摘要：身边不少开惯了BBA的朋友，换车时都会陷入纠结：是继续选择熟悉的燃油豪华车，还是跟着电动化浪潮试试新方向？毕竟在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪的造车底蕴和品牌认可度摆在那儿，不管是商务出行还是家庭使用，都算是稳妥的选择。但现在不一样了，大家选豪华车的标准慢慢变了
身边不少开惯了BBA的朋友，换车时都会陷入纠结：是继续选择熟悉的燃油豪华车，还是跟着电动化浪潮试试新方向？毕竟在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪的造车底蕴和品牌认可度摆在那儿，不管是商务出行还是家庭使用，都算是稳妥的选择。但现在不一样了，大家选豪华车的标准慢慢变了，除了内饰质感和机械性能，智能化体验、用车成本、补能方便程度这些因素也越来越重要。
我之前开的是宝马X3，最近刚好有换车计划，就重点体验了这款很多BBA车主换购时会考虑的蔚来ES6 2025款。作为一名长期接触传统豪华品牌的用户，今天就以跟大家聊聊这款纯电SUV到底能不能接住传统豪华用户的期待，分享一些真实的试驾和用车感受。
先说说外观和内饰。蔚来ES6的外观设计很有自己的风格，不属于那种一眼惊艳的类型，但越看越耐看。前脸是封闭式格栅搭配分体式大灯，灯腔内部的结构挺精致，还带动态流水转向灯，晚上点亮的时候科技感很足。车身侧面的悬浮式车顶和电动弹出式隐藏门把手，不仅看着时尚，还能降低风阻，搭配21英寸的低风阻轮毂，运动感也拉满了。
车尾的贯穿式熏黑LED尾灯是点睛之笔，夜间辨识度特别高，就算在车流里也能一眼认出来。整车长度4854mm，轴距2915mm，这个尺寸在中型SUV里属于主流水平，既不会因为太大导致市区停车麻烦，又能保证车内空间的充裕。
车内采用环抱式设计，中控台是15.6英寸的横向悬浮屏，显示清晰，操作起来也很流畅。搭配全液晶仪表和抬头显示系统，开车的时候不用低头就能看清车速、导航这些重要信息，比我之前开的宝马X3在视觉读取上更方便。
内饰用料很实在，大部分地方都用了软质材料包覆，触感细腻，车门内侧扶手区域的软质材料覆盖范围很广，手肘靠在上面很舒服，不会有硌手的感觉。座椅是Nappa真皮和再生纤维混搭的面料，摸起来柔软又有支撑性，标配了加热、通风、按摩功能，还有18个调节方向，不管是什么身高体型，都能找到舒服的坐姿。 对比我之前开的宝马X3，它的座椅只有前排加热，调节方向也只有10个，长时间坐下来容易腰酸；而奔驰GLC的座椅是仿皮材质，加热和通风还得额外选装，ES6的座椅配置在同级别里确实很有诚意。副驾的“女王座驾”选装后体验更好，长途坐车的时候调个半躺姿势，再打开按摩功能，疲劳感能缓解不少。
空间表现是家庭用户关心的点之一，ES6的大五座布局没让人失望。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；坐到后排，膝盖离前排座椅靠背足足有两拳多，就算翘个二郎腿也完全没问题，长途乘坐也不会觉得局促。 后排中间位置没有传动轴凸起，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤，中间乘客的腿部活动空间很充裕，这一点比奔驰GLC和宝马X3的后排中间凸起设计要实用得多。后排靠背还支持35度调节，能根据自己的需求调整坐姿，加上“舒适进出”功能，上下车时座椅会自动后移5厘米，家里老人小孩上下车也更方便。
后备厢的实用性也很高，常规状态下就能轻松放下婴儿车、两个大行李箱和一些杂物，满足日常家庭出行完全没问题。如果需要装露营装备、大件行李或者搬家，把后排座椅放倒后，就能扩展出一个很大的平整空间，装载能力一下子就上来了。有娃家庭安装儿童安全座椅后，后排还能轻松坐下两个成年人，空间利用率确实不错。
驾驶感受和动力表现。ES6搭载的是双电机四驱系统，综合功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，这个动力参数比我之前开的宝马X3 2.0T高功率版（180kW，百公里加速6.8秒）和奔驰GLC 2.0T+48V轻混（200kW，百公里加速6.2秒）都要亮眼。 实际开起来，电动车的动力输出和燃油车差别很明显，踩下加速踏板的瞬间动力就来了，响应特别直接，而且没有换挡顿挫感，整个加速过程很平顺。日常开用舒适模式就足够了，动力输出很线性，不会有突兀的推背感，家人坐着想吐的晕眩感也能减轻不少；如果想体验一下速度感，切换到运动模式，推背感会瞬间上来，超车、提速都很从容。
底盘方面，ES6用的是前后五连杆独立悬架加CDC动态阻尼控制系统，滤震效果做得不错。平时在市区开，遇到减速带或者路面颠簸的时候，悬架能很柔和地过滤掉震动，车身不会有多余的晃动，稳定性很好。高速过弯的时候，车身侧倾也控制得不错，比我之前开的X3要稳一些，给人的信心很足。 不过有一点要提一下，ES6的隔音效果不算特别出色，和20来万的车型水平差不多。停在路边关好门窗，路上的噪音还是能清晰地传进车内，高速行驶时的风噪和胎噪也比较明显，这一点确实影响驾乘体验，希望后续能通过优化隔音材料来改善。另外，后视镜的视野有点小，刚开始开的时候需要适应一下，不然可能会影响驾驶安全。
智能化体验是这款车和传统豪华车差别最大的地方，也是很多人换购电动车的重要原因。ES6搭载的是高通骁龙8295芯片，运行天书OS系统，操作起来特别流畅，滑动屏幕、打开APP基本没有延迟，和用平板电脑的感觉差不多。语音助手Nomi Mate3.0特别好用，支持340度旋转和多模态交互，还能识别四音区的指令。 平时开车的时候，不管是主驾、副驾还是后排，都能直接喊“Hi Nomi”来控制空调、车窗、音乐、导航这些功能，不用反复唤醒，连续说多个指令也能准确识别。我试过20秒内连续说打开无线充电、调低温控、打开按摩、播放音乐这些指令，Nomi都能一一完成，反应很快，真正做到了解放双手。
更让人惊喜的是OTA升级功能，这是传统燃油车很难实现的。买了车之后不是一成不变的，还能通过远程升级获得新功能。比如2025年推送的Cedar S雪松1.2.0版本，就新增了追尾碰撞预防、全向自动紧急制动、停车场导航这些实用功能，还有成语接龙、健康操这些娱乐功能，让车子越用越新。我朋友开的2023款ES6，也能通过OTA升级用到2025年的新技术，这种“常用常新”的感觉真的很好。
辅助驾驶方面，ES6配备了激光雷达等29个高精度传感器，还有神玑NX9031芯片，算力很充足。高速路段能实现自动跟车、车道保持、智能变道、上下匝道这些功能，长时间开高速能减轻不少驾驶疲劳；在部分城市还开放了城区辅助驾驶能力，拥堵路况下也能提供一定的帮助。自动泊车功能也挺实用，支持记忆功能，标准车位停车速度不算慢，不过有时候面对复杂车位，识别率和成功率还有提升空间，期待后续通过OTA优化。 不过要提醒大家，不管辅助驾驶功能多完善，都不能掉以轻心，驾驶者还是要保持注意力，随时准备接管车辆，安全非常重要。
续航和补能是电动车用户最关心的两个问题，也是很多人迟迟不敢换电动车的主要原因。2025款ES6提供了75千瓦时和100千瓦时两种电池容量选项，对应的CLTC纯电续航分别是510千米和650千米的续航里程，用户可以根据自己的日常行驶范围来选择。 实际用车过程中，续航表现会受到气温、驾驶习惯、路况这些因素的影响。我选的是100千瓦时版本，平时市区通勤大概30公里，开着空调和音乐，能耗大概在22kWh/100km左右，一周充一次电完全够用。不过冬天的话，实际续航会打折扣，大概只有标称续航的七成左右，100度电池冬天实际能跑400出头，这也是电动车的通病，好在ES6有智能热管理系统，就算在-30℃的极寒环境下，也能通过脉冲加热技术让电池升温，确保车辆能正常启动。
补能方面，蔚来的换电体系确实是一大特色。现在全国已经有3435座换电站了，高速上也有1000座左右，密度越来越高，很多服务区都能看到换电站的身影。换电过程很快，不排队的情况下3-5分钟就能完成，比充电省太多时间了。节假日别人还在充电桩排队的时候，我换完电就能直接走，而且换电的时候不用下车，下雨天、大冬天都很方便。 换电的时候工作人员还会对电池进行健康检测，不用担心换到状态不好的电池。
除了换电，车辆也支持400伏高压快充，30分钟能充到80%的电量，适合没有换电站的地方应急使用。如果家里有充电条件，晚上用谷时电价慢充，用车成本会更低，比开燃油车省不少钱。
安全性是选车的底线，这一点ES6做得很到位。车身采用了75%高强度铝合金和25%高强度钢的混合材质，A柱、B柱这些关键部位还用了热成型钢，抗扭刚度达到了44000N・m/°，比奔驰GLC的35000N・m/°和宝马X3的38000N・m/°都要高，车身刚性强了，碰撞时变形的风险就小了，在C-NCAP碰撞测试中也获得了五星评价。 主动安全配置也很全面，除了常见的自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测，还配备了追尾碰撞预防、通用障碍物预警、全向自动紧急制动这些功能，能在不同场景下为驾驶安全提供辅助。
电池安全方面，除了防护结构，还有智能温控系统，夏天能快速散热，冬天能提前预热，让电池始终工作在合适的温度区间，既保证性能又延长寿命。 蔚来的售后服务也值得一提，J.D. Power的报告显示，蔚来的售后服务满意度和BBA、保时捷处于同一梯队，甚至比奔驰还高。平时用车遇到问题，客服响应速度很快，不会出现推诿的情况，而且很多服务都能上门，很省心。对于担心电池衰减的用户，蔚来还提供了电池灵活升级方案和相应的售后服务政策，能打消不少顾虑。
最后聊聊和传统BBA车型的对比，以及一些用户口碑。从产品力来看，ES6和同级别BBA车型各有特点。动力方面，ES6的加速响应更直接，静谧性也更好，车内噪音能控制在50分贝以下；而BBA燃油车型的机械质感和驾驶乐趣更有传承，声浪也是一些用户喜欢的点。
内饰豪华感方面，BBA的设计更经典，做工细腻，品牌底蕴更足；ES6则更偏向科技感，用料扎实，配置更丰富，尤其是座椅舒适性和智能化配置，比同级别BBA更有优势。补能体系上，蔚来的换电网络是独特的优势，而BBA则依托庞大的经销商网络，维修保养更方便。
从用户口碑来看，很多ES6车主都对车辆的外观、空间、舒适性和售后服务表示认可，觉得符合自己对豪华SUV的期待；也有用户反馈续航虚标、隔音效果一般、车机偶尔卡顿、新车异味较大这些问题。这些真实的反馈都能为潜在购车者提供参考，毕竟没有毫无短板的车，只有适合自己的车。
总的来说，蔚来ES6是一款综合实力很均衡的车型，它没有丢掉传统豪华车该有的质感和舒适性，又在智能化、用车成本、补能便利性这些方面带来了新的体验，很适合那些想从BBA换购电动车的用户。如果你更看重科技感、低用车成本和灵活的补能方式，又不想在品牌调性和舒适性上妥协，那么ES6值得重点考虑。 当然，买车终究是件大事，每个人的需求和用车场景都不一样。建议大家有空的时候去亲身试驾一下，感受一下驾驶体验和空间表现，操作一下车机系统，再结合自己的实际需求做决定。毕竟参数再好看，不如自己亲身体验来得真实，只有试过了才知道这款车到底适不适合自己。
来源：家哥谈车