摘要：与此同时，一个更庞大的群体正在悄然壮大——2.47亿平台就业者，占劳动年龄人口近三成。

2025届毕业生1222万，这个数字再次刷新纪录，

与此同时，一个更庞大的群体正在悄然壮大——2.47亿平台就业者，占劳动年龄人口近三成。

两条线交织在一起，折射出当下中国就业市场最真实的图景，

8月份16到24岁城镇劳动力失业率攀升到18.9%，创下新标准公布以来的峰值，

这些冰冷的数字背后,藏着无数年轻人的焦虑与选择。

暨南大学经济与社会研究院院长冯帅章直言不讳，

从2020年开始，年轻人面对的就业压力越来越大，特别是应届毕业生这一块。

去年还在剧烈波动，今年虽然稳下来了，可稳定本身就已经算个好消息了。

你品品这话的意思——连"没变差"都能当好消息，就知道形势有多严峻。

现在全国外卖骑手已经超过1000万人，美团骑手以年均近20%的速度增长到745万人，饿了了么活跃骑手也超过400万。

这些穿梭在大街小巷的身影里，有相当一部分是大学毕业生。

不少人选择送外卖、开网约车，把这当成找到理想工作之前的过渡。

就在前不久，上海一位外卖小哥陈思火了，三年挣了102万的新闻成了热点话题，

小学没毕业的他，二十多岁创业失败负债来到上海，最终成为"跑单王"。

听起来很励志对不对？可实际上，这种案例根本复制不了。

要知道，月入2.8万意味着什么？按照上海单价7到12元计算，一个月得跑两三千单，

基本上全年无休、每天十几个小时不停歇才有可能。

再看看真实的骑手生活。来自河南的29岁骑手小张说，他之前在江苏昆山电子厂打工，

流水线工资不高还压抑，旺季订单多时连续一两个月每天工作14个小时。

离开工厂之后他选择送外卖，图的就是收入还行、时间相对自由。

这就是很多年轻人的真实处境——在稳定和自由、在理想和现实之间找平衡。

冯帅章把平台就业分成两类：一类是基于云端的，比如直播带货、短视频创作；

另一类是基于位置的，像外卖配送、网约车，他认为，基于位置的这类工作已经接近饱和了。

你想啊，一个城市的人口总量就那么多，点外卖、打车的需求不可能无限增长。

网约车司机、外卖骑手再怎么增加，每个人能分到的订单只会越来越少，收入自然就下来了。

真正还有潜力的是基于云端的灵活就业。这类工作面向全国甚至全球市场，还能创造新需求、催生新业态。

受教育程度高的年轻人，应该往这个方向多琢磨琢磨，

说到这儿，不得不提社保问题。

冯帅章说得很实在：推动灵活就业者缴社保，长远看肯定是对的，特别是现在老龄化越来越严重。

可短期内得考虑实际情况，不能一刀切。

他建议降低职工社保最低缴费标准，根据灵活就业者的收入波动来调整缴纳金额。

更关键的是，平台企业应该承担起责任来，帮全职骑手、司机缴社保。

今年12月23日，最高人民法院发布了首批新就业形态劳动争议专题指导性案例，这说明国家层面已经开始重视平台就业者的权益保障问题了。

社保缴纳不应该跟劳动关系强行绑定，长期稳定服务平台的全职从业者，理应享有相应的保障。

再把视角拉回到大学生就业上。冯帅章给出的建议很接地气，

从入学开始就得有就业意识，扎实学好专业知识，主动拥抱新技术，暑假多去实习。

找工作的时候，不能只盯着"稳定、高薪、压力小"，得考虑长远发展，敢于尝试不同行业、不同地域。

根子上的问题还是在教育体系，很多学校的专业设置跟市场需求脱节，这个调整空间其实很大。

更重要的是，高等教育扩招得悠着点，得保证质量。这几年研究生宿舍紧张、大班授课成常态，都是扩招太快带来的后遗症。

如果师资、设施跟不上，只是一味扩大招生规模，最后培养出来的学生在就业市场上根本没竞争力。

在质量和数量之间，必须优先保证质量。

1222万应届生、2.47亿平台就业者，这两个数字勾勒出当下中国就业市场的基本面，

年轻人面对的压力是实实在在的，应对的办法也得实实在在，

教育体系主动调整，政策层面积极引导，平台企业担起责任，个人保持清醒认知。

就业形势会不会好转，关键看宏观经济能不能稳住。焦虑可以有，过度渲染大可不必。

来源：靳律法谈