区低空空域特点，系统构建分层分区的空域管理架构。垂直空域划分为三层：0 ～ 50m 为超低空层，主要用于多旋翼无人机运行；50 ～ 120m 为低空层，支持垂起固定翼无人机巡航；120 ～ 150m 为过渡空域层，用于应急避让。[11]

水平空域按功能划分为核心区、缓冲区和过渡区，建立空域容量模型。政府应加快制定和完善无人机空域管理政策，明确无人机的飞行权限、飞行规则和安全标准。同时，建立有效的监管机制，确保无人机在合法、安全的范围内进行飞行。这将为无人机物流的发展提供有力的政策保障。

低空经济要做到规模化发展，就应当解决空域管理碎片化的问题，应当划分城市低空物流通道，其高度范围在50到150米之间，这样做是为了规避无人机与急救直升机及电力检测设备频繁发生空域冲突。可以参考欧盟的“U - space”系统，形成动态空域分区制度，根据随时交通流量查阅情况，把空域分成禁飞区，比如机场周边区域，限制区，步入此地域须要申请许可，还有自由飞行区，还要经由立法来明确不同情况下的优先次序原则，比如急救任务比商业配送享有更高的顺序，还应该制定统一的低空通信协议，要求无人机安装ADS - B设备，从而做到飞行轨迹完全透明化，防范“黑飞”现象的出现，利用数据共享平台及时调配空域资源。

2.完善无人机检修程序，要“快”更要“稳”

当下无人机外卖配送的检修机制已然初步形成“日常 + 定期 + 应急”的体系，不过要应对高频次配送带来的压力，还得进一步改善流程来协调效率与安全。从“快”这个方面来看，可以依靠技术升级来提升检测与响应的速度：譬如利用AI预检模型先一步察觉到电池衰减，电机过热等隐藏的危险，把飞行之前的自检历时缩减到三分钟以内；采取模块化的快拆方案，使得螺旋桨，传感器等关键部位的替换效能提升百分之六十，借助自动化流水作业完成机身裂缝扫描，电机检查等步骤的规范化，极大幅度地缩减停机历时。

在“稳”这个层面上，要完善稳定性保障体系。一方面，根据飞行强度来制定分级检修标准，比如每天平均飞行10架次前述的高强度作业无人机，每个星期都要加强轴承润滑并检查飞控芯片；另一方面，采用第三方核查机制，要求经过民航局认证的机构每个季度对动力系统和避障模块执行随机抽查，还要根据雨雪、极端温度等天气状况改进防水电机、防冻电池等硬件设备，利用模拟考量检测零下20摄氏度到50摄氏度环境下零部件的耐用性，降低偶发故障的可能性。

行业标准化与数据促成能力急需改善，要形成统一的故障代码库，界定500多种异常类型，“激光雷达偏移”这样的情况，帮助极速查询问题，推进区块链存证技术应用，保证电池更换，年检等重要记录不会被更改，给监管和责任判定供应按照，还要解决中小企业和大型企业之间的技术差距，推行轻型化人工智能判断工具，拟定全国性检修操作指南，譬如传感器校准公差范围，防止因为标准不清晰而产生安全风险，最终达成“快中求稳”的运维目的。

（二）加强基础设施建设，完善通信导航设施

1.5G全覆盖，无人机飞行“全透明”

无人机物流规模化经营的主要前置条件就是创建具备高可靠性和低延误率的通信网络，现今美团、顺丰这些公司已经开始在一些试点城市推行“5G专网加边缘计算”的框架，把无人机飞行信息传递延误缩短到10毫秒之内，快速监测航迹偏离、电池状况等重要指标，不过在有些城市的郊区或者高楼大厦比较集中的地方仍然存在信号覆盖不到的区域，这就得要同经营商一起推进5G基站按照需求填补空白，拿深圳来说，当地政府打算在2025年之前建成3000个低空专用基站，利用“网络切片”技术给无人机划分单独的频段，保障在复杂环境当中视频流以及控制命令的稳定输送。

通信透明化仍然还需加强导航定位精度，依靠“5G+北斗”双模定位和RTK（即时动态差分）技术，无人机水平定位误差可以被限制在厘米级别以内，但是城市峡谷效应依旧是个难题，高楼大厦之间存在GPS信号反射现象。针对这种情况，上海开始尝试利用“视觉辅助导航”系统，当无人机迈进信号微弱地区时会自动转换到SLAM（同步定位与地图创建）模式，经由激光雷达来产生3D环境模型，从而做到不必要依赖GPS就能精确飞行，务必制定出统一的空域通信协议，要求无人机装备ADS - B（广播式自动相关监视）装置，并且与空管系统的数据相互衔接，以防止与载人飞行器在空中发生碰撞。

数据安全与隐私保护是做到完全透明的另一个要点，无人机快速传回的材料，路线数据得要经由区块链技术开展加密储存，飞行轨迹可以被追踪，但敏感信息不会泄漏，杭州已经开始尝试低空数据保险柜这一措施，企业只能得到经过脱敏处理之后的总体安排信息，详细的数据则得要经过监督部门批准才能获取，可以参考欧盟的无人机服务法案，要求企业公开信用频段，数据使用范围，从而防止网络资源的独占和不当使用。

2.增加无人机站点投入建设，使无人机有地飞，有地降，有地更换电池

无人机站点规模布局是低空物流网络基本框架，头部企业正在推行蜂窝式站点策略，在商圈，社区这些配送热门地区，每平方公里布置3到5个起降点，装备自动换电柜，气象传感器和基础检修台，拿美团深圳试点来说，它的站点能在30秒之内做到电池更换，依靠机械臂自动搬送货箱，每天可以给予500架次的服务，不过当下的站点大多依托楼顶或者停车场，土地审批和居民噪音投诉成了扩展限制因素，这就必要政府把无人机起降点列入新基建计划，简化审批程序并且制定隔音规范。

站点智能化升级是增强运行效率的关键所在，新站点要整合AI调度中枢，即时分析订单密度，天气状况，空域流量，灵活安排无人机起降顺序，就像顺丰在鄂州机场评估的塔台系统，可以调配五十架无人机起降，把电池预热，货舱消毒等准备工作缩短到一分钟以内，站点还要符合多种机型的需求，给多旋翼无人机供应垂直起降场地，给垂起固定翼飞机设置滑行跑道，用模块化设计完达成能拓展，譬如临时添加冷链储存模块。

长远而言，站点要和城市基础设施深入融合起来，上海虹桥地区已经开始试着把无人机起降点放到智慧路灯杆里面，利用灯杆内部的空间设置换电柜和通信中继装置，这样就能节约土地资源，杭州正在探寻社区共享站点模式，把快递柜，无人机起降台和充电桩整合到一起，居民拿包裹的时候可以看到无人机起飞降落的情况，从而提升公众认可度，从政策方面来讲，应该出台低空物流站点打造指导原则，确定防风抗震级别，电磁适配性标准和应急疏散计划，以防止重复打造和安全忧虑。

（三）加大航空器研发，推动智能化发展

1.引入新型智能AI，为无人机“添砖加瓦”

无人机智能化更新的关键在于AI算法的深度整合和场景契合，现在，美团、顺丰等公司已经开始尝试使用多模态融合AI体系，经过深度学习来分析即时气象信息，空域流量情况和订单热度分布，并动态改进飞行路线设计，在深圳的检测过程中，当遇到暴雨季气时，无人机就会自动踏入“抗干扰模式”，借助加强学习算法来调节飞行控制参数，从而将晃动幅度降低60%，不过，在复杂的城市环境中，如何识别动态障碍（像风筝，气球之类）仍然是个难题，应当采用小样本学习技术，凭借少量标明数据来训练模型，由此来快速应对未知危险。

AI的自主决策能力也要冲破“黑箱”限制，京东物流塑造的“飞脑2.0”系统试图把决策流程可视化，在躲避障碍或者紧急降落的时候给控制中心发送可解读的报告（譬如“因为侧面风力超出极限值所以选择绕圈飞行”），边缘计算和AI的融合正在变成一种趋势，顺丰在鄂州机场设置的机载AI芯片，可以在10毫秒之内完成图像识别和避开障碍物的运算，减轻对云端的依靠，以后须要创建行业级别的AI训练平台，利用联邦学习技术分享脱敏数据，防止企业由于数据孤立而造成算法性能不一致。

伦理和安全风险不能被漠视，无人机AI要是太过自主化，也许会造成空域矛盾或者侵犯隐私，杭州已经开始尝试实行双层制的监督管理，商业配送用的无人机一定要安装行为检查模块，把AI做决定的记录保存下来，并定时呈交审核，民用型号要按照无人机AI道德指导方针，不准在居民区使用面部识别功能，要构建起AI失灵重复机制，一旦系统出现故障就自动转变成由规则引擎掌控，保证AI智能且没有危险。

2.加大电池研发，全面提高无人机的续航以及防护性能

电池性能限制了无人机的大规模商业应用，这是一个很关键的阻碍，现在主要的物流无人机用的是高能量密度的锂电池，一次飞行大概能飞20到40公里，美团的FP400型号就是，不过在温度低的时候，电量会下降30%，这个行业正在寻找固态电池和氢燃料电池混合起来用的办法，顺丰和宁德时代一起开发的“轻氢电池”已经在鄂州评估完，在零下20度的情况下，飞行距离改进了50%，而且能快速充电，15分钟就能充满，但是，氢燃料储存运输的安全和成本还是个问题，要靠材料革新，比如碳纳米储氢罐，再加上加氢站的配合，慢慢解决这些问题。

电池防护既要考虑重量轻，又要考虑抵抗损坏的能力，大疆新推出的“装甲电池”利用仿生蜂窝结构，在6米跌落检测中没有发生爆燃，而且借助了IP67防水认证。美团为城市配送无人机创建了“双壳电池舱”，外面是碳纤维抗冲击框架，里面添加了气凝胶隔热层，在意外碰撞或者高温环境时可以防止热失控风险，智能电池管理系统（BMS）的升级涵盖自愈合电极监测（借助微电流检测内部裂纹）和云端健康度预测，把电池寿命从500次循环增强到800次。

产业链协同对于技术落地非常关键，政府应该带头制定《无人机电池安全标准》，统一热管理，循环寿命等指标检测办法，高校和企业可以共同创建实验室来攻克基础材料，浙江大学开发的硅碳负极材料把电池能量密度改进到400Wh / kg，要推动“换电 + 回收”商业模式，菜鸟网络在杭州设置的“无人机驿站”支持30秒换电，旧电池经过梯次利用后变成储能单元，达成全生命历时成本下降和效率改进，只有技术，政策和商业模式三者相互配合，才有可能打破续航和安全方面的限制。

（四）探索新的商业模式和技术手段

目前我国生鲜电商业行业的竞争格局可以分为三个梯队。如表一所示。

低空物流的竞争，本质是“技术+场景+资本”的立体战。总体来看，目前生鲜电商业具有高投入、高成本、高耗损、低毛利等特点，其业务模式和供应链模式都有待升级，低空经济下的生鲜电商业行业在经历了“白热化”竞争后，必将重新对市场份额与梯队进行洗牌：电商“最后一公里”成本占物流总成本30%，低空配送可降本40%以上，尤其在山区、海岛等场景，时效提升4倍。无论是现在还是将来，必然更需要重视智能化、多样化、个性化等方面建设，形成集货、加工、配送、网销等统一供应链条。未来在政策利好、冷链物流下沉以及技术创新与应用下，我国生鲜电商业市场仍有较大的发展空间和潜力。各平台企业需不断探索新的商业模式和技术手段，以提高运营效率和服务质量，满足消费者的多样化需求，来抢占市场份额。

六、结语

低空经济属于新兴经济形式，它正在深层次重塑生鲜电商业行业的核心逻辑，相关研究显示，无人机技术凭借减低成本改进效率，拓宽市场范围，改善运作模式这三条途径促使企业发生变革，在物流环节，无人机超越地域局限和时间限制，使得山区运输成本缩减70%，高端服务达成15分钟送达，在市场领域，激发县城居民消费能力和富裕客户需求，造就兼顾大众普及与高端专属的增长态势，在业务板块，催生灵活库存调配，跨国生鲜通达等新做法，推动企业由粗放发展走向细致运作。可是，低空经济要想做到大规模发展，仍然遭遇一些难题，比如空域管理分散，基础设施构建滞后，技术水平不够成熟等等，应该把政策，技术和生态协调起来，创建灵活的空域划分体系和全面空天地一体的基础设施网络，加快高电池性能无人机和智能算法的研究开发，提升公众的认识，获取市场的信赖，低空经济是提升生鲜电商业运作效率的手段，也是重新塑造产业价值链的关键所在，随着技术改善和制度改善，无人机加生鲜可能成为新零售的基础设施，给乡村振兴，消费升级和低碳转型带来全方位的支持。

注释：

[1]唐珺，广东金融学院品牌建设与创新战略研究中心主任，法学院副教授

陈传熙，广东金融学院品牌建设与创新战略研究中心助理，法学院21级

[2]赵光辉.低空经济与现代物流协同发展的关键议题与发展路径[J/OL].物流研究,1-14[2025-04-13].http://kns.cnki.net/kcms/detail/10.1700.F2.20250331.1455.002.html.

[3]“最后一公里”（Lask Kilometer），在国外也被称为Lask Mile（最后一英里/最后一公里），常常被用来描述公共交通末端和微循环方面的问题。近年来，这一概念也逐渐被一些行业所使用，引申出的意思就是完成一件事情的最后且关键性的步骤（通常这个步骤还充满了困难同时意义重大）。这一概念引申到电商物流行业即为“最后一公里”配送，是指客户通过网络平台购买实物商品后，购买的商品被分配到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的交通工具，将货物配送到客户手中。配送的“最后一公里”，并不是真正意义上的一公里，而是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，由于距离相对较短，被俗称为“一公里”配送，是整个物流环节的最末端，也是唯一一个直接与终端客户面对面接触的环节，是物流环节中非常重要的一环。

[4]杨亚,范体军,张磊.新鲜度信息不对称下生鲜农产品供应链协调[J].中国管理科学,2016,24(09):147-155.DOI:10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2016.09.018.

[5]Smith, T., & Johnson, R. (2022). Economic Viability of Drone-based Delivery Systems. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 135, 104–118.

[6]Chen, J., et al. (2023). Thermal Performance Optimization of Drone-mounted Cold Storage Boxes. Applied Thermal Engineering, 225, 120–135.

[7]Zhou, L., & Zhang, Q. (2024). Decarbonizing Fresh Food Logistics: A Drone-enabled Pathway. Journal of Cleaner Production, 432, 139–153.

[8]王沛景,宋跃刚.我国生鲜电商市场营销模式：演化、困境及出路[J].商业经济研究,2022,(08):102-104.

[9]昝梦莹,陈光,王征兵.我国生鲜电商发展历程、现实困境与应对策略[J].经济问题,2020,(12):68-74.DOI:10.16011/j.cnki.jjwt.2020.12.009.

[10]刘峥,余明阳,陈思静,等.中小型生鲜电商企业商业模式创新及评价体系研究[J].科技管理研究,2019,39(11):107-112.

[11]罗辉.城市低空空域智能管控系统的建设与应用探索[J].建筑与文化,2025,(01):291-293.DOI:10.19875/j.cnki.jzywh.2025.01.095.

[12]公众号：观研天下数据中心，2024年12月

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[2] 赵光辉.低空经济与现代物流协同发展的关键议题与发展路径[J/OL].物流研究,1-14[2025-04-13]. http://kns.cnki.net/kcms/detail/10.1700.F2.20250331.1455.002.html.

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来源：IPRdaily中文网（iprdaily.cn）

作者：唐珺 陈传熙

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