摘要：“越野老炮儿”最近都在群里晒同一张图：猛士M817的仪表盘上，一条弯弯曲曲的灰色轨迹被系统标成“已记忆路线”。

“越野老炮儿”最近都在群里晒同一张图：猛士M817的仪表盘上，一条弯弯曲曲的灰色轨迹被系统标成“已记忆路线”。

有人留言：“以后这条烂泥沟，车自己就能开过去，我负责拍视频就行。

”

这不是段子。

华为乾崑ADS 3.0刚在9月推送，M817成了第一批吃螃蟹的硬派SUV。

简单说，它把“老司机的脑子”装进了车机——最多存100条非铺装路线，下次遇到同款炮弹坑、交叉轴，系统直接复刻上次的方向盘角度、油门深度，连刹车点都一模一样。

有人担心“记忆路线”会不会鸡肋？

数据说话：截至10月，M817卖了2.8万辆，顶配版（带华为全家桶）占42%。

车主调研里，97.6%的人给智能座舱打五星，理由出奇一致：“越野时不用分心看中控屏，语音就能切换岩石/沙地/泥地模式，比副驾的兄弟靠谱。

”

更狠的是，东风和华为偷偷攒了个“智能越野研究院”，首期砸15亿。

目标不是简单的自动驾驶，而是让车队在无人区里自己“聊天”——前车刚陷进松软的河床，后车立刻收到“减速、左打15度”的提示。2026年的L4级原型车，据说能完成“从营地到山顶”的全程无人接管。

对比隔壁坦克700 Hi4-T、仰望U8纷纷宣布接入鸿蒙，猛士的动作更快：2025年长轴距版直接上华为高压快充，充电10分钟，续航100公里，专治无人区“电量焦虑”。

当然，也有人泼冷水：“越野讲究随机应变，机器能懂？

”试驾过的老哥回怼：“上次穿越巴丹吉林，系统识别到侧坡角度过大，自动把空气悬架升到最高，还提醒我关ESP。

比我老婆反应快多了。

”

政策也在推波助澜。

明年实施的《智能网联汽车准入条例》专门给越野场景加了测试标准，猛士和华为已经参与制定——相当于考试前拿到了题库。

说到底，硬派SUV的“豪华”不再是真皮座椅和大排量，而是“你不敢走的路，车敢自己走”。

当别家还在卷零百加速时，M817已经让越野变成了“上传路线-下车拍照-上车睡觉”的循环。

群里最新话题是：明年300个专属越野充电站建成后，要不要组队去阿尔金山？

有人发了张截图：华为数字能源的充电桩，零下30度也能正常输出功率。

底下一排“+1”，整齐得像阅兵。

来源：巷尾踏歌