摘要：特斯拉再次抛出“重磅炸弹”！特斯拉（Tesla）中国在2025年十月忽然对 Model S与 ModelX试开车进行了全面的大减价， Model S直接从76.99万下调到52.4万，几乎等于是把 Model Y送给了 Model Y; ModelX也下调了1

特斯拉再次抛出“重磅炸弹”！特斯拉（Tesla）中国在2025年十月忽然对 Model S与 ModelX试开车进行了全面的大减价， Model S直接从76.99万下调到52.4万，几乎等于是把 Model Y送给了 Model Y; ModelX也下调了15.4万，达到了70.89万。这一手，表面上是清理存货，但实际上却是一次“降维打击”，将整个高档电动汽车行业的定价机制都给搞得一团糟。

减价数字和市场反映：打折的真相

这一次，只有特斯拉官方网站“二手车”板块的试驾，这款车的续航能力一般都在500-2000 km左右，上面写着“无事故”两个字，不过都是2023款的旧车。与新车比较，测试车不但没有了额外的充电限额（一年大约要损耗1000-2000千瓦时的电费），而且在二手车转卖的时候，其残值也会低于新车15-20%。虽然有了这样的隐藏费用，但价格的急剧下降还是引起了人们的一阵抢购。在上海，北京等地，测试车型的存货已经紧急到了极限，一些店铺甚至已经排起了长队。

消费者对此有两种看法：一种是觉得“捡漏”的时候到了，一辆宝马5系列，一辆豪华的豪华车，一辆百万级别的电动车；另外一些人担心旧型号在科技上的落后，例如没有安装最新款4680号电池和无人驾驶系统4.0。

有趣的是，网传获特斯拉投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

策略意向：清仓只是表面现象，现三个目的

首先，在旧车型大量堆积的情况下，国外的新车型已经在国外推出了。有报道称，特斯拉上海工厂正在对其生产的汽车进行改装，以便在国内制造出更多的新车，而在这个时候对测试车辆进行清洗是为了清除这些新车的定价壁垒。其次，特斯拉以“Model S”为目标，向宝马5系和奔驰 E级市场发起冲击，为高档电动汽车市场提供一个全新的定价定位。更重要的是，这一举动等于给了传统奢侈品牌一记“降维打击”，迫使其在纯电动汽车市场上直面定价和成本的较量。

另外，特斯拉还面对着国内的高档汽车市场。像蔚来ET9和理想 MEGA这样的新能源汽车，在奢华和智能方面不断赶超，而 Model S/X近一年的销售份额还不到特斯拉的0.3%，为了刺激市场，不得不降低价格。

产业冲击：旧款电动汽车面临降价压力

特斯拉的大减价就象是一块多米诺骨牌，引起了一系列的连锁效应。而最惨的是，这款新车只卖了52万，让市场上三到五年的旧款 S/X彻底崩溃了。更深刻的是，新能源汽车的“技术衰退”已经完全暴露出来：电池、芯片和智能驾驶软件的更新换代非常迅速，三年前的顶级产品，现在已经比上一代还差了。油价下跌的幅度比汽油型汽车要大得多，因此各大汽车公司必须加快销售旧车型的存货。业内预计，其它汽车厂商也会采取员工内购、经销商暗降等战略。

但是，在这一点上，也出现了明显的差异：拥有先进科技的新型汽车（比如配备了最先进的智慧驾驶舱和超级充电系统）仍然保持了价格的平稳，而那些没有核心竞争能力的旧车为了生存，只能“跳水”。

消费者选择：筑底旧价或再观望新品？

这次大减价为顾客提供了一个特别的选择时间。适宜“抄底”者为：年行车里程在20,000公里以内，不依靠免费充电服务，计划5年或更长时间使用汽车的务实人士。花了52.4万买一台 Model S，在同等价格的情况下，它的价格的确要高出许多。但是需要指出的是，旧型号在硬件上没有太多的提升余地，比如，像是无人驾驶的特性，就不能满足将来的软件更新。

来源：爱家龙井