摘要：最近新能源领域迎来重磅信号——2025年10月工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池产业发展规划（2026-2030年）》征求意见稿中，首次明确将"金属空气电池"列为重点研发方向。这可不是简单的技术提及，要知道当前主流锂电池的能量密度瓶颈明显，而金属空气电池能量密

最近新能源领域迎来重磅信号——2025年10月工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池产业发展规划（2026-2030年）》征求意见稿中，首次明确将"金属空气电池"列为重点研发方向。这可不是简单的技术提及，要知道当前主流锂电池的能量密度瓶颈明显，而金属空气电池能量密度能超锂电6倍，若实现量产，电动车续航轻松破2000公里将成现实。更关键的是，国内已有8家企业提前布局多年，覆盖全产业链，这场能源技术变革已箭在弦上？今天就用大白话拆解，看看这一"颠覆级"技术的真实实力。

一、金属空气电池有多猛？能量密度超锂电6倍，续航、安全双突破

聊金属空气电池前，先看大家最关心的核心指标——能量密度。当前主流三元锂电池能量密度约250-300Wh/kg，即便是前沿的固态锂电池，能量密度也难超500Wh/kg，这也是多数电动车续航卡在500-700公里的关键。而金属空气电池的理论能量密度直接达到1500-10000Wh/kg，是普通锂电的6-30倍。

可能有人对"能量密度"没概念，举个直观例子：一辆搭载500kg锂电池的电动车，续航约600公里；若换用同等重量的金属空气电池，续航能冲到3600公里，即便打五折，也能轻松跑1800公里——相当于从北京直达广州，中途无需充电。

为啥能有这么大突破？核心在于发电原理的本质不同。锂电池靠内部正负极材料化学反应储电，电耗完必须插电充电；金属空气电池更像"移动发电站"：负极用锌、铝等金属，正极无需储电材料，直接"呼吸"空气中的氧气，通过金属与氧气的化学反应持续产电。只要及时补充金属材料，就能实现"边用边供"，甚至无需长时间充电。

目前技术最成熟的是锌空气电池，不仅能量密度高，安全性更是碾压锂电。锂电池怕高温、怕碰撞，存在起火风险；锌空气电池即便被戳破、短路，也不会爆炸起火。更重要的是，我国锌储量丰富，价格仅为锂电池关键材料钴、镍的1/10，成本优势显著。

中科院物理研究所2025年9月发布的最新测试数据显示，实验室阶段的锌空气电池能量密度已达1600Wh/kg，循环充放电次数突破1200次，单次放电时长超100小时，多项指标已逼近量产门槛。该所研发负责人表示："金属空气电池的核心优势是'高能+安全+低成本'，尤其适配长续航商用车、大型储能电站等场景，未来将与锂电池形成互补，而非替代。"

当然，它目前仍有短板：一是充电速度较慢，锂电池快充1小时可充至80%，而金属空气电池当前快充效率约为锂电的60%；二是催化剂成本较高，早期依赖铂、铱等贵金属。不过这些问题正快速突破，国内企业已研发出非贵金属催化剂，成本降至原来的1/10，充电速度也通过电极结构优化提升30%，业内预计2028年可实现小规模量产。

二、工信部首次点名，政策加码推动产业化

金属空气电池并非新概念，上世纪就已启动研究，但长期停留在实验室阶段。此次工信部在国家级产业规划中首次提及，相当于为技术发展"定调"，政策红利将加速其从实验室走向市场。

《新能源汽车动力蓄电池产业发展规划（2026-2030年）》征求意见稿中，明确三大支持举措：

1. 研发补助：对金属空气电池关键材料（如催化剂、金属电极）、核心部件研发企业，给予最高5000万元补助，重点突破"卡脖子"技术；

2. 试点应用：2026年起在新能源物流车、储能电站等领域开展试点，对使用金属空气电池的企业，按金属材料用量给予每吨2000元补贴，降低商业化验证成本；

3. 标准制定：2027年底前完成金属空气电池安全、性能、回收等系列标准编制，为大规模量产扫清障碍。

工信部此时力推金属空气电池，背后有两大核心考量：

一是破解新能源产业瓶颈。电动车普及的最大痛点是续航和安全，金属空气电池可完美解决；二是保障产业链安全。我国锂电池关键材料钴、镍对外依存度超80%，而锌、铝储量居世界前列，发展金属空气电池可降低进口依赖。

事实上，地方政府早已提前布局。2023年起，广东、浙江、江苏等新能源大省先后设立金属空气电池专项基金，总规模超200亿元；2024年广东佛山建成国内首个锌空气电池中试基地，年产能500MWh，用于储能电站测试，当前储能效率稳定在85%以上，验证了技术商业化可行性。

行业分析师指出，工信部此次表态标志着金属空气电池进入"产业化冲刺期"，预计2026-2030年，国内市场规模将从不足10亿元飙升至500亿元，带动材料、设备、应用等上下游产业形成新赛道。

三、8家企业抢先布局，覆盖全产业链

政策风向明确后，不少人好奇：哪些企业已提前卡位？梳理发现，国内已有8家企业覆盖从材料到应用的全产业链，部分企业已取得实质性突破。

1. 锌空气电池龙头：国轩高科

作为动力电池领域头部企业，国轩高科2020年就成立金属空气电池研发中心，聚焦锌空气电池。2025年8月，公司发布首款车用锌空气电池样品，能量密度达1400Wh/kg，搭载该电池的测试车续航突破1500公里。目前已建成年产100MWh中试线，计划2027年量产，优先供应新能源商用车企业。

2. 催化剂领跑者：贵研铂业

催化剂是金属空气电池的"心脏"，贵研铂业深耕该领域多年。公司研发的非贵金属催化剂，成本仅为传统铂基催化剂的1/10，催化效率提升30%。2025年9月实现批量供货，当前市场占有率超60%，是国内最大金属空气电池催化剂供应商。

3. 锌电极材料龙头：驰宏锌锗

锌电极是锌空气电池核心部件，驰宏锌锗依托国内领先的锌储量优势，2022年启动高纯度锌电极研发，目前已实现99.999%高纯度锌量产。2025年上半年，锌电极材料销售额达5亿元，同比增长200%，计划未来3年产能扩至当前3倍。

4. 设备供应商：先导智能

电池量产离不开专用设备，先导智能作为锂电设备龙头，早于2021年布局金属空气电池设备。公司研发的全自动化组装生产线，效率比传统设备提升50%，2025年已拿下3家电池企业订单，金额超10亿元，后续将拓展海外市场。

5. 储能应用先锋：宁德时代

宁德时代虽以锂电为主，却抢先布局金属空气电池储能。2024年在青海建成国内首个100MWh锌空气电池储能电站，用于风光电储能调节。运行一年来，储能效率稳定在82%以上，成本比锂电储能电站低30%，验证了技术在储能领域的优势。

6. 铝空气电池探索者：中国铝业

除锌空气电池外，铝空气电池也是重要方向。中国铝业2021年启动研发，利用自身铝材料优势开发高容量铝电极。2025年7月发布的铝空气电池能量密度达1800Wh/kg，主要用于应急电源，已供应通信、医疗行业，年销售额超2亿元。

7. 空气电极专家：东岳集团

空气电极是金属空气电池的"呼吸器官"，东岳集团研发的多孔碳基空气电极，透气性、导电性均达国际领先水平。2025年产能达1000万片/年，供应国轩高科、宁德时代等企业，市场占有率超50%。

8. 整车合作方：比亚迪

比亚迪虽聚焦锂电电动车，却积极探索金属空气电池应用。2025年6月与国轩高科合作，在新能源商用车上测试锌空气电池，目前测试车已完成10万公里路测，续航、安全性均达标。比亚迪表示，若测试顺利，2028年将推出搭载金属空气电池的量产车型。

金属空气电池：与锂电互补，共筑新能源未来

看到这里，可能有人会问：金属空气电池会取代锂电池吗？答案是否定的。两者各有优势，未来将形成"互补共赢"格局。

锂电池充电速度快、循环寿命长（通常超3000次），适合家用电动车、手机等需频繁充电的场景；金属空气电池能量密度高、成本低、安全性好，更适配长续航商用车、大型储能电站、应急电源等场景。比如长途物流车用金属空气电池，可减少充电次数，提升运输效率；储能电站用其，能降低成本、提升储电容量。

行业预测，到2030年，金属空气电池在动力电池市场占比将达15%-20%，在储能市场占比超30%，与锂电、钠电等形成多元能源体系。

对普通人而言，金属空气电池的发展意味着：电动车续航更长，告别"里程焦虑"；未来可能实现"换电极"替代充电，比加油还便捷；储能成本下降，电价或更亲民。对行业而言，国内企业提前布局，有望在全球金属空气电池领域抢占先机，进一步巩固我国新能源产业的全球领先地位。

最后想问问大家：你觉得金属空气电池能在5年内走进日常生活吗？如果搭载该电池的电动车续航超2000公里，你会优先选择吗？欢迎在评论区聊聊你的看法~

来源：馬尔斯