摘要：产地方面，鄂尔多斯、榆林等地煤矿价格持续下行，单日降幅最高达15元/吨，拉运车辆减少、库存积压成为普遍现象；而港口方面，北方环渤海港口5500大卡煤价却坚守840元/吨关口，贸易商在成本倒挂与需求不振之间艰难平衡。这种产地与港口的明显分化，让煤炭市场陷入了一场

2025年11月15日的煤炭市场，正上演一场罕见的“冰火两重天”。

产地方面，鄂尔多斯、榆林等地煤矿价格持续下行，单日降幅最高达15元/吨，拉运车辆减少、库存积压成为普遍现象；而港口方面，北方环渤海港口5500大卡煤价却坚守840元/吨关口，贸易商在成本倒挂与需求不振之间艰难平衡。这种产地与港口的明显分化，让煤炭市场陷入了一场激烈的“僵持战”。

矛盾一：产地“想稳稳不住”与港口“想涨涨不动”

在鄂尔多斯和榆林，约四分之一的煤矿下调价格，却依然难以吸引客户回流。“即使降价也换不来销量”成为产地的真实写照。反观港口，贸易商报价坚挺，但实际成交寥寥无几。“有价无市”的尴尬局面，暴露了当前市场的脆弱平衡。

矛盾二：贸易商的“左右为难”

面对市场分化，贸易商群体分裂为两大阵营：“止盈出货派”因恐高情绪选择落袋为安；“持货观望派”则坚信冷冬预期将推高后期价格。这种分歧恰恰反映了市场的极度不确定性——“卖怕错失上涨，不卖怕遭遇下跌”。

矛盾三：供需的“预期与现实”

供应端相对稳定，安监趋严并未对产量造成实质性影响；需求端却表现疲软，电厂日耗不升反降，库存可用天数增加。“理论上应该上涨的市场，却遭遇了现实的冷水”，这种预期与现实的落差正是当前困局的根源。

这场产地与港口的“价格拉锯战”，引发了一个更深层的思考：

在能源转型加速的今天，煤炭市场的传统运行逻辑是否正在失效？

从短期看，这场僵局的打破可能取决于两个关键因素：

“冷冬预期能否真正转化为供暖需求？”

“政策调控会否改变现有的供需格局？”

但从长远看，我们需要思考的更根本问题是：

“当新能源装机量持续攀升，煤炭的‘压舱石’地位还能维持多久？”

“在碳达峰、碳中和目标下，煤炭市场的波动是否会成为常态？”

更重要的是，这场市场分化揭示了一个趋势：

煤炭行业正在从“需求驱动”转向“政策与市场双驱动”，传统的淡旺季规律可能被彻底重塑。

对于从业者而言，与其纠结于短期价格波动，不如思考如何在能源结构转型的大潮中寻找新的定位。 当“保供”与“减碳”需要同时实现时，煤炭市场的游戏规则已经改变。

在这场变革中，能够适应新规则的玩家才能成为最后的赢家。

来源：湖岸赏晚霞