本田CB190TR将停售谣言粉碎这款入门神车为何被消失

摘要：本田CB500F刚面世，摩友圈就炸开了锅——“CB190TR要停售”的消息传得有鼻子有眼。但稍加求证便知，这则传闻纯属乌龙。这款在入门级复古市场站稳脚跟的“国民神车”，不仅没有停售迹象，反而以新款姿态持续活跃，谣言背后实则是市场认知的多重误读。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#本田CB190TR将停售？谣言粉碎：这款入门神车为何“被消失”

本田CB500F刚面世，摩友圈就炸开了锅——“CB190TR要停售”的消息传得有鼻子有眼。但稍加求证便知，这则传闻纯属乌龙。这款在入门级复古市场站稳脚跟的“国民神车”，不仅没有停售迹象，反而以新款姿态持续活跃，谣言背后实则是市场认知的多重误读。

先看最核心的事实：官方从未发布CB190TR停售通知。新大洲本田2025年官网仍将CB190TR列入试驾车型清单，明确显示其处于正常销售状态。更关键的是，2025款CB190TR才于2024年11月正式上市，售价12980元，目前仍在产在售，香港市场甚至同步更新了其滑动离合与刹车系统升级信息。一款刚完成迭代的车型即遭停售，显然不符合车企产品周期逻辑。

那么谣言究竟从何而来？梳理后不难发现三大误导源头。

其一，新款申报信息被过度解读。2024年工信部曝光的本田独标复古街车申报图，被误传为“替代CB190TR的车型”。事实上，该车型定位与CB190TR存在差异，且即便未来上市，也更可能形成高低搭配，而非直接替代——毕竟CB190TR的1.3万元价位带暂无本田其他车型覆盖。

其二，国产竞品压力引发的主观猜测。随着无极200AC、赛科龙RA250等国产250cc车型以更强动力抢占市场，有声音臆断本田会放弃190cc阵地。但数据显示，CB190TR凭借“增配降价”策略仍保持热销：2025款新增双通道ABS与滑动离合，价格较姊妹车型直降4000元，在1.3万元价位带形成独特竞争力。本田显然不会轻易放弃这一已验证的细分市场。

其三，排放政策变动的联想谬误。摩托车国五标准实施后，部分摩友担心老款动力平台面临淘汰。但CB190TR的184cc发动机已通过排放认证，且2025款车型未传出任何排放合规问题，所谓“因排放停售”纯属无稽之谈。

谣言的传播烈度，恰恰反衬出CB190TR在摩友心中的分量。这款车能成为入门标杆，核心在于精准击中新手需求：142公斤轻量化车身搭配790mm座高，1米7骑手可双脚落地，市区穿行、挪车毫无压力；184cc风冷发动机虽高速震动明显，但0-60km/h提速轻快，配合百公里2L的超低油耗，一箱油能跑四五百公里，通勤成本低到惊人。