摘要：傍晚的时候，车站还没闲着，工作人员在忙着把下午那几波到发给理清楚。18:11是K2662从乌海西往通辽开，紧接着18:29 K7916出站。往前退一阵，17:00 6055次从大同进包头，16:52 Z184从巴彦淖尔去深圳东，16:48和16:47是6853

K7916包头开往锡林浩特的列车在18:29离站，标志着这天运转的最后一个时段结束。

傍晚的时候，车站还没闲着，工作人员在忙着把下午那几波到发给理清楚。18:11是K2662从乌海西往通辽开，紧接着18:29 K7916出站。往前退一阵，17:00 6055次从大同进包头，16:52 Z184从巴彦淖尔去深圳东，16:48和16:47是6853次、K997这两趟货客列车在动作，16:42 K598从包头开往广州白云，16:24还有K7904白云鄂博发往包头东。下午这会儿常常要调整股道，列车换乘和中转最集中。

下午更早些的时段，14:50到15:08一段尤其忙：14:50 Z351青岛北到包头，14:54 K1566包头出发去大连，15:04 K7927呼和浩特开往乌海西，15:06 6852次乌海西到包头东，15:08 Z268上海到呼和浩特。再往前，14:34 T304乌鲁木齐到沈阳，14:27 6860次鄂尔多斯到包头东，14:24 K7928乌海西开往呼和浩特。那阵子，调度台要不停换股道，广播也轮着播，旅客路线和换乘指示得跟上节奏。

中午到下午交接时段也热闹。12:31 Z267从呼和浩特去上海，12:09 Z312西宁到呼和浩特，12:50 K1382包头开往哈尔滨西，13:00 K1517沈阳到西宁，13:24 T303沈阳去乌鲁木齐，前后各种长途车交织，值班员要盯着进路转换。中午前后短途班次也不少：11:52 6854白云鄂博到包头东，11:55 K7913呼和浩特东去巴彦高勒，11:26 K885天津到乌海西，11:24 Z352包头到青岛北，11:05 K655呼和浩特东往杭州。11点左右人流上来，检票口、候车厅、安检一并忙活，行李提运、护送服务都得有人跟进。

上午段从9点到11点是另一个波峰。9:54 6851次包头东到乌海西，9:51 K2661通辽到乌海西，9:41 K597广州白云到包头，9:24 K1687宝鸡到乌海西，9:17 6859次包头东到鄂尔多斯，9:14 Z338包头到南宁。更早点，8点到9点有K7937呼和浩特去乌海西8:35，K7903包头东发白云鄂博8:20，6056次包头到大同8:10，8:05 K7931二连到包头。7:30到8点这段也不轻松：Z284包头到杭州7:40，2636次兰州到呼和浩特7:38，K7929包头东到乌审旗7:31，K7901包头到乌海西7:28。早高峰里客货混跑，股道利用得讲究顺序。

更早的夜间到早晨班次跨度大。凌晨和清晨有K692昆明到呼和浩特东6:00，K1118北京西到包头5:08，K656杭州到呼和浩特东4:24，K196成都西到呼和浩特东4:18，K193呼和浩特到银川1:09进包头，2623次呼和浩特到兰州0:04进站。夜里常见Z字头、T字头这些跨区长途，把包头当节点，白天和夜间的运营节律就在这些班次里交接。

整个运转里，多类岗位一直在跑：售票和检票人员负责旅客上车和票证核验，列控调度盯着股道调配防止冲突，行车值班员看信号和进路，台上还会有人手动引导行动不便旅客、帮托运行李。高峰时广播不断，临时变动要迅速通知，碰到编组调整或短时晚点，调度台会立刻下发清场指令，把站台腾出来，确保下一班能准时进站。

从更大格局看，包头和呼和浩特、乌海西、鄂尔多斯、白云鄂博、通辽、沈阳、杭州、武汉等方向联系密切。这天记录的班次里混着本地短途和跨省长途，客货并行，反映北方铁路网的密度和调度复杂。零星出现的列车编号像K194、K195、K7930、K7902、K998、K1381、K1117、Z183、K1685、K691、K7914、Z311、K886、Z283、K1277、K7938、K771、K337、K1177、K1565等，日常里会被用作补充或临时替代，调度表上随时可能有微调。

凌晨时分，站内还在做列车排布、点验和消杀，清理股道为白天高峰做准备。灯下的调度员盯着屏幕，检票口的工作人员在对接下一趟旅客，清洁工把候车室最后一趟垃圾收走。直到18:29最后一班K7916开出，傍晚的忙碌才慢慢有了落点，夜色里还留下一些没来得及坐稳的身影和几声延迟的广播。

来源：时刻在生活