摘要：随着2026款帕里斯帝上市消息落地，我第一个想到的是家用SUV最绕不开的几件事:真三排到底能不能坐，混动是不是只省表不省里，城市通勤油耗与高速满载表现差多大，以及二排舒适和安全配置会不会只好看不好用。为了把这些关键点捋清，我拉着家人一起试了它的新混动版本，从起
随着2026款帕里斯帝上市消息落地，我第一个想到的是家用SUV最绕不开的几件事:真三排到底能不能坐，混动是不是只省表不省里，城市通勤油耗与高速满载表现差多大，以及二排舒适和安全配置会不会只好看不好用。为了把这些关键点捋清，我拉着家人一起试了它的新混动版本，从起步的静谧性到减速的平顺度，从三排进出到后备箱扩展，每一项都直戳痛点。更意外的是，试驾中我发现它在两个细节上和我预期完全不同——一个让我放心，另一个让我犹豫，到底值不值得列入家庭换车清单，下面我就把真实体验摊开说清楚。
第一眼看上去，全新一代帕里斯帝就有一种不容忽视的存在感。前脸部分采用现代新的“Bold Premium”家族化设计语言，直瀑式矩阵格栅几乎占据了整个车头面积，内部镀铬装饰条采用立体切割结构，反射光影时层次感极强。格栅两侧是垂直排列的分体式大灯组，上方为细长的日行灯，下方是全LED投射式主灯，点亮后视觉冲击力十足。灯组内部的细节打磨精致，光线分布均匀且亮度极高，夜间行驶安全感满满。
下包围区域的镀铬护板设计简洁干练，配合宽厚的保险杠与立体进气口，使前脸兼具厚重感与科技气息。不同于以往韩系车型偏柔和的设计，帕里斯帝的新造型更显刚毅、有骨骼感，带来一种稳重又威严的旗舰气势。
车身侧面线条依旧方正饱满，平直的腰线从前翼子板贯穿至尾灯组，延展感极强。高挑的车肩配合微微外凸的轮拱，让整车的姿态更显宽阔。侧窗边框及门下饰条均加入镀铬元素，与车顶行李架呼应，既突显精致感，也增添户外气息。
尾部造型延续前脸的硬朗风格，但在细节上更显层次。贯穿式LED尾灯设计与前日行灯形成呼应，夜间点亮后辨识度极高。灯组造型立体，线条锐利，与D柱镀铬装饰条一体化设计，视觉上拉宽了尾部宽度。下方的银色护板与隐藏式排气口让整个尾部看起来更加简洁大气。尾门中间的“PALISADE”英文字母标识进一步强化旗舰身份，而电动尾门与感应开启功能在日常使用中非常实用。
打开车门，迎面而来的就是一种让人安心的高级氛围。帕里斯帝的内饰设计彻底脱离了传统SUV的粗犷感，而是转向了更加细腻、沉稳的豪华取向。中控台采用横向贯穿式布局，层次分明，大面积软性皮质包覆配以实木纹理饰板和细腻缝线工艺，整体触感细腻。
顶配Calligraphy鉴赏家版质地柔软细腻，支撑性与包裹感俱佳。坐进驾驶席时，你能明显感觉到靠垫与腰部的贴合感，这种舒适度即便与豪华品牌车型相比也毫不逊色。中控部分最引人注目的是那块双12.3英寸曲面双联屏，由全液晶仪表与中控触控屏无缝衔接而成。显示效果清晰细腻，系统响应流畅。屏幕支持分屏显示，可同时查看导航、音乐与能耗信息。UI界面设计简洁直观，新手上手几乎无门槛。
搭载的ccNC智能车机系统是现代新一代交互平台，支持CarPlay与CarLife手机互联，也支持在线导航、语音识别与OTA在线升级。语音助手识别度高，几乎可以实现全车控制功能，例如“打开天窗”、“调节温度”、“播放音乐”、“导航到公司”等指令都能一语直达，减少驾驶中手动操作的分心。OTA功能让系统能不断升级优化，未来在功能体验上也能保持新鲜感。
中控台下方的布局同样讲究。旋钮式SBW电子换挡结构提升了中控区的整洁感，换挡阻尼适中、手感顺滑。下方保留了大面积储物格与无线充电板，两侧还设有USB-C与12V电源接口。无论是前排还是后排，都能轻松找到充电位置，支持高速快充。
新车提供6座（2+2+2）与7座（2+3+2）两种布局方案，用户可以根据家庭结构自由选择。6座版更注重乘坐舒适性，第二排为独立座椅，支持加热、通风与按摩功能，座椅调节范围广泛，腿托与靠背角度都能电动控制，长途乘坐如同头等舱体验。7座版则偏向实用性，第二排为三人座椅，可按比例放倒或前移，便于第三排进出。
第三排空间同样值得称道。通过优化座椅布局与地板高度，帕里斯帝让后排乘客的腿部与头部空间都达到了可接受范围。身高178cm的成年人坐入第三排也不会有明显压迫感。靠背角度可调、座椅一键收放设计，让第三排不再只是“应急位置”，而是真正可长期使用的乘坐空间。
储物能力方面，帕里斯帝的后备箱非常灵活。7座状态下依然能放下两只登机箱或婴儿车。放倒第三排后，容积立刻扩大，可轻松装载两辆折叠自行车。若再将第二排放倒，后备箱空间可延伸至2.17米，形成近乎纯平的装载面，非常适合露营、搬运或短途休憩。电动尾门支持记忆高度和一键放倒功能，让日常使用更方便。
在驾驶辅助方面，帕里斯帝配置了现代SmartSense驾驶辅助系统，囊括自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、后方横向警示、盲区影像显示、智能限速辅助等功能。特别值得一提的是其盲区影像系统——在打转向灯时，仪表盘屏幕自动显示对应侧后方的实时影像，大幅提高了变道时的安全感知效率。
主动安全方面，帕里斯帝在中高配版本上标配全速自适应巡航、车道居中保持与前碰撞自动刹车系统。这套系统在城市拥堵与高速巡航两种场景下都能表现稳定，在遇到突然减速的前车时，车辆能迅速减速并保持安全距离，控制逻辑较为自然，不会出现突兀的制动感。
动力方面，帕里斯帝 2026款 2.5T 四驱尊贵版 7座，搭载2.5T油电混合动力，其中2.5T发动机，发动机最大功率193kW，发动机最大扭矩353N·m；电动机总马力73Ps，电动机总扭矩264N·m。
帕里斯帝的驾驶体验偏向美式豪华SUV风格，重心稳、反馈厚实。方向盘转向手感柔中带稳，低速轻盈、高速增重明显，电子助力调校自然。悬架采用前麦弗逊+后多连杆结构，并针对不同路况进行了优化。行驶在城市路面时，悬架能很好地吸收细碎震动，滤震层次感清晰。遇到减速带或坑洼路面，悬架回弹速度柔和，几乎不会传递多余冲击。长途驾驶中，帕里斯帝的座椅支撑与包裹表现优异，驾驶员姿态自然，乘坐舒适性与静谧感结合出色。对于家庭自驾出行，这种“长途不累”的感受，是一辆好SUV的核心竞争力。
底盘调校是帕里斯帝展现成熟功底的部分。整车采用非承载式风格调校思路，即在舒适性与通过性之间取得平衡。车架刚性出色，过弯时车身侧倾可控，悬架支撑性良好。
H-TRAC四驱系统在实际体验中表现稳定。该系统可根据路况与驾驶模式智能分配前后轴扭矩。日常行驶时以前驱为主，以节省油耗；在湿滑或陡坡路段时，系统会自动分配更多动力至后轴，确保牵引力。底盘整体调性成熟，车辆在高速变道、山路弯道等场景下依旧保持从容，不会出现大幅俯仰或后段拖拽。
综合来看，现代帕里斯帝并非一款以“噱头”取胜的SUV，它更像是一部深谙家庭用户需求的务实之作。它没有令人眼花缭乱的设计噱头，也没有浮夸的性能宣传，而是凭借均衡的机械素质、周到的安全配置与出色的舒适体验，稳稳占据了中大型SUV市场的一席之地。对于注重家庭舒适、安全与稳定性的消费者而言，帕里斯帝是一部“越用越顺手”的车。它或许不张扬，却能在平凡日常中，持续兑现一辆SUV核心的使命——稳、静、舒、安。
来源：深谈汽车