摘要：2016年，宁启铁路电气化改造成功，南通迎来了第一趟动车；2019年，宁启铁路二期通车，海门、启东也通上了高铁；2020年，沪通铁路通车，南通西站建成，通州通了高铁，南通也迎来了第一座公铁两用跨江大桥。

目录

坎坷的规划

无奈之梦碎

意外的曙光

未来之展望

近10年，南通的高铁事业取得了突飞猛进的进展。

2016年，宁启铁路电气化改造成功，南通迎来了第一趟动车；2019年，宁启铁路二期通车，海门、启东也通上了高铁；2020年，沪通铁路通车，南通西站建成，通州通了高铁，南通也迎来了第一座公铁两用跨江大桥。

2021年，盐通高铁通车，南通第一次迎来了属于自己的真正意义上的350千米时速高铁；2024年，北沿江高铁和通苏嘉甬高铁同时开工，未来南通南北向和东西向的高铁或许会同时在2027年竣工。

这些荣耀的背后，有一颗蒙尘的“明珠”，似乎正在被人遗忘。这就是曾经被寄予厚望的南通东站，这座小站，似乎每隔一段时间都会传出一些消息，但都是雷声大雨点小，直到现在还只是个“工地”而已。

今天我们就来简单说说这座小站的故事。

南通东站是怎么被提出来的呢？这个似乎并未看到什么权威的说法，本文的观点只是引用一些听来的信息。

本来宁启铁路二期规划中，就有南通东站这个站点，但只是单纯的货运站点，毕竟它距离南通站的距离太近了，不到20公里。但在2016年左右，事情有了一些转机，那就是沪通铁路的规划。

南通最初的想法，沪通铁路是从苏通大桥附近跨江，然后经过开发区向北直接抵达南通市区，而这个在市区落地的站点，就是南通东站。这么一来，南通东站就成了宁启铁路和沪通铁路的交汇点，而且就能在城区的东部形成一个新的客运枢纽。

可惜的是，现实远没有理想这么丰满。苏州方面，则是力主沪通铁路从西侧的张家港跨江，从而兼顾到常熟和太仓等县。后来的事情大家都知道了，沪苏通大桥、南通西站相继开工，南通也不得不接受了在平潮设新的高铁站的事实。

但这对于南通东站来说，无疑就是彻底的“否定”了……

2019年，宁启二期正式通车，一座新的南通东站也同步投入使用。

但南通人无奈地看到，这座南通东站，只是一座非常小的货运站，只有一个站台、一栋小二层楼房，而且是单线运行，压根就没有一点客运站点的影子。

之后的几年，北沿江高铁的规划论证中，也多次出现过南通东站的方案，但最终线路方案定格的时候，北沿江高铁并没有复用宁启二期的线路走向，而是向北，规划了全新的海门北站，应该是预留了与新机场的通道。

这段时间，几乎每隔几个月，都能传出一些南通东站正在扩建、改造的信息，但最终都能被证实是“空谈”。毕竟大家都能看到，南通东站的位置实在是太尴尬了，从南通站出来，一脚油门刚提速，或许又要刹车了。

似乎，南通东站的梦已碎……

2020年，南通地铁2号线的“南通东站”站封顶了，2023年12月正式投入使用。人们发现这座地铁站的1号口目前是不通的，当时就有传闻，这是为了未来南通东站开通客运之后预留的。

这似乎让南通东站的这盘棋，又走活了。

之后，在南通的一档广播节目中，又传出了“南通机场快线”的城际线路建设方案，宣称未来新机场建成之后，会从南通市区建成一条机场快线，经过新机场之后，向东直至延伸至通州湾。而这条机场快线的起点，就是南通东站！

一时间，关于南通东站未来前景的展望，就变得非常明晰了。地铁2号线、机场快线、宁启铁路的交汇枢纽，成为南通市区的客运“第二枢纽”，地位仅次于南通站！有人还煞有介事地晒出了南通东站的规划图，宣称未来是2台4线的站点规模。

然而，到了今天，2025年了，似乎新机场、机场快线这些都还只是“水中月、雾里花”，朦里朦胧，也许，不知道哪一天，东站的这一丝曙光就被乌云挡住了。

其实，到现在为止，依然没有看到南通东站太多的“希望”。

前不久，有人路过南通东站，拍摄了一些东站正在热火朝天施工的照片。不知道究竟在建设什么，有人说是在进行客运站点的改造，也有人说只不过是在进行货运双线的扩建。

我的看法是，既然地铁已经规划到了这个地方，也预留了出口，总会有一些说法吧。至于有人说，万一新机场建不成了怎么办？我觉得这也不是问题啊，新机场不建了，也只是机场快线黄了而已，宁启铁路还在啊。

我个人的期待是，未来南通东站

能在宁启铁路上开启客运就可以了，毕竟有地铁，可以方便城区东部的人坐火车，就是很不错的一件事了。至于什么机场快线，那就不去做这个美梦了。

但愿，南通东站，不要被历史“遗忘”太久！#分享城市新鲜事#

来源：通信行业那些事儿一点号