摘要：不建议盲目抄底的核心风险：一是股价仍处弱势，A股从10月高点173元跌至11月11日的133.84元，跌幅达23%，且呈空头行情，近5日资金合计流出超10亿元，主力资金撤离明显；二是过度依赖华为，其60%用户因华为选择购车，而华为“四界战略”会分散资源，赛力

赛力斯当前不适合盲目抄底，仅短期有小幅反弹机会，中长期需等关键支撑位和基本面改善信号，具体可结合自身投资风格判断，以下是详细分析：

1. 不建议盲目抄底的核心风险：一是股价仍处弱势，A股从10月高点173元跌至11月11日的133.84元，跌幅达23%，且呈空头行情，近5日资金合计流出超10亿元，主力资金撤离明显；二是过度依赖华为，其60%用户因华为选择购车，而华为“四界战略”会分散资源，赛力斯“独宠”地位不再；三是财务与运营压力大，资产负债率76.36%高于比亚迪等同行，应付账款账期远超行业平均，前三季度销量同比下跌7.79%，100万辆产能的利用率或仅一半；四是竞争加剧，30 - 60万核心价格区间面临BBA电动化车型及新势力车企冲击，问界部分车型还出现销量环比下滑情况。

2. 可少量尝试短线抄底的机会：技术面看，当前股价已进入超卖区，60分钟级别出现金叉，短期存在反弹可能，且130元附近是布林带下轨强支撑位，若股价在此位置企稳，或迎来短线反弹窗口。同时，问界高端车型占比超6成，推动毛利率升至29.38%，11月5日港股上市还募资140亿港元补充资金，这些因素能为短期反弹提供一定支撑。

综上，短线投资者若要参与，需轻仓布局，且设好130元的止损线；中长期投资者建议等待股价回落至120 - 130元区间，且出现销量环比持续回升、毛利率稳定等基本面改善信号后，再分批建仓。以上内容不构成投资建议。

赛力斯股价短期震荡承压，中期走势取决于业绩目标兑现度，长期则需看产品竞争力与合作模式稳定性，整体多空博弈激烈，具体走势预测如下：

1. 短期（1 - 3个月）：震荡偏弱，反弹空间有限：11月以来其A股股价从154元左右持续下探，11月12日收盘价135.69元，期间跌幅超12%，主力资金持续流出，短期颓势难快速扭转。虽有问界M7改款交付、H股募资补充资金等支撑，但当前处于139元左右的技术支撑位下方，且H股上市后机构认购冷淡引发的估值质疑仍在发酵。雪球此前预测11月底价格区间170 - 180元的目标恐难达成，大概率在130 - 160元区间震荡，若改款车型销量不及预期，还可能下探130元支撑线。

2. 中期（3 - 12个月）：走势分化，业绩是核心变量：若Q4能扭转净利润下滑态势，达成全年100亿净利润目标（当前前三季度完成度53.55%），同时问界M7改款、M5 Ultra等车型推动销量同比回升，叠加29%以上的毛利率稳定维持，股价有望修复至180 - 200元区间。但风险同样突出，特斯拉等车企降价引发的价格战会挤压其定价空间，且159.9亿元的高额销售费用会持续侵蚀利润，一旦业绩缺口扩大，股价可能跌破120元，估值进一步下修。

3. 长期（1年以上）：不确定性高，依赖核心壁垒构建：乐观来看，若魔方技术平台、ADS 4.0智驾系统持续迭代，且能突破当前年销40 - 50万台的销量瓶颈，同时摆脱对单一高端车型的依赖，形成产品矩阵，股价有望打开长期上行空间。但悲观角度，华为“四界战略”会分散资源，使其合作稀缺性下降，且若智能驾驶技术溢价被弱化，叠加行业竞争加剧，其估值可能向传统车企靠拢。有观点认为其股价甚至存在40%的长期下降空间，最终走势取决于能否从“华为合作红利”转向“自身核心竞争力红利”。

以上内容不构成投资建议，股价走势还会受行业政策、市场需求等诸多外部因素影响。

来源：看世界一点号