摘要：最近中美之间的较量升级了，美国率先出手出台了一堆针对中国的政策，涉及贸易、科技、制造等很多方面，比如从10月14日开始，所有在美国港口停靠的中国公司运营的船只或者中国制造的船，都要多交一笔额外的停靠费。

最近中美之间的较量升级了，美国率先出手出台了一堆针对中国的政策，涉及贸易、科技、制造等很多方面，比如从10月14日开始，所有在美国港口停靠的中国公司运营的船只或者中国制造的船，都要多交一笔额外的停靠费。

中国也采取了相应的反制措施，从同一天开始，凡是和美国有关的船只，只要停靠中国港口就要交一笔特别港务费，这个措施一出，有美国船只就直接取消了原本要来中国港口的计划，这次受影响的不是货轮而是豪华客船，比如邮轮。

交通运输部公告里说涉美船只今年的特别港务费是每净吨400元，2026年涨到640元，2027年是880元，2028年将达到1120元。

美国的豪华邮轮“RIVIERA”号本来打算来上海，但因为要交这笔特别港务费，最终取消了行程，结果让很多乘客很不满，那停一次中国港口到底要交多少钱呢？其实主要看船的净吨位，净吨位越大，交的钱就越多，净吨位就是用来衡量船大小和载货能力的，不同船只差别很大。

拿豪华邮轮“RIVIERA”号不去上海港这事来说，邮轮每次停靠上海港要交1167万元的特别港务费，而且一年最多收5次，5次加起来就是5835万元，到2028年4月17日之后，这项费用一年就要涨到1.63亿元。

对邮轮公司来说这可是一笔不小的花销，在生意场上控制成本很重要，为了省钱，“RIVIERA”号只好忍痛取消了原计划的上海停靠，这事还引起了全球邮轮行业的关注，大家都在看中国这项新政策会带来什么影响。

美国这家公司这么做是不是因为真的付不起这钱，还是想借机讨价还价？有人查了下他们的财报，发现公司去年收入虽然没暴涨，但也不至于连几百万的费用都付不起，很可能就是想借机砍砍价。

但他们可能忘了以前美国对中国企业可没这么“客气”，中国港口机械要进美国市场还得额外交“安全审查费”，中国邮轮去美国港口停靠，相关费用比去其他国家还贵20%，现在中国公开收港务费反而被说成“太高”了？

更无语的是邮轮公司连个正式说法都没有，取消行程的通知都是系统自动发的，游客打电话问原因不是没人接就是被一句“公司战略调整”糊弄过去。

有个游客在社交平台上吐槽：“为了这次旅行，我推掉了公司的团建，还提前订了美国的酒店，现在全都泡汤了，退票还要扣手续费，这损失谁来赔？”

相比之下其他国家的邮轮公司做事就靠谱多了，美国公司刚宣布取消靠港，第二天一家欧洲邮轮公司就主动联系上海港，不但提前交了港务费还把下半年的停靠计划都确认好了，负责人接受采访时说：“中国市场规则很明确，只要按规矩办事，合作就很顺利，没必要耍小聪明。”

现在回头看美国邮轮公司表面上好像省了1167万，但其实亏了三样东西：第一是失去了中国游客的信任，很多人已经把这家公司拉进了“黑名单”，第二就是失去了和中国港口的合作机会，以后想再停靠，估计得先证明自己能守规矩，第三则是丢了国际市场的口碑，连基本费用都不想付，其他国家的港口也可能会开始防着他们。

总之中国对美国船舶收取特别港口费，不只是一次经贸上的反击，还影响了整个国际邮轮市场的格局，贸易战也好，科技战也罢，没有谁能真正赢，中国早就把道理讲清楚了，但美国还是一意孤行，说到底还是美国企业和老百姓要为政府乱搞全球经贸买单。

来源：大事说说