摘要：2025年，法国两轮车市场整体销量下滑11%，但中国品牌却实现逆势狂飙。据法国《回声报》数据，CFMOTO（春风动力）在法新增登记量达4741辆，市场份额升至3.4%，超越铃木（2.8%）、意大利比亚乔（2.2%）等老牌厂商，直逼本田（22.6%）。
2025年，法国两轮车市场整体销量下滑11%，但中国品牌却实现逆势狂飙。据法国《回声报》数据，CFMOTO（春风动力）在法新增登记量达4741辆，市场份额升至3.4%，超越铃木（2.8%）、意大利比亚乔（2.2%）等老牌厂商，直逼本田（22.6%）。
升仕（Zontes）2023年在法销量增长33%，跻身市场前15名；钱江、奔达等品牌加速欧洲布局，行业预测2026年中国摩托车在法占有率将突破10%。曾因故障率高被嘲讽的中国发动机，如今寿命从3万公里提升至8万公里，故障率降至0.3%以下，达到日系标准。春风动力与奥地利KTM合作研发的800cc双缸发动机，甚至实现连续运转1000小时无故障。
钱江赛800RR亮相WSBK法国站，采用直推卡钳、空气动力学套件，百公里加速3.8秒，性能比肩欧洲竞品。
法国“汽车移动出行协会”负责人贝特朗·马谢指出：“中国品牌不一定更便宜，但同样价格下技术含量更高。”
排量覆盖125cc-1200cc，满足通勤、探险、休闲全场景需求；法国市场细分：运动摩托占35%、巡航车28%、踏板车30%，中国品牌均精准覆盖；调查显示，70%的法国消费者在同预算下倾向选择配置更丰富的中国车。尽管进步显著，中国品牌仍面临挑战：
维修网络密度不足（每100平方公里仅5个服务点，国际品牌为12个）；需持续投入赛事营销+本土化服务，打破欧洲用户对日系品牌的忠诚度。行业预测，未来3-5年，中国品牌在法维修点将增长1-2倍，市场份额有望冲击15%。
结语：
从被嘲讽“山寨”到用技术和性价比征服欧洲，中国摩托车的逆袭绝非偶然。下一步，能否将“交通工具”升维为“生活方式”，将是决定其能否真正扎根欧洲的关键。
资料来源：法国《回声报》、法国汽车移动出行协会、Caradisiac网站、EICMA展会报告。
来源：全球企业数据库
