摘要：10月16日，零跑汽车在上海浦东美术馆正式发布了旗下旗舰D平台及首款车型——全尺寸科技豪华SUV零跑D19。作为零跑产品矩阵中的全新旗舰，D19以超过5.2米的车长、3.1米的轴距及多种高端配置引发市场广泛关注。

10月16日，零跑汽车在上海浦东美术馆正式发布了旗下旗舰D平台及首款车型——全尺寸科技豪华SUV零跑D19。作为零跑产品矩阵中的全新旗舰，D19以超过5.2米的车长、3.1米的轴距及多种高端配置引发市场广泛关注。

新车提供纯电与增程双动力选择，预计售价25-30万元，计划于2026年上半年上市。零跑汽车董事长朱江明表示，D19是零跑十年全域自研的集大成之作。

零跑D19定位大型SUV，车身尺寸直接对标理想L9、问界M9等热门旗舰。车长超过5.2米，轴距超过3.1米，塑造了气派的外观形象与宽裕的内部空间。

新车将提供5座、6座和7座三种座椅布局，其中6座为2+2+2形式，7座为2+3+2形式（需选装），满足不同家庭用户的出行需求。

零跑D19还配备了大尺寸前备箱，官方称可轻松容纳两个20英寸行李箱。这一设计在增程车型中较为罕见，展现了工程师对空间利用的巧妙思考。

从侧面看，新车采用平直线条设计，隐藏式门把手和环抱式镀铬窗框更显精致。半封闭式的21英寸“大饼”轮圈，提升了整车的高级感。

据悉，零跑D19提供纯电和增程两种动力版本，各有独特亮点。

增程版搭载了80.3kWh大电池，CLTC纯电续航达到500km。这一电池容量甚至超过了某些纯电车型，配合40L油箱，可进一步消除续航焦虑。

纯电版基于1000V高压平台打造，电池容量为115kWh，CLTC续航达720km。支持15分钟补能350km+，有效解决了纯电车型的充电等待问题。

性能方面，纯电版采用三电机设计，综合功率540kW，零百加速仅需3秒级；增程版综合功率400kW，零百加速为4秒级。

800V增程系统的运用，使得增程版在充电效率上同样出色，30%-80%充电时间仅需15分钟。

零跑D19在智能化方面达到品牌新高。新车首发双高通SA8797舱驾一体芯片，整车算力高达1280TOPS，支持端到端VLA辅助驾驶及本地大模型座舱。

官方称其智能驾驶系统可实现“车位到车位”全场景通行。这意味着从出库到道路行驶，再到泊入车位，整个流程均可由辅助驾驶系统完成。

零跑汽车高级副总裁曹力明确表示：“D19不会搭载华为乾崑智驾，将采用公司自研高阶智驾系统。” 这彰显了零跑在技术自研领域的信心与实力。

新车还配备了60英寸AR-HUD、百万像素DLP投影大灯等高端配置，尾灯长度达1958mm，内置11025颗LED灯珠，科技感与辨识度兼具。

底盘方面，零跑D19全系标配双腔空气悬挂+CDC电磁减震，支持预瞄主动控制功能，能提前扫描路面坑洼并调整悬架软硬。

新车还配备了“圆规掉头”功能，转弯半径仅3.6米，对于车长超过5.2米的大型SUV来说，这一灵活性表现令人印象深刻。

安全方面，D19采用2000MPa“回形”A柱、九横三纵笼式车身，配备4-150km/h全车速AEB自动紧急制动系统，满足C-NCAP和C-IASI双安全认证要求。

电池安全同样出色，新车提前满足2026年电池新国标，短路后72小时不起火、不爆炸，为乘客提供全方位安全保障。

零跑D19预计售价25-30万元，与理想L9（40.98万起）、问界M9（46.98万起）等竞品形成显著价格优势。

朱江明在发布会现场表示，D19以“百万级体验、30万级价格”打破“旗舰”等于“高价”的行业潜规则。这一策略的背后是零跑65%核心零部件自研自造带来的成本优化。

今年1-9月，零跑累计交付近40万辆，连续7个月领跑新势力。D19的推出，将补足零跑在旗舰产品矩阵的空白，成为品牌向上的重要载体。

随着银河M9、乐道L90等同类产品密集上市，大型SUV市场正从“蓝海”转向“红海”。零跑D19虽姗姗来迟，但凭借高性价比与技术优势，仍有望后来居上。

零跑D19的出现，打破了高端SUV市场的定价规则。5.2米全尺寸车身、500公里纯电续航、1280TOPS算力，这些原本只在百万豪车上出现的配置，如今被零跑以30万级价格带入市场。

随着D19的亮相，零跑已形成ABCD四大产品系列，未来有望冲击“年销百万”目标。明年正式上市后，这款“六边形旗舰”能否赢得家庭用户青睐，值得期待。

来源：可乐多加冰