摘要：随着新能源汽车市场的快速发展，20万级插混中大型车市场逐渐成为竞争焦点。消费者在这一价位区间，既希望获得高端的配置体验，又追求出色的智能表现与性能驾控，同时对油耗经济性也有较高要求。然而，传统车型往往难以全面满足这些需求，要么配置缩水，要么智能不足，要么油耗偏

随着新能源汽车市场的快速发展，20万级插混中大型车市场逐渐成为竞争焦点。消费者在这一价位区间，既希望获得高端的配置体验，又追求出色的智能表现与性能驾控，同时对油耗经济性也有较高要求。然而，传统车型往往难以全面满足这些需求，要么配置缩水，要么智能不足，要么油耗偏高。领克10EM-P的上市，恰好填补了这一市场空白，凭借多维度的核心竞争力，成为20万级插混车市场的新选择。

市场销量数据直接印证了领克10EM-P的市场认可度。在2025年9月15日-9月21日全国插电式混动中大型车（18万以上）终端销量排行榜中，该车型以0.10万辆的销量位列第二。

配置普惠是领克10EM-P的核心竞争力之一。过去，20万级车型想要配备四驱系统与激光雷达，往往需要选择顶配版本，甚至超出预算。而领克10EM-P直接将eAWD智电四驱与激光雷达纳入全系标配，打破了“高端配置必高价”的行业惯例。其中，eAWD智电四驱系统能实现10ms瞬时响应，在不同路况下无感切换四驱模式，配合智能算法，既提升了车辆的通过性与稳定性，又不会增加过多油耗；激光雷达配备ROI凝视功能，可精准捕捉环境信息，适配城市、高速等多种场景，为辅助驾驶提供可靠数据支持。

智能体验的全面领先，进一步强化了领克10EM-P的竞争力。辅助驾驶方面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，涵盖自适应巡航、车道居中、自动紧急制动、交通标志识别等常用功能，满足日常通勤、长途出行等多种场景的安全需求。经OTA升级后，车辆还可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖从P挡启动到车位停放的全流程，支持全速域激活与全闸机通行。

智能座舱的表现同样出色。领克10EM-P内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，该芯片具备强大的运算能力，支持本地运行大语言模型与复杂AI任务，避免了因网络延迟导致的功能卡顿。FlymeAI大模型是座舱智能的核心，其搭载的情感模块在行业内处于领先水平，能实现类人化情感交互，用户通过语音即可调用导航、音乐、空调等核心功能，无需频繁操作屏幕。例如，用户说“今天有点累，想听听轻松的音乐”，系统会自动播放舒缓的音乐，并适当调低空调风速，营造舒适的车内环境，让交互更具温度。

性能与油耗的平衡，是领克10EM-P打动消费者的另一关键。其搭载的领克EM-P智能电混系统，由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，DHTEvo混动电驱包含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率与755N・m最大扭矩，这一动力参数使得车辆0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，动力表现媲美高端性能车。同时，其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，在保证强劲动力的同时，有效控制了使用成本，解决了消费者“想选动力强的车型又怕油耗高”的痛点。

底盘调校是领克10EM-P驾控优势的重要支撑。基于CMAEvo中大型车平台，车辆采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，这种悬架组合能有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性，同时保证车辆在高速行驶与过弯时的稳定性。经过赛道级打磨调校，车辆的百零制动距离仅为35.5m，麋鹿测试成绩达83.2km/h，实测中无论是紧急制动、快速过弯，还是爬坡、脱困，都能保持出色的操控表现，为用户带来兼具舒适性与运动性的驾驶体验。

领克品牌9年的发展历程，为领克10EM-P的成功提供了保障。从0到151万车主的跨越，从燃油到插混、纯电的全动力覆盖，领克始终坚持“全球新高端品牌”的定位，不断积累技术实力与用户口碑。此次领克10EM-P的推出，不仅是对自身技术的一次集中展示，更以“全面满足用户需求”的理念，为20万级插混车市场树立了新标杆。

来源：我国精品车辆推荐