摘要：凌晨三点半香港机场北跑道那边乱得很，四点多就传来了动静像是飞机撞到什么东西，人们跑出去一看不得了，一架波音747半个身子陷在海里，救援直升机嗡嗡转个不停。那飞机编号TC-ACF看着眼熟，后来才听说是以前海航旗下的货机改名来的，这下可给整出大事了。地面上还有俩工

凌晨三点半香港机场北跑道那边乱得很，四点多就传来了动静像是飞机撞到什么东西，人们跑出去一看不得了，一架波音747半个身子陷在海里，救援直升机嗡嗡转个不停。那飞机编号TC-ACF看着眼熟，后来才听说是以前海航旗下的货机改名来的，这下可给整出大事了。地面上还有俩工作人员失踪，搜救队找了快一个小时啥也没找到，谁心里都咯噔一下。

这事儿让人想起93年启德机场那次事故，那时候也有架747冲进海里，好在没死人。这回虽然机上四个人没事，可那俩地勤要是有个三长两短可怎么办。奇怪的是这两件事怎么都是747，又是海港边的机场，说是什么巧合都觉得不踏实。要我说这些老机场扩建后风险反而更大，填过的海床底下谁知道会不会塌方啊。

要说这飞机来历可复杂了，原本叫myCargo是海航控股的时候用的名字，后来转手给土耳其公司又改成ACT Airlines。17年比什凯克那次747事故闹得沸沸扬扬，媒体追着报道当时那架也是这品牌，现在回想起来是不是资本换了东家就不管售后了？维修记录要是有问题可太可怕了，飞机零件老化本来就很危险，再加上外包的地勤人员资质存疑，这事故背后怕是藏着不少麻烦事。

技术上的问题外行人看不懂，但听说这飞机落地时好像偏离跑道了。飞行员是不是没控制好高度？地面系统有没有及时提醒？要我说这些设备该升级就得快点弄，特别是现在三跑道系统刚建成，压力山大。前两年还出过低空冲突事故，连带着空管人员都被调岗，这回要是查出什么监管问题那可真要出大事儿了。

大家最关心失踪的两个人到底在哪儿。现在搜救队说在海岸线边上找，可海水那么深怎么找啊。机场这边整天说正在调查，可迟迟不给个说法，家属们肯定着急坏了。听说有人透露说找到的时候一个走了另一个还在抢救，这消息真真假假的，盼着别是真的。

再说这747机型都快淘汰了，现在新飞机电动的垂直起降的都出来了，老家伙们还得继续飞。全球还能飞的也就六十多架，风险高成本低航空公司的选择，可是啊安全标准总要跟上吧。这次事故之后保险公司准要涨价，货运费用又要往上涨，搞不好连带激光焊接这些维修新技术都要抢手起来。

说来说去，香港这个临海机场早晚得碰上大麻烦。填海造地虽然便宜，可遇到事故缓冲区不够用就得吃苦头。气象预报再准也挡不住突发状况，要是系统反应慢半拍可就晚了。大家一边祈祷失踪人员能平安，一边也得想想怎么能避免下次再这样，光靠搜救直升机可不够用啊。

来源：铁牛尉