摘要：前阵子陪发小选车差点吵起来，他一开始非盯着那些设计夸张的小众纯电轿跑，说路上回头率高。结果去4S店试驾一圈就蔫了——10万以里一大半是网约车同款，要么后排顶头没法带家人，要么配置砍得只剩壳子，要么设计老气要么底盘发飘，关键还比预算贵出好几万。后来我俩看了销量榜

前阵子陪发小选车差点吵起来，他一开始非盯着那些设计夸张的小众纯电轿跑，说路上回头率高。结果去4S店试驾一圈就蔫了——10万以里一大半是网约车同款，要么后排顶头没法带家人，要么配置砍得只剩壳子，要么设计老气要么底盘发飘，关键还比预算贵出好几万。后来我俩看了销量榜单，去试了零跑B01 2025款 650悦享版，当场就订了车。如今他开了俩月逢人就夸，我也蹭着开了几回，总算明白这台车为啥能连续俩月销量过万。可能有一些人对零跑汽车不太熟悉，作为造车新势力之一，零跑汽车已经在10万级新势力纯电轿车里排老二了，品牌靠谱度不用太担心 。

发小选的苔原灰配色，起初我还觉得保守，见了实车才发现暗藏玄机——阳光下会泛点灰绿调，不张扬但质感特足，关键是特耐脏，下点小雨落层灰基本看不出来，对他这种懒人来说简直是福音（哈哈）。零跑B01的外观没有同价位很多车型的“网约车既视感”，线条做得很流畅，车长4770mm、宽1880mm，轴距拉到2735mm，看着比实际尺寸显大，停在小区里不会泯然众人，停路边不用担心被问"走吗"！车头没搞复杂的格栅，LED大灯组很精神，晚上开自动远近光时，对向有车会自动切近光，不用手动调特别省心。车尾是贯穿式尾灯，锁车时会流水闪烁，细节做得比同价位合资车还用心。要吐槽的是后备箱开关藏得有点隐蔽，第一次用得找半天，习惯了倒也顺手 。

成家以后的状态懂得都懂，空间比啥都重要。这台车官方说“得房率86%”，实际体验真没吹牛。相比秦PLUS和Model 3，简单说就是"车长没差多少，内部空间更大"。 发小身高178cm，调完前排驾驶位，头部还剩一拳两指，不会觉得顶头。我坐后排试了试，腿部能留出两拳距离，翘个二郎腿完全没问题，中间地台是纯平的，坐三个人时中间乘客不用蜷腿，长途也不会累 。后排细节做得挺贴心，有独立空调出风口、两个充电接口，还有隐藏式小抽屉，能塞纸巾、手机充电线这些零碎物件，带娃出门时放个安抚奶嘴都方便。不过185cm以上的高个子坐后排可能会蹭头发，溜背造型多少影响了点头部空间，但28°的靠背角度救了场，靠着还算舒服 。

后备箱是真能装，常规容积460L，发小有了新车就搬了一次家，塞了两箱水、一个折叠婴儿车还有一堆杂物，轻轻松松就放下了。下面还有70L的下沉暗格，洗车毛巾、充气泵这些工具藏进去，后备箱看着也规整。要是装大件，后排座椅能4:6放倒，他试过塞进去孩子的小自行车，完全没问题，就是后排座椅支撑稍显不足，长途久坐会有点累 。座舱里还提供了26处的贴心储物空间，手套箱容积可达到8.5L，可以放下14英寸的笔记本电脑。

坐进车内第 一感觉是“不廉价”，虽然是仿皮座椅，但摸着手感细腻，不像有些低价车硬邦邦的。主驾座椅能电动调节，还有加热和通风功能，发小说南方夏天开车后背不闷汗，北方冬天不用坐"冷板凳"，这配置在10万级里还是比较少见了的。中控是14.6英寸的悬浮大屏，搭载的高通8155芯片是真流畅，发小试过连续打开7、8个APP都不卡顿，语音助手反应特别快，喊“你好零跑，调24度空调”“放首流行歌”，基本秒响应，识别准确率很高，开车时不用低头操作，安全多了 。

不过车机偶尔会有小瑕疵，比如APP同步不及时，莫名提示没关车门，不过刷新一下又好了。还有个"零动空间"功能特好玩，能自己DIY场景。发小设了个"通勤模式"，早上8点上车自动开导航、播新闻、调24℃空调；周末露营就开"露营模式"，自动关大灯、开外放电，接个电煮锅煮火锅特方便。遗憾的是氛围灯只有出风口有，晚上不够有氛围感，后排也没有阅读灯，半夜带娃下车找东西得摸黑 。还有新车会有一些异味，他通了两周风才散得差不多。

零跑B01采用后置后驱布局，开起来跟前驱车型差别挺明显，加速特别线性。发小日常开舒适模式，红绿灯起步时轻踩电门就窜出去了，比隔壁车道的油车快不少，偶尔切运动模式，还有点推背感，高速超车时底气很足 。电机功率为160kW，马力218匹，峰值扭矩240牛米。日常代步完全够用，就算满载五个人开空调，加速也不会觉得肉。续航更是它的看家本领，官方标650公里，有博主做过光电测试，开了642公里才没电，续航达成率快99%，平均电耗才9.2度/100公里，这还是24度空调自动风的状态 。发小日常通勤来回40公里，周末偶尔周边游，一周充一次电刚好，家用充电桩晚上插上，早上就满了，用起来比油车方便多了。能耗方面，他市区开基本在11-12度/100公里，高速大概14度左右，按家充每度电0.56元算，百公里成本才6块多，比油车省太多了。快充也挺方便，0.3小时就能充到80%，跑高速时中途补电不用等太久 。

底盘也是意外惊喜，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还是Stellantis团队调校的，过小区减速带时，颠簸感过滤得很干净，后排坐老人也不会觉得震得慌。遇到路面小坑洼，车身晃动很小，不过连续过减速带时，后排还是能感觉到明显震感 。方向盘转向很轻，新手开也没压力，小区挪车、窄路会车都比较灵活，但高速开快了有点飘，要是能调重点会更有安全感。

零跑B01安全配置做得挺全面，标配L2级智能辅助驾驶，有360全景影像、全速自适应巡航，发小新手开车，车道偏离告警、前方碰撞预警这些功能帮了不少忙，避免了好几次剐蹭。他试过辅助泊车，划线清晰的车位能自己倒进去，就是没划线的车位不太好识别，不过，对付小区里的歪车位足够用了 。要是选激光雷达版，辅助驾驶更厉害，探测距离能到200米，还支持高速领航、城区自动变道，不过得加1万多块。车身有爆胎稳定控制，紧急情况下车辆可控性不错。CTC电池也通过了动力电池的新国标要求，电池和底盘的一体化技术，取消了独立电池包的设计，一体化的冲压成型让底部的强度更高，安全系数得到提升。

此外，6个安全气囊覆盖前后排，前排双气囊、侧气囊加前后头部气帘，比同价位只给2个气囊的车强太多。车身用了不少高强度钢，关键部位的刚性够硬，车门还有防撞梁，安全性比同价位的网约车款靠谱多了。但是细节上还有提升空间，后备箱顶部有线路裸露，看着不够规整；副驾没有通风功能，夏天坐久了会闷。售后网点相比吉利、比亚迪要少一些，小县城保养可能不太方便；这些小问题也不是“硬伤”，要是能改进的话体验会更好 。

发小对比过小鹏MONA03、海豹06EV，那些车要么配置差点意思，要么价格贵两万多。他提车以后跑了近3000公里，不管是日常通勤、周末购物，还是带家人短途出游，它都能应付得很好。保养也便宜，一万公里一保，比燃油车省太多 。零跑B01 650悦享版裸车10.98万，有长续航、好底盘、智能车机，性价比算是高的，尤其适合有长途出行需求，对续航里程有焦虑，追求更长续航能力的用户。他开了俩月，基本没发现啥大问题，小区里已经有几个好邻居被他种草去看车了。要是你预算10万左右，想要台自用的纯电轿车，不想跟网约车撞款，又看重空间、续航和配置，这款车没有设计得花里胡哨，但耐看实用；配置堆得足，却没瞎加没用的功能，完全是家用车该有的样子，作为零跑旗下B平台的一款纯电轿车，零跑B01虽然价格亲民，但配置水平不低，产品力确实能打。更是通过深度整合自研技术，成功打破"高价低配"的行业”潜规则“，感兴趣的朋友可以体验一下。

来源：岌岌说汽车