摘要：现在，日产把N6直接摆到同一张桌子上：轴距2815mm，比秦PLUS长出3指；后备箱486L，比思域e:HEV多塞下一个28寸行李箱；155kW电机，零百7秒级；油箱46L，满油满电一口气1600km，广州跑武汉不用补能。

10万出头，想买一辆“能烧油、能充电、后排能跷二郎腿”的轿车，过去只能看比亚迪秦PLUS DM-i。

现在，日产把N6直接摆到同一张桌子上：轴距2815mm，比秦PLUS长出3指；后备箱486L，比思域e:HEV多塞下一个28寸行李箱；155kW电机，零百7秒级；油箱46L，满油满电一口气1600km，广州跑武汉不用补能。

一句话，N6把“家用三大件”——空间、油耗、牌照——一次性打包，还比同级多给了三张王牌。

第一张王牌叫“真纯电体验”。

e-POWER 2.0系统把发动机锁在高效区间，只发电、不直驱，车轮100%电机带动。

市区堵车，你就是一台纯电车，安静、顺滑；高速巡航，43%热效率的1.5L自吸机像“移动充电宝”，电机随时满血。

相比传统插混“有电龙、没电虫”，N6低电量油耗也只4L出头，实测比官方标称还低0.3L。

第二张王牌叫“反向供电”。18.4kWh/26.8kWh两款宁德时代磷酸铁锂，分别对应110km、150km CLTC续航，30%-80%直流快充25分钟搞定。

露营把放电枪插进慢充口，3.3kW功率同时带电磁炉+投影仪+氛围灯，相当于把“移动大排插”写进配置表。

别人还在找220V市电，你已经把车尾箱变成“野外KTV”。

第三张王牌叫“日产大沙发”。

前后排座椅全部重新开模，发泡棉密度分三层：上层软、中层韧、底层支撑，坐上去像有人托住腰。

高配后排8向电动+加热+按摩，一键躺倒37°，副驾还能向前折叠变成“老板脚踏”。10万元级轿车给按摩，日产把“买沙发送车”的老梗玩成现实。

有人担心：配置堆这么高，价格会不会飘？

盲订政策已经给出信号：1000元订金抵3000元，再送家用7kW充电桩。

参考轩逸纯电起步13万、逍客15万的打法，N6主力车型大概率落在12-13万区间，正好卡在秦PLUS DM-i 120km版本与深蓝SL03增程之间。

日产用“半级尺寸+半级配置”打错位，目的只有一个：把“合资”两个字从溢价标签变成性价比标签。

再算一笔隐形成本：N6能上新能源绿牌，上海、广州、深圳直接省下一两万元牌照拍卖费；150km纯电版每天通勤40km，一周一充，家用谷电每公里6分钱，一年1.5万公里电费不到900元；同里程燃油车至少7000元油费，五年就能省出一部iPhone Pro。

账算到最后，你会发现“省油”只是开胃菜，“省牌照+省保养+省购置税”才是隐藏主菜。

当然，N6也不是没有短板。

车重1.7吨，后悬用的是扭力梁，日产解释“为了把电池包做平”，但激烈过弯时侧向支撑确实不如多连杆；车机芯片官方没公布型号，语音唤醒速度比新势力慢半拍；ProPILOT 2.0只出现在高配，自动变道需要高精地图覆盖路段。

如果你追求“赛道级操控”或“满血骁龙座舱”，N6可能不是你的菜；但你要的是“后排爸妈不晕车、娃能在安全座椅上睡着、周末能带电火锅去露营”，它把每一分成本都花在了刀刃上。

2024年1月广州车展，N6将公布最终售价。

一个合资大厂，把A+级插混轿车做到12万级，还自带“移动电站+按摩沙发”，这本身就是一条鲶鱼。

它提醒所有对手：新能源赛道进入“血拼成本”的下半场，谁还敢拿品牌LOGO当溢价，谁就会被市场直接投票。

对于持币待购的普通家庭，N6的出现把选择题简化成一道填空题：同样15万预算，你愿意为“绿牌+大空间+真省油”买单，还是继续为“车标”两个字多付两万？

答案，等车展价格落地那一刻，就写在订单页面上。

来源：热闹蛋糕CEW8p