摘要：2025年，欧洲航空公司飞行员的薪资 仍将是关注的焦点，不仅对飞行员本身，而且对监管机构、航空公司以及有志于成为飞行员的人来说都至关重要。由于欧洲大部分地区飞行员短缺、培训成本上升以及通胀压力，了解飞行员的实际收入并非易事。在本文中，我们利用两个可靠的公共来源

2025年，欧洲航空公司飞行员的薪资 仍将是关注的焦点，不仅对飞行员本身，而且对监管机构、航空公司以及有志于成为飞行员的人来说都至关重要。由于欧洲大部分地区飞行员短缺、培训成本上升以及通胀压力，了解飞行员的实际收入并非易事。在本文中，我们利用两个可靠的公共来源：欧洲新闻台（利用ERI数据）和EasyEASA，绘制了欧洲各地飞行员（从副驾驶到长途机长）的薪资范围。我们的目标是帮助读者了解截至2025年欧洲飞行员的薪酬现状。

我们将从各大洲的平均水平开始，讨论职业发展，然后进行国家案例研究，接着进行警告、详细比较，并考察对当今飞行员的影响。

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让我们从宏观角度开始：几个欧洲国家的平均值告诉我们什么？

据欧洲新闻台（Euronews）报道（援引截至2025年6月的ERI数据），17个欧洲国家的航空公司飞行员平均年薪差异很大：从罗马尼亚的32,299欧元到瑞士的113,672欧元。这是这17个国家的大致范围。

更为关键的是，在同一篇报道中，欧洲新闻台指出，这17个国家的“平均”年薪为80,822欧元，其中入门级飞行员的年薪约为56,125欧元，而拥有过去八年飞行经验的飞行员的年薪约为100,499欧元。这些数字与许多业内人士的预期基本一致：经验丰富后，薪资空间显著扩大，但高低薪资之间差距巨大。

因此，从广义上讲，2025 年欧洲飞行员的合理预期总薪资在 56,000 欧元（初级飞行员）至 100,000 欧元以上（经验丰富的飞行员）之间，具体取决于国家和航空公司。

值得注意的是，“所有欧洲国家的平均水平”消除了显著差异，从最低端的罗马尼亚和保加利亚到最高的瑞士和北欧国家。

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薪资水平会随着级别和航线类型的提升而大幅提升。EasyEASA网站提供行业资讯，涵盖不同职位的薪资范围。

例如：

因此，薪资增长幅度很大：副驾驶和机长之间的薪资差距是两倍甚至更多，而国际长途航线的机长薪资差距则更大。话虽如此，这些数字范围最好被视为行业大致估计（而非法律或工会合同），应与当地航空公司或工会协议进行核对。然而，这些数字确实与竞争激烈的西欧市场的实际薪资水平相符。

由于这种进步，早期的利润很低，而晋升为机长（尤其是长途飞行）后，薪酬可能会达到五位数或六位数（以欧元计算）。

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为了使这些数字更有意义，让我们以几个国家的例子为基础，正如欧洲新闻台通过 ERI 报道的那样，并辅以有限的官方数据。

英国：欧洲新闻台（Euronews）援引英国航空公司飞行员的平均年薪为90,253欧元，大伦敦地区则为115,562欧元。另据英国国家统计局（ONS）报道，截至2024年4月，飞行员和空中交通管制员的平均年薪中位数约为95,240欧元（即80,414英镑）。根据英国国家职业服务局的数据，英国飞行员的年薪可能在55,850欧元至178,250欧元之间，具体取决于经验和职位。总体而言，英国的飞行员年薪高于泛欧平均水平，尤其是对于像英国航空这样总部位于伦敦的大型航空公司的经验丰富的飞行员而言。

德国：据《欧洲新闻》报道，德国联邦统计局称，飞机飞行员（不包括特殊付款）的平均月薪为 12,566 欧元，相当于每年 150,792 欧元；中位数约为每月 10,207 欧元（约合每年 122,484 欧元）。他们还指出，“高度复杂的角色”的年薪中位数可高达 342,072 欧元。这些数字对于汉莎航空这样的大型国家航空公司来说可能是有效的。同时，ERI 为德国航空公司飞行员提供的平均工资更为适中，约为 106,000 欧元，对于具有 1-3 年经验的飞行员，下限为 73,785 欧元，对于具有 8 年以上经验的飞行员，上限为 132,117 欧元。这些数字与德国低成本和地区飞行员的工资相符。

请注意，342,072 欧元这一巨额数字表明，极其高级、高度专业化的职位（或大型航空公司机长）的薪酬远远超出了典型范围。

法国：法国国家统计局 (INSEE) 报告称，2023 年相关航空技术和飞行执行职位的月薪约为 9,300 欧元，年薪约为 111,600 欧元。ERI 的调查显示，法国航空公司飞行员的平均总薪资为 87,903 欧元，经验更丰富的飞行员则可达到 109,292 欧元。这表明，法国更广泛的航空专业职位的年薪往往集中在六位数欧元左右，与发达的西欧工资结构一致。

西班牙和意大利：虽然官方的国家飞行员统计数据不太容易获得，但欧洲新闻台（基于ERI）的数据估计，西班牙航空公司飞行员的平均总薪资为77,269欧元。在意大利，相应的ERI估计值为80,427欧元，但起薪为57,000欧元，意大利主要报纸之一《共和报》也证实了这一点。同时，这两个国家的税负使得航空公司飞行员的工作吸引力不如其他欧洲国家。

这些估计表明，南欧市场的飞行员薪酬略低于西方/北欧平均水平，但在很多情况下差别并不大。

低薪市场：在波兰和捷克共和国，航空公司飞行员的平均年薪约为5万欧元，在罗马尼亚约为32,299欧元，不过经验丰富的飞行员年薪可能接近4万欧元。希腊的ERI估计航空公司飞行员的平均年薪约为56,523欧元，在葡萄牙约为60,054欧元。这些较低的数字在一定程度上反映了这些国家较低的国民工资水平以及规模较小或资源匮乏的航空市场。

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飞行员的薪酬一直以来不仅取决于经验或飞机类型，还受地理位置的影响。尽管欧洲飞行员的收入按大多数标准来看都相当可观，但他们的薪酬往往落后于北美和中东地区的同行：这些地区的税收结构、航空公司盈利能力以及对机组人员的需求差异巨大。要了解欧洲在全球格局中的地位，有必要放眼欧洲之外，看看其他地方对同一职业的评价。

在大西洋彼岸，美国仍然是全球最赚钱的航空公司飞行员市场。根据美国劳工统计局 2025 年的数据，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的年薪中位数约为 238,000 美元（≈ 220,000 欧元），

达美航空、联合航空或美国航空等主要航空公司的高级机长在包括奖金和每日津贴后的年薪超过 350,000 美元（≈ 325,000 欧元）。即使是历史上收入较低的地区航空公司副驾驶，在疫情后普遍加薪后，现在的收入也在 90,000 至 120,000 美元（83,000-110,000 欧元）之间。与欧洲飞行员平均工资 80,822 欧元相比，跨大西洋的差距非常明显。美国飞行员，尤其是传统航空公司的飞行员，其收入比同等资历的欧洲同行高出两到三倍。

在中东，尽管薪酬结构有所不同，但薪酬也明显较高。阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等旗舰航空公司为机长提供高达 20 万至 30 万美元（18.5 万至 28 万欧元）的免税待遇，此外还有住房补贴、子女教育和丰厚的旅行补贴。即使是副驾驶，通常也能获得 10 万美元（9.2 万欧元）的免税收入。虽然基本工资并不总是超过美国水平，但由于没有所得税以及包含福利，海湾地区的飞行员的税后收入位居全球最高之列。然而，合同不太稳定，通常与短期外籍雇员挂钩。

亚太地区呈现出更为多元化的格局。在中国，薪资自2018年至2020年的峰值以来有所下降，但在中国南方航空或海南航空等大型航空公司担任机长的外籍机长仍能赚取24万至30万美元（约合22万至28万欧元）的年薪，并且通常还能通过外籍员工福利获得税收补贴。中国国内飞行员的薪资较低，通常为12万至16万美元（约合11万至15万欧元），具体取决于机型和资历。与此同时，在日本和韩国，飞行员的薪资水平较低但较为稳定，一般为10万至16万欧元，与西欧的高层薪资水平相似。

相比之下，东南亚地区则以廉价航空公司为主。在印度尼西亚、越南和马来西亚等国家，副驾驶的年薪在3.5万欧元至6万欧元之间，机长的年薪在8万欧元至14万欧元之间——这一水平与南欧国家的薪资水平大致相同，但当地的购买力可能更高。

将这些地区进行比较时，欧洲飞行员的收入大致处于全球中间水平：

对于欧洲飞行员来说，这种背景凸显了欧洲航空市场的优势和局限性。欧洲提供了稳定性、规范的工作条件和可预测的排班表，但高额的税收和较慢的职业发展速度可能会限制整体收入。相比之下，美国或海湾国家的飞行员通常收入更高，但面临更高的流动性要求，在某些情况下，工作保障也较低。

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当你检查这些数字时，有几个重要的注意事项应该会影响你的解释。

总收入 vs 净收入：所有引用的数字均为税前、社保缴款、工会会费和其他扣除项目前的总工资。在许多欧洲国家，人们的支出比例可达总收入的 30% 至 50%（甚至更多），尤其是在高收入阶层。对生活方式而言，真正重要的在于净收入，而这在很大程度上取决于居住地。

津贴、每日津贴、加班费：许多飞行员会获得每日津贴、值班津贴、过夜停留津贴以及超过最低飞行小时数的奖金。这些福利可能并不总是能在调查中得到充分体现。在繁忙的长途航班中，这些额外福利的额外收入可能会大幅增加基本工资。

资历阶梯和上限：许多飞行员的薪资等级采用严格的递增机制。一旦达到一定的资历或机型，晋升空间就会逐渐缩小。并非每个人都能晋升到“机长”级别。

生活成本与购买力：德国或英国的8万欧元与罗马尼亚或希腊的8万欧元截然不同。即使总收入差距缩小，生活成本和公共服务质量的差异也会在绝对意义上放大差距。

市场瞬息万变：飞行员短缺、通货膨胀、燃油成本以及航空公司的经济状况瞬息万变。2025 年公布的薪资数据反映的是前几年谈判达成的合同；因此，到 2027 年或 2028 年，形势可能会发生变化。与即将进行的重新谈判相比，目前的合同金额可能相对较低。

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鉴于这些数据和背景，有抱负的飞行员、职业生涯早期的飞行员或正在飞行的飞行员在 2025 年应该怎么想？

核实一下数字。如果有人承诺“在欧洲担任宽体飞机的首任机长能挣30万欧元”，请谨慎地与调查平均值进行比较（例如，瑞士最高工资113,672欧元，德国最高工资10.6万欧元），并询问其中是否包含奖金/每日津贴。调查数据会给出一个比较实际的数字。

战略性地思考地理位置和航空公司模式。在一家拥有长途航线的西欧大型航空公司担任机长，即使级别较低，也可能比留在低工资国家更有利可图。跨境调动（如果允许）可以带来巨大的晋升。

请注意，要成为欧盟公司的航空公司飞行员，您需要是欧盟公民！

做好晋升和“里程碑式突破”的规划。你最大的薪资增长很可能发生在重大的级别变动（副驾驶→机长）和航线变动（区域航线→国际长途航线）时。了解你目前的级别，以及需要多少年才能晋升到下一个级别。

了解合同细节。对于任何报价，都要仔细查看保证工时、加班费、津贴或每日津贴政策、排班表变更以及适用的税制。两名“薪水相同”的飞行员最终获得的净收入可能会大相径庭。

预计薪酬将面临上涨压力。由于欧洲飞行员短缺问题持续存在，航空公司和工会正在进行更激烈的谈判。许多飞行员预计，未来3-5年，许多市场的合理薪酬（基本工资+额外工资）将每年上涨5-10%。

保持灵活性和流动性。有时，跳槽到其他航空公司或国家/地区是获得更高薪酬的最快途径（前提是执照、监管和个人条件允许）。接受调动可以提升收入潜力。

来源：孟尝门下微湖客一点号