摘要：十月，对中国性能车爱好者而言，是肾上腺素飙升的专属月份。一方面，TCR世界巡回赛韩国站硝烟弥漫，领克CyanRacing车队在积分榜上遥遥领先，让“中国速度”在国际赛场持续闪耀；另一方面，在中国西南腹地成都，一场更贴近本土车迷的“速度狂欢”，正悄然生根发芽。

十月，对中国性能车爱好者而言，是肾上腺素飙升的专属月份。一方面，TCR世界巡回赛韩国站硝烟弥漫，领克CyanRacing车队在积分榜上遥遥领先，让“中国速度”在国际赛场持续闪耀；另一方面，在中国西南腹地成都，一场更贴近本土车迷的“速度狂欢”，正悄然生根发芽。

10月17日，成都天府国际赛道，除了专业赛车引擎的轰鸣，主场看台旁，一座代号“Code39”的建筑正式揭幕——成都领克汽车运动体验中心（MEC）。作为领克全国第二家MEC，继宁波之后的又一重要布局，它被赋予重任，旨在搭建专业赛道与普通车迷日常生活之间的桥梁。

五年两步棋：领克汽车运动的长期主义实践

五年前，领克在宁波国际赛道内场打造首个汽车运动体验中心时，不少人认为这只是品牌提升形象的营销手段。但五年后，第二家MEC在成都天府国际赛道落成，领克的战略布局逐渐清晰：它正在深耕汽车文化领域，且坚持长期主义。

从华东宁波到西南成都，领克的布局意图明显。资料显示，成都MEC兼具赛道与城市街道双重属性，这种独特区位使其自然成为“赛事、社区与城市生活的连接点”。这并非简单复制赛道体验中心，而是在构建覆盖全国、功能互补的汽车运动网络。背后，是领克对汽车运动的坚守——汽车文化的培育，不能仅靠顶级赛事的光环，更需要为普通人打造便捷的体验渠道。

Code39：跨越时空的汽车文化集结地

这座新开业的MEC，有着极具赛博感的代号“Code39”。其命名由来颇具深意：天府国际赛道拥有38个标准P房（维修区），而它是第39个，代表着突破常规的“新形态”。官方将其比作“连接过去与未来的时空载体”，这一比喻名副其实。该建筑设计出色，刚荣获2025年度伦敦设计大奖金奖。设计上融入领克“都市对立美学”，搭配解构主义线条，未来感与辨识度兼具，静静依偎在赛道旁，尽显独特魅力。

走进内部，你会发现这里更像是车迷的“沉浸式乐园+社交聚集地”。四层空间功能各异：一层可直接通往赛道，设有专业P房与改装区，是动手达人的理想之地；二层的开阔展厅与观赛平台，适合在社交中感受赛场氛围；三层的沙龙区与儿童区，兼顾家庭需求，为汽车文化传承助力；四层的模拟器、培训室及VIP区，满足专业人士与高端用户的深度需求。这精准体现了领克MEC的定位：它不仅是品牌展示空间，更是所有车迷的线下社交核心与精神家园。

从冠军荣耀到文化普及：领克的汽车运动新使命

提及领克汽车运动，辉煌战绩不可或缺。数据显示，自2019年以来，领克在6年间拿下7个世界冠军，冠军车手扬·埃赫拉舍与领克紧密合作，03Cyan概念车在纽北的圈速纪录，至今仍让车迷心潮澎湃。

但领克并不满足于“冠军”的标签，它更希望成为“汽车文化普及者”。也就是说，领克正尝试将国际赛场的顶级荣誉，转化为滋养本土汽车运动文化的“土壤”。这一点，在成都MEC开业系列活动中清晰可见：从中国首款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展，勾勒出中国性能车的发展脉络与梦想传承；333辆性能车在天府赛道的集体巡游，展现出强大的社群组织力；组织现场用户观看TCR韩国站直播，让国际赛事的即时激情成为身边人可共享的快乐。这些行动本质上都是“普及工作”，通过展览、巡游、观赛派对等轻松形式，让原本高冷的赛车文化变得贴近生活、易于感知、引发共鸣。

从宁波到成都，从赛道到城市，领克汽车运动用实际行动证明：汽车文化的培育需要长期投入。成都领克MEC的开业，不仅是领克品牌布局的重要落子，更是中国汽车运动文化走向大众的关键一步。在这里，性能不再是枯燥的数据，而是可亲身感受的生活方式；赛车不再是职业车手的专属领域，而是普通爱好者可参与的圈子。这或许就是领克汽车运动的初心——让每一位热爱驾驶的人，都能找到属于自己的速度与激情。

来源：飞哥淘好车