摘要：自从米兰车展露脸后，升仕501G就像“藏了起来”，既没官宣发布时间，也没透更多细节，却凭着“368G升级款”的身份，在摩圈里攒足了期待——要知道26款升仕368G上架仅一周，线上线下订单就破了5000辆，而作为它的“原型进阶版”，501G还没上市就被不少摩友喊

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#未上市先封神？升仕501G即将上市，性能全面领先368G

自从米兰车展露脸后，升仕501G就像“藏了起来”，既没官宣发布时间，也没透更多细节，却凭着“368G升级款”的身份，在摩圈里攒足了期待——要知道26款升仕368G上架仅一周，线上线下订单就破了5000辆，而作为它的“原型进阶版”，501G还没上市就被不少摩友喊“预定爆款”。今天就从已知信息里，扒一扒这台车到底凭什么“未售先火”，又比368G强在哪。

动力直接上“大菜”：499cc双缸，性能碾压368G

如果说368G的350cc单缸发动机是“够用级”，那升仕501G的动力就是“越级杀”。据目前流出的信息，它将搭载一台实际排量499cc的双缸水冷发动机，最大功率可达35kW，最大扭矩更是飙到53N·m——对比368G的21.5kW功率、30.5N·m扭矩，动力参数直接提升了近60%。

这意味着什么？日常通勤时，501G起步、超车会更“猛”，不用频繁降档就能轻松带起车速；跑山或长途时，哪怕满载行李，也不会有“小马拉大车”的无力感。更关键的是，升仕还提到这台发动机兼顾了燃油经济性，不会因为排量变大就变成“油老虎”，对既要动力又怕费油的摩友来说，算是个不小的惊喜。

外观延续“爆款基因”，细节藏着巧思

升仕501G没丢368G的“颜值优势”，完整保留了概念车的设计精髓，整车依旧是硬朗的跨界踏板风格——饱满的车身线条、极具辨识度的前脸、利落的侧腰线，一眼看过去就比普通踏板更有“力量感”。

虽然和368G外观高度相似，但501G在细节上做了优化：比如前脸的灯光组可能加入了流水转向灯，夜间辨识度更高；车身侧面的散热孔造型更精致，既保证散热效果，又提升了整体质感；甚至有消息说车座会采用更贴合人体工学的设计，长时间骑行能减少疲劳感。对喜欢368G外观，又想追求“小升级”的摩友来说，这种“熟悉又新鲜”的设计很对胃口。

配置不缩水，底盘更懂“复杂路况”

升仕向来在配置上“舍得下料”，501G大概率会延续这个风格，甚至比368G更贴心。已知的标配配置就很亮眼：双通道ABS+TCS牵引力控制系统肯定不会少，雨天或湿滑路面刹车更安全；TFT全彩液晶仪表、胎压监测、USB快充、行车记录仪这些实用功能也会配齐，日常使用不用额外加装。

更值得关注的是底盘调校。501G预计采用倒置式前叉（支持预载调节），后悬架是双减震+外置气囊，还带独立调节旋钮——这套组合比368G的底盘更“全能”：城市通勤过减速带、压井盖时，滤震效果会更好；偶尔跑点土路、碎石路，硬朗的悬架支撑也能稳住车身，不会有“发飘”的感觉。对既想日常通勤，又想偶尔“轻度野一下”的摩友，这样的底盘设计算是“精准踩中需求”。

定价或4万左右，但“提车要等”是大问题

参考368G 33800元的售价，再结合501G的排量和配置升级，业内猜测它的定价会在4万元左右——这个价格在500cc级跨界踏板里，竞争力不算弱，毕竟同级别竞品要么配置没这么全，要么价格贵出一大截。

但想入手的摩友得有个心理准备：目前368G的订单已经排到“生产不过来”，就算501G近期上市，提车也得等。虽然升仕在江门建了新的智能工厂，但计划明年11月才正式投产，现在根本“远水解不了近渴”。也就是说，就算501G真的“未上市先封神”，想骑上它，大概率还得等上小半年。

总结：值得等吗？看你的“核心需求”

从目前的信息来看，升仕501G确实有“封神”的潜力：动力比368G强一大截，外观、配置没缩水，底盘还更全能，定价也在合理区间。如果你的需求是“500cc级跨界踏板，既要动力又要实用性”，且能接受“提车等半年”，那501G值得等；但如果只是日常通勤，对动力要求不高，368G其实已经够用，没必要死等501G。

最后还是那句老话：没看到实车、没试驾前，再火的车也别盲目下单。希望升仕能早点官宣501G的上市时间，让摩友们能早点“一睹真容”。各位摩友，你们觉得升仕501G能延续368G的爆款势头吗？4万左右的定价，你能接受吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！

来源：梦盼好物