摘要：“神车”换代终究没能满足所有人的期待。2025款济南铃木UY125正式上市，带着无钥匙启动、大灯升级等五项改动而来，10680元的售价与老款基本持平。但当车友们发现新车依旧沿用“前碟后鼓”，且未配备哪怕单通道ABS时，期待感瞬间打了折扣——这款常年霸榜125c

#EO羿欧值不值得买#2025款铃木UY125上市：无钥匙启动加身，却因缺ABS引争议

“神车”换代终究没能满足所有人的期待。2025款济南铃木UY125正式上市，带着无钥匙启动、大灯升级等五项改动而来，10680元的售价与老款基本持平。但当车友们发现新车依旧沿用“前碟后鼓”，且未配备哪怕单通道ABS时，期待感瞬间打了折扣——这款常年霸榜125cc踏板销量的“国民车型”，在安全配置上终究慢了半拍。

五项升级有诚意：无钥匙启动+大灯亮度飙升51.7%

不可否认，2025款UY125的升级点精准戳中了老车主的使用痛点。最受好评的当属五模式无钥匙启动系统，支持手机蓝牙、NFC、PKE感应、遥控及机械钥匙五种解锁方式，还能自定义开锁声音、授权多设备使用，甚至具备自动设防功能，比老款的机械钥匙便捷太多，科技感直接拉满 。

照明系统的升级堪称“夜间行车福音”：大灯功率从18瓦跃升至30瓦，亮度提升51.7%，左右照射角度从25°扩大到40°，向下照射角度从8°扩大到28°，还改用直控模式替代电磁阀，消除了老款变光时的“啪嗒”声，稳定性与照明范围双提升 。配合“鹰眼式LED双透镜”的经典造型，夜里行车视野更清晰，安全性间接升级。

发动机与电控系统的优化则藏在细节里：超级芯124CC单缸引擎新增减压阀，天冷启动更顺畅，还能减少电瓶损耗；ECU从36针升级至48针，运算能力更强，可精准控制喷油点火，理论上能降低油耗，还预留了功能拓展空间 。加上新增的“驻车制动”（类似汽车手刹），坡道临时停车不怕溜车，实用性确实比老款更优。

安全配置原地踏步：无ABS成最大“槽点”

尽管细节升级不少，但2025款UY125的刹车系统却让车友直呼“失望”。新车依旧采用前碟后鼓+单活塞卡钳的组合，这套配置在125cc踏板中虽算“基础够用”，但对比同价位竞品已显滞后——要知道，现在不少1.1万级别的国产踏板已标配前后碟刹，甚至双通道ABS。

更关键的是，ABS系统的缺失成了绕不开的话题。作为日常通勤高频使用的车型，遇到雨天积水、路面砂石时，紧急制动极易出现车轮抱死打滑，而单通道ABS就能大幅降低这类风险。车友们的诉求并不高：“哪怕只给前轮配单通道ABS，也能看出厂家的诚意”，但济南铃木显然没能满足这份期待。

动力参数也未有突破：最大输出功率6.9Kw、最大扭矩9.4Nm，与老款完全一致，属于125cc级别主流水平。这套超级芯动力总成虽成熟可靠，与本田ESP引擎齐名，且油耗控制优秀（百公里约2.2L），但缺乏性能提升，也让“期待换代惊喜”的用户略感平淡。

10680元值不值？口碑“神车”的底气与短板

10680元的售价，对应这样的升级幅度，市场反馈呈现明显分化。对“UY死忠粉”而言，这样的换代或许“够用”——无钥匙启动解决了日常掏钥匙的麻烦，更亮的大灯提升了夜间安全性，加上铃木一贯的品控口碑（不少用户反馈车辆耐用性极强），只要价格没涨，就愿意为这些实用升级买单。

但对持币观望的潜在用户来说，选择的天平可能会偏向竞品。横向对比来看，同价位的豪爵AFR125已配备前后碟刹，部分国产车型更是以“双ABS+水冷引擎”作为卖点。2025款UY125的核心优势仍停留在“品牌口碑+成熟动力”，在配置内卷的125cc市场，这份“底气”正在被稀释。

两类人群或许仍会优先考虑它：

- 务实通勤党：看重车辆耐用性与低油耗，日常仅在城市平坦路面骑行，对ABS需求不高，无钥匙启动等配置能直接提升使用体验；

- 铃木品牌粉：信任超级芯引擎的可靠性，且老款UY的市场保有量高，后续维修保养方便，愿意接受配置上的“不完美”。

结语：“神车”更需跟上安全节奏

2025款铃木UY125的升级，更像是一次“精细化微调”而非“颠覆性换代”，无钥匙启动、大灯与ECU的优化确实提升了实用性，但ABS的缺失成了无法忽视的短板。在用户安全意识日益提升、竞品配置不断升级的当下，仅靠“口碑老本”显然不够。

如果济南铃木能在后续改款中补齐ABS这块“短板”，凭借UY125积累的市场基础，其“125cc踏板王者”的地位将更难撼动。但就2025款车型而言，它或许还是那个“可靠的通勤伙伴”，却不再是“配置无短板”的首选。

来源：升升好物分享