摘要：10月16日，零跑发布了旗舰级SUV——零跑D19，新车定位为大型SUV，采用3排座的布局，且提供增程和纯电两种动力。零跑D19的设计以“磅礴、优雅、光影、自然”四重境界为题，展现卓越质感与美学格调。

10月16日，零跑发布了旗舰级SUV——零跑D19，新车定位为大型SUV，采用3排座的布局，且提供增程和纯电两种动力。零跑D19的设计以“磅礴、优雅、光影、自然”四重境界为题，展现卓越质感与美学格调。

对于行业而言，“9”字辈，又新增一位成员。零跑旗舰D平台作为品牌十年技术积淀的集大成者，承载着零跑进军高端市场的使命。

介绍，该平台以百万级体验和多项首创技术为新能源汽车行业带来了颠覆性的影响，有力地推动了旗舰市场从“价格竞争”迈向“价值重构”的新阶段。

致力于解决用户在续航、智能、驾控、安全与舒适方面的核心痛点，D平台汇聚了多项行业首创与首发技术：旗舰增程，以全球最大80.3度电池，实现500km纯电续航，重新定义混动车型续航新标杆，同时，创新采用发电驱动为一体的智能四驱增程系统，实现性能与节能的兼得；旗舰千伏纯电，首发115kWh超级混合电芯，成功破解电池“能量-安全-寿命”的“不可能三角”。

舰智能，首发双8797中央域控，提供1280TOPS顶级算力，实现VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱；旗舰驾控，LMC 2.0底盘系统集成高速双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验及3.6米级圆规掉头等顶级功能；旗舰舒适，行业首次将车规级制氧机融入汽车，打造“森野氧舱”，开创健康出行新维度。

同时，D平台拥有全球一流供应链零部件加持，如宁德时代电芯、双8797舱驾一体芯片、米其林低滚阻低噪音轮胎、中信戴卡轮毂和铝压铸地板、博世R-EPS转向、大陆MKC2线控制动、孔辉双腔闭式空悬、福耀夹层隔音玻璃以及百万级Nappa工艺全粒面真皮内饰，以全球品质护航顶级体验。

零跑以旗舰D平台完成了其对豪华旗舰价值的深度重构，通过全域自研构建的成本优势与技术自主权，真正让豪华回归技术本质。零跑汽车认为，“把最好的技术，用最高效的方式整合在一起，让它们之间产生1+1>2的效果，这才是真正的本事。”

为零跑旗舰D平台的首款车型，D19以打造“顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”为核心使命，让百万级科技与体验走进30万级市场。从旗舰级的续航、智能、驾控，再到安全、舒适与美学，零跑D19全方位重塑30万级全尺寸旗舰SUV价值标准，真正实现 “让豪华触手可及”。

D19，除了是零跑推出的第一款全尺寸SUV，也是当下市场上首款纯电续航超过500公里的增程车型，其搭配的电池容量高达80.3度，超过了众多纯电车型的容量；其纯电版车型搭配了高达115kWh的电池，也是市场上电池容量最大的车型之一。

作为D系列的首款车型D19同时推出了纯电和增程两种动力形式。车长5.2 m车长、轴距超过3.1米，三排六座，配备双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器，具备3.6米级圆规掉头功能。

在芯片方面，配备两颗高通SA8797舱驾一体芯片，算力高达1280TOPS。座舱实现了端侧大模型上车，智驾采用了VLA模型，实现车位到车位的智驾能力，算法方面，零跑否认会搭载乾崑智驾系统。

动力方面，纯电增程均搭载三电机矢量四驱，零百加速进入了3秒俱乐部。

业内认为，随着D系列的推出，零跑已完成了ABCD四大产品系列的全面布局，将覆盖轿车、SUV、MPV等多品类市场。D19的出现是零跑对自身造车体系能力的一次验证，同时艺术家费翔成为零跑D系列代言人。

一系列动作，标志着零跑汽车以体系化技术实力正式进军豪华旗舰市场，开启品牌向上新篇章。在发布会后，零跑第一时间否认了要推出豪华车型的猜测。

零跑汽车董事长朱江明表示，D系列并没有改变零跑的品牌定位，零跑仍将坚持自身一贯“好而不贵”的理念。“D系列并不是要追求高利润，也不是定位豪华品牌，它是一个高端系列。我们一直说，产品很豪华，价格不豪华，这是零跑的整体定位。”

朱江明强调，零跑始终坚持做大众化的产品，坚持追求不高的毛利，主要靠规模取胜。“我们今年的研发投入相比去年有大幅度增长，过了这个平衡点以后，我相信今年下半年零跑盈利我们也有了信心。”

年全年，零跑基于CTC 2.0技术推出了多款B系列车型，并迭代了多款C系列产品。凭借十年的技术积累与体系化能力建设，零跑汽车已进入规模与效益双提升的快车道。

凭借亲民的价格和优越的产品配置，今年9月，零跑正式迎来第100万辆整车下线，成为国内第二家达成百万销量规模的新势力车企。同月，零跑单月销量达到6.6万辆，创下历史新高，1—9月，零跑累计销量达到39.5万辆，同比增长129%。

海外市场，零跑已进入欧洲、中东、非洲、亚太等30多个国家，建立近700家销售服务网点，在德国、法国、意大利、西班牙等核心市场表现突出。

9月8日，零跑全新个性战略新品Lafa5亮相2025慕尼黑国际车展，实现连续三年在海外发布新车。8月份在德国成为中国品牌销量第一的纯电车型，海外单月销量保持4000台上下。借助Stellantis集团成熟的资源体系，零跑已完成在全球超 30个国家和地区业务布局，销售和服务网点突破1700家。

可以说，零跑正初步成长为一家全球视野的企业。

零跑卖得好，靠得是产品的硬实力和用户的口碑。很多朋友和用户一直问，零跑能不能推出更高端，更高配，全尺寸，同时价格也相对比较亲民的产品？这些年零跑也一直在做这方面技术和能力的储备，零跑旗舰D平台就是为了这个使命而来，它是零跑十年的技术沉淀，实现了很多汽车行业零的突破。”朱江明表示。

目前，零跑内部已经形成了未来5年的战略规划和销量目标；在今年50万辆交付目标正式达成后，零跑会对外披露下一年的目标。在产品层面，除了已经发布的B系列、C系列、Lafa5以外，零跑汽车还会推出D系列的2-3款产品及A系列的2款产品。

2026年是零跑汽车的产品大年，朱江明表示，“相信零跑整个销量的增长是可以预期的。”

来源：BusinessCars一点号