摘要：早年间平台刚出来的时候，那口号喊得真诱人：“你不是员工，是自己的老板”，这话听着多带劲啊，不用看领导脸色，想接单就接，想歇就歇，时间全由自己说了算。

大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊跑外卖到底算不算正经工作？

以前一提起这个，很多人心里都犯嘀咕，觉得这活儿不稳定，说不干就能不干，连个社保都没有，怎么看都像“过渡用”的临时活。

但现在不一样了，当“养老金”都能跟外卖骑手挂上钩，咱们是不是该重新琢磨琢磨“正经工作”到底啥意思？

早年间平台刚出来的时候，那口号喊得真诱人：“你不是员工，是自己的老板”，这话听着多带劲啊，不用看领导脸色，想接单就接，想歇就歇，时间全由自己说了算。

可咱们细琢磨琢磨，这“老板”当得也太憋屈了,没有社保，跑单时不小心摔了碰了，医药费得自己掏。

没有工伤保险，真出了大事，全家都得跟着揪心,更别提老了干不动了，连份基本的养老金都没有，完全是“裸奔”状态。​

这种情况不光外卖骑手有，所有零工都一样,说白了，零工经济就是把“自由”给了你，但把“风险”也全甩给了你。

现在几百万骑手天天在马路上跑，撑起了城市的配送服务，你能说他们的工作不正经吗？真正的正经工作，就该让劳动者的付出得到尊重，让他们的风险有人分担，让他们在城市里能找到扎根的感觉。

这波骑手保障的升级，其实就是在重新定义“正经工作”，告诉大家：灵活就业也能有保障，零工也能活得体面。​

可能有人会问，为啥以前骑手就没这些保障？这事儿说起来挺复杂，不是平台单纯不想给，而是有个十年都没解开的死结。​

咱们国家的社保体系，说难听点就是个“捆绑销售的全家桶”，你想交社保，必须先跟公司签劳动合同，建立劳动关系，然后养老、医疗、工伤一整套全得交，想单独只交个工伤保险，门儿都没有，系统根本不支持。

可外卖骑手这行太特殊了，几百万人里，兼职的、干几个月就走的比比皆是，流动性大得吓人。

平台要是跟每个人都签合同、交全套社保，那成本和管理难度，简直不敢想，根本不现实。

所以以前行业里都这么干：平台找一堆外包公司、供应商，把骑手层层外包出去，相当于把骑手和平台隔离开，这样平台就不用承担用人单位的责任了。

这就形成了一个死循环：不签合同就没社保，没社保就没保障，没保障就成不了正经工作。

这个问题不光咱们这儿有，全球都一样，从伦敦到纽约，从首尔到巴黎，这些年为了零工的保障问题，官司打了一场又一场，争论就没停过，可一直没找到好办法。​

直到人社部推出“职业伤害保障试点”，这才算是把这个死结解开了，这政策太牛了，相当于把社保“全家桶”拆开，单独把工伤保险拎了出来。

平台不用跟骑手签劳动合同，也能给他们买工伤保险，这一下就两全其美了：骑手保住了灵活就业的自由，平台也不用承担天价成本，最关键的是，骑手终于有了最基本的安全保障。

现在国家指定的7个试点省市，几百万专送和众包骑手都已经用上了这个保障，不管是全职还是兼职，跑单时出了意外，都能享受到跟企业职工一样的工伤待遇。

这政策就是“精准拆弹”，既没打破原来的体系，又解决了实际问题，给零工经济的保障开了个好头。​

政策给路了，接下来就看平台怎么干了，现在有平台做得挺到位，不光按政策要求给骑手买了工伤保险，还自己掏钱加了商业意外险和重疾险，等于给骑手上了双保险。

更让人惊喜的是，还搞了个商业养老金补贴计划，骑手自己往养老金账户里存钱，平台就跟着补一笔，一起为养老攒钱。​

可能有人会说，平台这是在做慈善吧？还真不是，现在外卖行业早就不抢用户了，开始抢骑手了。

你想啊，骑手要是不稳定，今天来明天走，刚熟悉路线就辞职，配送效率能高吗？用户能满意吗？肯定不能，所以平台现在拼的不是谁补贴多，而是谁能留住骑手。​

骑手稳定了，服务质量才能上去，用户才会一直用这个平台，这是个良性循环，所以平台在保障上花钱，看着是增加成本，其实是在投资，投资自己最核心的资产：骑手。

以前平台都把“低成本用工”当优势，现在才明白，对劳动者的保障，才是真正的核心竞争力。​

平台这么一搞，肯定会带动整个行业都这么干，就像一条鲶鱼，把整个行业都搅动起来，以后大家拼的就不是谁便宜，而是谁能给骑手更好的保障、更长远的规划。

这才是行业该有的样子，企业赚钱的同时，也得承担社会责任，不能光想着压榨劳动者的价值。​

从骑手没保障到现在有工伤保险、有养老金补贴，这看似是小事，其实是零工经济的大进步，它告诉我们，灵活就业和权益保障不是对立的，而是可以兼顾的。

现在越来越多的人选择灵活就业，外卖骑手、网约车司机、电商主播，这些人都在为社会创造价值，他们也该享受到应有的保障。​

以后会有更多零工能用上这样的保障政策，“科技向善”也不再是一句口号，而是能让每个普通人感受到的实惠。

来源：珠玑说