摘要：“说好的本田PS250大金刚，怎么等来个125cc小金刚？”近期，新大洲本田一款名为“高乐125”的踏板车通过工信部目录，机甲风外观神似此前预告的PS250，却搭载125cc单缸引擎，瞬间在骑士圈引发讨论——有人觉得“机甲颜值+大平踏实用”，也有人吐槽“排量没
#EO羿欧值不值得买#本田“小金刚”来了！新大洲本田高乐125工信部曝光：机甲风外观+大平踏，却让等PS250的车友意难平
“说好的本田PS250大金刚，怎么等来个125cc小金刚？”近期，新大洲本田一款名为“高乐125”的踏板车通过工信部目录，机甲风外观神似此前预告的PS250，却搭载125cc单缸引擎，瞬间在骑士圈引发讨论——有人觉得“机甲颜值+大平踏实用”，也有人吐槽“排量没跟上，辜负了PS250的期待”。
像极了“缩小版PS250”：机甲风拉满，大平踏藏惊喜
从工信部公示的图片来看，高乐125的外观完全长在“机甲党”审美上。最吸睛的是方形状四颗LED大灯——全新开模设计，灯组排列规整且棱角分明，点亮后自带“机械感”，搭配线条锋利的车身护板、裸露的后避震和短尾造型，活脱脱是“缩小版本田PS250”，比传统通勤踏板多了几分“硬核范儿”。
更让人意外的是它的大平踏设计：脚踏区域不仅宽敞，下方还暗藏一个“加长加宽大方盒”储物空间——日常放头盔、露营装备绰绰有余，甚至能轻松容纳外卖箱，兼顾玩乐与实用。这种“机甲外观+实用平踏”的组合，在125cc踏板里并不常见，既满足了年轻人对个性的追求，又没丢掉踏板车的“工具属性”。
车身细节也透着巧思：座椅采用“分体式设计”，乘坐舒适性优于连体座；车把高度适中，骑行时坐姿直立，长时间跑小短途也不腰酸；配色大概率会推出黑、白、灰等“机甲风专属色”，进一步强化视觉辨识度。
125cc ESP引擎+前轮ABS：够用但难称“惊艳”
虽然外观够吸睛，但高乐125的动力配置却让不少等PS250的车友“略感失望”。它搭载的125cc单缸风冷ESP引擎，技术成熟度无需担心——毕竟ESP系列已广泛应用于新大洲本田多款车型，配合PGM-Fi电喷系统，动力输出平顺且省油。官方参数显示，最大输出功率7.0Kw、最大扭矩10Nm，属于125cc级别主流水平，日常通勤超车够用，跑山路或载物时动力储备也基本满足，但对比“大金刚PS250”的250cc排量，确实少了几分“玩乐感”。
不过安全配置还算诚意：前后碟刹+双活塞卡钳是基础，还标配前轮单通道ABS（后轮是否带ABS暂未明确，若后续确认全系双ABS，竞争力会再升一级）。对比同级别125cc踏板（多数为前碟后鼓，甚至无ABS），高乐125的刹车安全性更有保障，湿滑路面紧急制动时能减少前轮抱死风险。
油耗表现也值得期待：参考同平台的新大洲本田125cc车型，高乐125百公里油耗预计在2.5L左右，加满油（预估油箱容积8L）续航能突破300公里，日常通勤一周一加油无压力。
等PS250的车友别慌：125cc定位，价格或有惊喜
“为什么不是250cc的PS250？”这是高乐125曝光后，骑士圈讨论最多的问题。其实从定位来看，它与PS250完全是“两个赛道”——高乐125瞄准的是“125cc个性实用市场”，而PS250是“250cc中量级玩乐车型”，两者受众不同，大概率会“先后上市，互不冲突”。
从价格来看，高乐125的定位也更亲民。参考新大洲本田同配置125cc踏板（如裂行125约1.18万-1.38万），结合其“机甲外观+大平踏+ABS”的配置，预估售价会在1.28万-1.48万元区间。这个价格若能落地，对比同级别个性踏板（如雅马哈巡鹰125、光阳动丽G150），性价比优势明显——毕竟用相近的预算，能买到“机甲风+本田品质+ABS”的车型，对年轻新手或实用主义者很有吸引力。
两类人群最适合关注它：
- 个性通勤党：不想骑“街车化”的踏板，又需要日常代步+偶尔短途出游——高乐125的颜值和实用性刚好契合；
- 新手或女性骑士：125cc排量上手门槛低，机甲外观吸睛，大平踏方便载物，兼顾“好骑”与“好看”。
9月20日见分晓：能否成“125cc机甲踏板黑马”？
目前，新大洲本田仅通过工信部公示了高乐125的基础信息，更多细节（如后轮ABS、储物空间具体容积、官方正式命名是否为“高乐”）将在9月20日公布。若后续能确认“后轮带ABS”“储物盒支持快充”等配置，这款车大概率会成为125cc市场的“黑马”。
对于等PS250的车友，也无需过度失望——从新大洲本田的产品规划来看，中量级玩乐车型仍是重点，高乐125的上市更像是“填补125cc个性踏板空白”，后续PS250大概率会以“更高定位”推出。
总的来说，高乐125虽不是车友期待的“大金刚”，但“机甲风+大平踏+本田品质”的组合，在125cc市场已足够有竞争力。若9月20日公布的价格和配置能超出预期，或许会成为不少年轻人的“第一台个性踏板”。
来源：升升好物分享
