摘要：从第二句话开始讲。现场的画面很容易想象：值机柜台那边工作人员动作麻利，靠机器一扫就过了旅客证件；行李传送带稳稳当当地转，拉着行李箱的人来来往往。安检口不像大城市那样排起长长的长龙，人员分配和流程设计把队伍消化得还算顺溜。有人抱着孩子、有的一家三口拎着包，更多是

截至10月20日，瑞金机场自9月28日通航后，累计接待旅客已突破一万人次。

从第二句话开始讲。现场的画面很容易想象：值机柜台那边工作人员动作麻利，靠机器一扫就过了旅客证件；行李传送带稳稳当当地转，拉着行李箱的人来来往往。安检口不像大城市那样排起长长的长龙，人员分配和流程设计把队伍消化得还算顺溜。有人抱着孩子、有的一家三口拎着包，更多是几个朋友凑着来。广播里时不时报一下登机口变动，志愿者在问讯台给第一次来的旅客讲清接驳巴士时间和景区开放时间，整个航站楼像个刚醒来的小镇，忙但有章法。

说回来，这座机场刚通航没多久，市里就把它当作打开外界视野的一把钥匙。不只是把航班当成把人从外地拉进来的通道，更想把它变成红色旅游的便捷线。瑞金和遵义在长征史上都是重要节点，市里把两地连成一条“红色线路”的想法很现实：早上在遵义看看红军山、纪念馆，中午坐班机过来，下午在瑞金转一圈，参观“一苏大”旧址。来回时间压缩到约两个小时，行程上更连贯，人也不累。

接下来要说的是具体的动作。通航第一批的直飞城市里，已经有北京、上海两条航线完成首航。市里没有坐等游客自来，而是把航空通道当成抓手，开始在这些直飞城市里做推介：到旅行社去讲产品，跟当地媒体一起做宣传，搞些短视频、发手册，把瑞金的红色文化和乡村游、民宿、小吃一并往外推。政策上也有配套：给组团到瑞金的旅行社一定的奖补；对散客有个“机票变门票·全域优惠”的做法——买了机票，在部分景区能拿折扣或免票；酒店方面也谈好了优惠房价，方便旅客到着能马上安排吃住。

这些措施不是只说不做。地面接驳上，机场和旅行社增加了班车，景区把接待流程理顺，目的是让旅客下飞机能顺利进景区或者直接到酒店，不用在当地再跑来跑去。安检、值机这类环节也根据客流节奏调人，采取自助值机和有人值守并行的方式，把时间耗损降到最低。航站楼内的指示牌、咨询台都做了细化，志愿者会告诉你景点开放时间、补贴怎么领、接驳车几点发车，这些看起来是小事，实际上能决定游客对一次旅行的好印象。

往更大的层面看，地方把机场视为拉动经济的一个节点。航线开通后，人流和信息流会更快，理论上会议、考察、研学团队会增多。市里的说法是，机场不是终点，而应是起点——后面的工作要把旅游链条补齐：景区服务标准化、住宿和接送服务配套化、宣传持续不断。这套节奏说起来不复杂，就是把每个环节一环扣一环地衔接好，但执行起来考验耐心和细节管理。

在产品设计上，市里也没只盯着红色景点，开始把乡村体验、民宿、地方美食等内容组合成更丰富的行程，想办法把游客的停留时间拉长，带动吃住行游购娱这一整条消费链。推介会上播放的短片、现场发的资料，都把“红色＋体验＋便捷”这几句话写得清清楚楚。这样做的目的很直接：让来的人不仅看一次城墙、纪念馆就走，而是有理由在当地多滞留、多消费。

不过，讲事实也得说现实的考验。把第一次来的游客留住，让他们第二次、第三次还愿意来，这不只是航班开了就能解决的。服务稳定、产品吸引、细小服务体验都要跟上。比如说，景区讲解员的专业度、民宿的卫生和服务、接驳车的班次和等候时间、餐饮的本地化口味，这些都会直接影响游客愿不愿留下来。再有就是冬夏季节客流波动，如何在非旺季保持航班和景区的供给，是下一步要考虑的问题。

行政层面的推动也很明显。市里通过财政补贴、市场联动，把红色资源包装成旅游产品，短期内的效果是旅客量上去了。后面的难点在于可持续：补贴是有期限的，市场化的活力、景区的服务能否自行吸引客源，才是长期能否稳住增长的关键。10月28日那条瑞金—遵义的航线一开通，短期内航站楼和周边的热闹会再起一阵，但之后能不能把这股热度留住，还得看接下来的运营细节。

机场运营的日常里，也有不少值得注意的细节。安检和地面服务会根据早晚高峰调整人手，值机柜台分流引导做得清楚，避免排队堵点。航站楼的标识分明，自助值机和人工托运并行，这让流程更顺。另外，对于第一次来瑞金的旅客，咨询台和志愿者会把补贴政策、接驳时间、住宿优惠、景区预约这些信息一次性讲明白，这种把碎事理清楚的服务，实际上能省旅客不少心。

从经济和社会影响角度说，赣南的这类老区把航空作为基础设施来推动，不只是为了几班飞机的客流数字。更长远的期望是通过航线把人和信息连起来，吸引更多的会议、考察、研学活动，从而带动本地餐饮、住宿、手工艺、交通等产业链。官员们在公开场合普遍表达了这种意图，强调航线开通只是第一步，后续得把旅游链条补齐、服务质量提高、宣传网络持续维持。

说到宣传，市里推的品牌口号“红都今朝更好看”不是空喊。配套动作包括在直飞城市开展推介、与旅行社和媒体合作、制作短视频和图文资料。这些宣传不是为了把瑞金做成大都市，而是把它的红色历史和乡村体验讲清楚、讲舒服，让目标游客知道来了能干嘛、该怎么玩。配套执行上也举了实际例子：和几家本地酒店谈好的优惠房价，景区预约流程的简化，机场和旅行社的接驳班车，这些都是把承诺变成操作的环节。

最后提一点看起来细但关键的问题：数据和反馈的采集。通航后这几周内的旅客结构、停留时间、消费习惯、游客反馈这些信息，会被用来调整接下来的政策和产品。比如如果短途游客占多数，市里会想办法推出更长的线路或者更有吸引力的在地体验；如果反馈里集中在某些服务不到位，相关部门会针对性地补短板。这个过程不像一锤定音，更像是不断试错和修正。

到10月28日瑞金—遵义航线开通那天，航站楼的人流和节奏会有新变化。接下来几个月，能不能把初始的热闹转为稳定增长，需要看各方在服务、产品和市场推广上三条线是否同时发力。过程中，会有需要修正的地方，也会有值得借鉴的小经验——这就是地方把一条航线变成长期优势的真实工作。

来源：泉眼中涌流清泉