摘要：AEROX-E，它可是雅马哈电动化战略的旗舰车款，号称传承了燃油版AEROX 155的跑格基因。这车动力那叫一个猛，9.4kW的峰值输出电机，扭力高达48Nm，还有Eco、Standard、Power三种模式，更厉害的是新增了Boost模式，起步超车瞬间释放最

最近雅马哈这个老牌劲旅，居然在印度市场一口气推出了两款电动车——AEROX-E和EC-06，这背后到底藏着啥玄机呢？咱今天就来好好唠唠。

AEROX-E，它可是雅马哈电动化战略的旗舰车款，号称传承了燃油版AEROX 155的跑格基因。这车动力那叫一个猛，9.4kW的峰值输出电机，扭力高达48Nm，还有Eco、Standard、Power三种模式，更厉害的是新增了Boost模式，起步超车瞬间释放最大动力，这感觉，简直不要太爽。不过，官方续航只有106km，对于一些长途通勤的骑手来说，可能就有点不够看了。

EC-06，这款车定位“设计与实用”，专为城市与近郊通勤打造。它搭载4.5kW电机（峰值6.7kW）和4kWh固定式电池，官方认证续航能达到160km，这续航表现可比AEROX-E强多了。而且它还具备三种骑行模式和倒车功能，城市短程通勤轻松应对。但是，它用一般家用插座充电得9小时才能充满，这时间可不短啊。要是着急出门，这充电时间可真让人头疼。

雅马哈选择印度市场布局可不是随便选的。印度是全球核心两轮车消费国，消费者对踏板车接受度高，近年电动车需求还爆发了，这市场空间简直不要太广阔。而且印度推进电动化转型，政策利好，降低了购车和使用成本，提升了购买意愿。雅马哈在印度深耕多年，品牌基础扎实，这两款车又精准匹配了印度年轻群体的需求。不过，印度两轮电动车市场竞争那叫一个激烈，本土品牌众多，本田、铃木等日系同行也虎视眈眈。雅马哈要想在这市场站稳脚跟，可不是件容易的事。

老铁们，雅马哈这两款电动车各有优缺点，你们觉得它们在印度市场能火起来吗？欢迎在评论区分享你的观点，我们一起交流避坑！如果觉得有用，别忘了点赞转发关注一波，每天更新电动车干货！

来源：二轮研究员