摘要：都说“骂声越多，卖得越火”，无极SR250GT完美印证了这句话。尽管车主吐槽不断，但销量数据从不说谎：2024年至2025年7月，它狂卖36629辆，以先进第二名光阳CT250足足2.2万辆的一定优势，稳坐250cc踏板宝座。这匹“卷王”凭一己之力改写了细分市

#头条媒体人计划#250踏板销冠仍属它！3.6万销量断层先进，但QJMOTOR、赛科龙来势汹汹，易主悬念拉满

都说“骂声越多，卖得越火”，无极SR250GT完美印证了这句话。尽管车主吐槽不断，但销量数据从不说谎：2024年至2025年7月，它狂卖36629辆，以先进第二名光阳CT250足足2.2万辆的一定优势，稳坐250cc踏板宝座。这匹“卷王”凭一己之力改写了细分市场格局，却在近期遭遇强势挑战——QJMOTOR新款鸿250、赛科龙RT250携更低价格、更高配置杀到，销冠宝座是否会易主，成为圈内大悬念。

销冠密码：价格屠夫+配置堆料，准戳中刚需

无极SR250GT的成功，核心就在于“把性价比做到很好”。2025款Play版仅15980元，Pro版也才17980元，这个价格放在几年前，多能买辆配置不错的150cc踏板，而它直接将250cc中排量踏板的准入门槛拉到了1.6万区间，让预算有限的通勤党、入门车友毫无抵抗力。要知道，同级竞品大多还死守2万元以上价位，无极这波“掀桌子”操作，直接抓住了价格敏感型用户的核心需求。

价格给力，配置却没缩水，反而堆料到超出预期。安全层面，双通道ABS+TCS牵引力控制、手动驻车制动、边撑熄火一应俱全，给新手满满的安全感；Pro版更是直接拉满舒适与智能配置：行车记录仪、手把加热、三档加热坐垫、胎压监测、气囊减震，寒冷天气骑行也能舒舒服服；7英寸TFT仪表支持导航投屏和AI语音控制，智能化体验堪比高端车型，日常操作便捷又有科技感。

动力和实用性也没拖后腿。244cc单缸水冷发动机，峰值功率19kW、扭矩23N·m，处于同级中上水准，实测0-60km/h加速仅4.3秒，红绿灯起步轻松先进四轮车；165kg的整备质量比同级近200kg的对手轻了不少，市区穿梭、停车掉头灵活自如，50-60km/h通勤速度下震动控制得当，骑感舒适；超大座桶能轻松放下一顶全盔+一顶半盔，日常储物需求完全满足。

当然它并非完美，市区4.5L/100km的油耗偏高、减震偏硬、高速遇横风发飘等问题被车主频繁提及，但结合其价格和配置，这些小瑕疵在很多人看来“瑕不掩瑜”——就像老坛酸菜泡面，核心的“香”足够突出，偶尔的小缺点完全可以接受。

强敌环伺：QJMOTOR、赛科龙杀疯了，销冠岌岌可危

如果说之前无极SR250GT是“一枝独秀”，那现在的250cc踏板市场已是“三国杀”。近期上市的QJMOTOR新款鸿250和赛科龙RT250，直接瞄准销冠宝座，拿出了“更低价格+更高配置”的杀手锏。

赛科龙RT250堪称“内卷王中王”，运动版14999元、智境版16999元，不仅比无极SR250GT价格更低，还搭载了同级罕见的汽车级毫米波雷达，支持盲区监测、变道辅助等安全功能，核心动力与无极同源（247cc单缸水冷发动机，26.5匹马力），配置直接形成降维打击。

QJMOTOR新款鸿250则延续了品牌“性价比狂魔”的特质，以更均衡的产品力入局，在价格贴近无极的同时，优化了骑行质感和细节配置，凭借钱江集团的供应链优势，在品控和性价比之间找到了很好的平衡，成为不少车友的新选择。

这两款新车的到来，彻底打破了无极SR250GT的价格和配置优势。此前无极靠“低价+堆料”脱颖而出，如今对手不仅价格更低，还在核心配置上实现了超越，消费者的选择不再单一。从市场反馈来看，两款新车上市后订单量持续攀升，已经对无极SR250GT的销量造成了冲击。

结语：内卷升级，消费者坐收渔利

无极SR250GT用3.6万的销量证明了“价格+配置”组合拳的威力，它的成功让更多厂商意识到，250cc踏板市场的核心竞争力早已回归到“性价比”本身。而QJMOTOR和赛科龙的强势入局，标志着该细分市场的内卷进入白热化阶段。

对于消费者来说，这无疑是好的时代——销冠是否易主不重要，重要的是能以更低的价格买到更优质的产品。未来，无极SR250GT是否会降价反击？QJMOTOR和赛科龙能否持续保持优势？250cc踏板市场的格局还将如何变化？

你觉得下一届销冠会是无极SR250GT、QJMOTOR鸿250还是赛科龙RT250？欢迎在评论区分享你的看法。

来源：聪明的船帆rqE