摘要：小米研发费居然比不过推广费？这说法最近传得那叫一个邪乎，不少人拿着这事吐槽小米 “只会吆喝不搞技术”。可真当翻完 2025 年的中报数据，我直接看愣了 —— 研发 144.75 亿，营销 149.78 亿，俩数就差 5 个小目标，几乎算持平！这传言到底咋来的？

小米研发费居然比不过推广费？这说法最近传得那叫一个邪乎，不少人拿着这事吐槽小米 “只会吆喝不搞技术”。可真当翻完 2025 年的中报数据，我直接看愣了 —— 研发 144.75 亿，营销 149.78 亿，俩数就差 5 个小目标，几乎算持平！这传言到底咋来的？难道大家都没好好看财报吗？今天咱就好好掰扯掰扯，这事儿的真相到底藏着啥门道。

最近刷手机，总能刷到吐槽小米汽车的帖子，核心论调就一个：“小米把钱全砸广告上了，研发压根没上心”。还有人拿这跟比亚迪比，说人家研发是营销的两倍多，小米纯属 “营销驱动”。说实话，一开始我也有点犯嘀咕，毕竟小米的发布会办得确实热闹，各种推广也常见。可咱凡事得讲证据啊，财报这东西总不能骗人吧？

先把三家车企的核心数据摆出来，谁高谁低一眼就能看明白。小米集团 2025 年中报写得清清楚楚：研发支出花了 144.75 亿元，销售及推广开支是 149.78 亿元。你算算，两者就差 5.03 亿，连零头都算不上，这不就是基本持平的水平嘛！而且这俩数占小米 2272.49 亿总收入的比例都很低，属于 “不偏科” 的均衡投入。再看特斯拉，同期研发约 218 亿人民币，销售费 190 亿，也是研发略高一点，差距同样不大。真正 “研发碾压营销” 的是比亚迪，296 亿研发对 124 亿销售，研发直接是营销的两倍还多，这才是典型的技术密集型路子。

为啥会有这么大差异？说白了，企业所处的阶段和盘子大小完全不一样啊！小米哪是单纯的车企啊？手机、家电、智能硬件、芯片、系统…… 简直是个 “科技杂货铺”，产品线比纯车企复杂十倍都不止。这 144.75 亿研发费，得分给手机的影像技术、家电的智能互联、汽车的自动驾驶，哪儿都得花钱。就拿汽车来说，小米才刚进场没多久，很多人对 “小米造汽车” 还抱着怀疑态度，不花点钱做推广，让大家知道这车到底咋样，谁会愿意买单啊？

这其实就是新业务拓展的正常操作。想想特斯拉早期，不也靠马斯克的个人 IP 和各种营销事件打开市场吗？等用户认知和市场份额稳住了，才慢慢把钱往研发上倾斜。有网友说得特在理：“比亚迪是十几年的老炮儿了，技术底子厚，自然能重仓研发；小米汽车才刚起步，不吆喝两声谁知道你啊？” 还有人补充：“小米研发要养手机、汽车好几个团队，能跟营销打平已经很不容易了。”

再说说汽车行业的特性，那研发可不是一般的 “烧钱”。智能驾驶的算法迭代、电池技术的突破、电控系统的优化、车载芯片的研发…… 每一项都得砸钱砸人砸时间。小米作为车企 “新人”，一边要顾着集团其他业务的研发，一边还得在汽车领域疯狂补课，能做到研发和营销旗鼓相当，真不算落后。而且从研发强度（研发费用除以收入）来看，小米已经跟国内主流车企站在差不多的线上，根本没有网传的 “重营销轻研发” 那么夸张。

有意思的是，评论区里两类声音吵得挺凶。理性的网友会说：“看数据得看全，小米 2200 多亿的收入，研发营销各占百分之六左右，很合理”“二季度研发同比涨了 41.2%，还招了两万多研发人员，这叫不重视？” 但也有网友陷入 “脑补误区”，张嘴就来 “推广费里肯定有回扣”“全靠 KOL 刷热度”，完全不顾企业发展的基本规律。这种人啊，我真想问一句：“你倒是拿出证据来啊？光靠猜就能定罪了？”

其实看待企业的费用结构，不能死盯着单一数字不放，得结合它的业务布局和发展阶段。小米现在的 “研发营销持平”，是集团多业务运营加上汽车新业务拓荒的必然结果；比亚迪的 “研发碾压营销”，是十几年技术积累后的水到渠成。随着小米汽车的技术慢慢成熟，大家对它的认可度越来越高，未来研发投入的比例肯定会往上走。毕竟小米一直喊着 “技术为本”，真要是只靠营销，早就在激烈的市场竞争中被淘汰了。

所以下次再听到 “小米研发不如营销” 的说法，咱别跟着瞎起哄。先去翻翻财报，看看真实数据到底是啥样。很多时候，传言就像哈哈镜，把事实扭曲得面目全非，只有数据才是最客观的判官。对咱们消费者来说，企业愿意在研发上花钱，能造出更好的产品；愿意在营销上投入，能让我们更快了解好产品，这本来就是双赢的事。只要钱花得明明白白，研发营销齐头并进，最终受益的还是咱们普通人，你说对不？

来源：鹤城晚报一点号