摘要：近日，欧洲之星（英语：Eurostar）铁路公司宣布，计划在英国铁路线上启用双层列车，这将是英国首列大规模投用的双层列车。该公司计划采购50列列车，投放在包括伦敦圣潘克拉斯站至巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹的整条经英吉利海峡海底隧道的线路上。

近日，欧洲之星（英语：Eurostar）铁路公司宣布，计划在英国铁路线上启用双层列车，这将是英国首列大规模投用的双层列车。该公司计划采购50列列车，投放在包括伦敦圣潘克拉斯站至巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹的整条经英吉利海峡海底隧道的线路上。

欧洲之星与阿尔斯通公司达成价值20亿欧元（约合17亿英镑）的协议，将在位于法国总部的工厂制造列车。欧洲之星已确认初步订购30列列车，并保留再采购20列的选择权。这一批列车将被命名为“Eurostar Celestia”，Celestia源自拉丁语词汇caelestis，意为“天堂”。

新列车将比欧洲之星现有的西门子制造的单层e320列车多20%的座位，采用更低的地板和增加16厘米的车身高度。双层列车的座位数并非单层列车的两倍，因为需要为内部楼梯预留空间。新列车的涂装尚未确定。这批列车将补充现有e320列车运力，这意味着欧洲之星将拥有最多67列列车。

按计划，欧洲之星将于2031年1月接收首批Celestia列车，并在同年5月投入商业运营。这将成为英国铁路系统首支大规模投用的高速双层动车车队。英国曾在1950至1960年代于伦敦达特福德至查令十字站区间试运营两列SR 4DD型双层列车，但因车厢过于拥挤且维护成本高昂于1971年停运。

虽然双层列车在欧洲很常见，但英国大部分铁路网络因桥梁净空不足、轨距限制等问题无法兼容此类列车。不过，圣潘克拉斯站至海底隧道的高速线路按欧洲标准建造，可容纳更高规格的列车。欧洲之星首席执行官格温多琳·卡泽纳夫表示，选择阿尔斯通是为了尽快获得“定制化列车”，确保在满足日益增长的国际铁路旅行需求方面“保持领先地位”。

卡泽纳夫指出，这份“里程碑式的订单”是公司雄心勃勃增长战略的组成部分，旨在将年客运量从2024年的1950万人次提升至3000万人次。她承诺旅客将获得“特殊体验”，包括更宽敞的腿部空间及增设的自行车和轮椅存放区，并透露将设置“惊喜功能空间”，但未予详细说明。旅客均可自由选择上下层座位，票价无差异。

阿尔斯通首席执行官亨利·普帕-拉法基表示，此合作彰显了欧洲之星“融合技术性能、能效与旅客舒适度”的追求。他补充道：“这款为满足国际高速运输需求设计的新一代列车，体现了我们对可持续且具有竞争力的欧洲交通体系的愿景。”

欧洲之星计划在其位于东伦敦的坦普尔米尔斯车辆基地维护新旧车队，该基地将耗资约8000万欧元进行升级改造。值得注意的是，这家运营商将面临史上首次通过英吉利海峡隧道的客运列车竞争。英国铁路监管机构预计将在数周内公布坦普尔米尔斯车辆基地使用权的归属决定，该基地对运营服务至关重要。

正在筹划英吉利海峡联运服务的竞争对手包括亿万富翁理查德·布兰森爵士的维珍集团、意大利国有铁路集团FS以及由工党贵族伯克利勋爵担任主席的Gemini铁路公司。

欧洲之星是一家由法国国家铁路公司控股，在英国伦敦圣潘可拉斯车站与法国巴黎北站、里尔以及比利时布鲁塞尔（南站）间提供高速铁路服务的铁路运营公司。其经营的"欧洲之星”列车时速最高可达300公里（穿越英吉利海峡隧道时为160公里），在伦敦至巴黎间仅需约2小时15分钟，是两地间最受欢迎的列车。

来源：丫说汽车